durnykot

Prawidłowo odpowietrzone Magury z nowymi klockami nie powinny ocierać o tarcze. Pytanie do Autora- czy klocki ocierają po jednej stronie czy po obu?

Za dużo oleju w układzie. Czy przy założonym hamulcu klamka staje się bardzo twarda po dwóch-trzech naciśnięciach ? Spróbuj wyjąć klocki , zablokuj jeden tłoczek i delikatnie nacisnąć klamkę sprawdź, czy wszystkie tłoczki równo się wysuwają i chowają. Tak zrób z każdym tłoczkiem. Inna sprawa ,że ustawienie MT5 wymaga czasu i cierpliwości ( zależy czego masz więcej ) , a wyjęcie fabrycznych klocków to ....( tu dowolne wulgaryzmy ). Czy przyszły w oryginalnym pudełku Magury? Blokada taka jak niżej? Miałem kontakt z 4 kompletami MT5 i żaden nie miał "sticky piston" jako nowy. Sposób na filmie nie działa w MT5, musisz "mobilizować" każdy tłoczek oddzielnie.

30 sekund szukania https://forums.mtbr.com/shocks-suspension/max-tire-size-boost-27-5-fox-34-a-1050951.html Fox z NN 2.8.

Jeśli nie wykonasz wymiany oleju w tłumiku zgodnie z regułami ( na przykład włożenie z otwartymi regulacjami, wymuszenie przepływu oleju z góry do obwodu tłumienia powrotu) to tłumik nie będzie pracował prawidłowo . Tłumiki O/B są zanurzone w oleju,ale wyglądają jak kartridż. Na filmie widać jak wyglada tłumik O/B- jak widać może się zapowietrzyć. ps. Nie używamy wulgaryzmów .....nawet z wykropkowaną literą.

Na 99% nie . To nie jest normalny objaw. Poza tym co oznacza "za małe ciśnienie" ? F36 Float ma najniższe dopuszczalnie ciśnienie 45 PSI, które jest bardzo niskim ciśnieniem jak na amortyzator. Przy 45 PSI amorek ma wracać do początkowej pozycji bez pomocy, szczególnie takiej jak na filmie. Podobny objaw jak na filmie miałem w jednym amorku,, któremu zaczęły się zacierać ślizgi. Jak widać ten amorek nie jest fajny.

OK, to nieco zmienia postać rzeczy. Amorek prawdopodobnie miał źle zrobiony serwis i może mieć zapowietrzony tłumik, co może powodować ,że amorek traci ten 1 cm . Stukanie może być efektem uszkodzonego pierścienia na powrocie(co pokazałeś na zdjęciu ). Prywatnie jednak oddałbym go sprzedającemu ( jeśli masz możliwość ) lub dał go do serwisu jeśli nigdy nie rozbierałeś amorka.

Który to rok? 2010? Tłumik O/B?

Chcesz powiedzieć, że amorek po skompresowaniu nie wraca do początkowej pozycji, tylko trzeba mu ręcznie pomóc? Nawet przy minimalnym tłumieniu powrotu? Jakie ciśnienie masz w amorku? Podaj kompletną nazwę amorka, bo F36 miał kilka wersji.

Oddać sprzedającemu lub dać do dobrego serwisu na weryfikację. Tego nikt nie powie, bo trudno diagnozować przez internet.Przyczyn może być kilka w zależności od rodzaju sprężyny i tłumika.

Jeśli to tłumienie powrotu to dźwięk powinien się zmieniać wraz ze zmianą tłumienia i w teorii powinno go nie być ( dźwięku) na otwartym tłumieniu. Wg mnie ten dźwięk nie jest normalny dla sprawnego amorka. To miałoby jakiś sens przy fabrycznie nowym amorku.

Zwykle amorki po serwisie są cichsze niż przed. Po co robił serwis przed zakupem, skoro amorek podobno nie używany?

Nie napisał, że masz wlać olej 20 W po stronie tłumika: tylko ,że 20 W możesz zastąpić innym olejem. Między 40 ml a Fox 20 WT jest kropka, która oznacza koniec zdania.

Od 3 sezonów stopniowo rezygnuję z górala na rzecz szosy . Powody są nieistotne w tej chwili, ale jednym z nich jest coraz mniejsza dostępność terenów ( w moich okolicach) ze względu na "dbałość o środowisko " w wydaniu Lasów Państwowych oraz sektę Ęduro ,która często zachowuje się jak szosowcy opisani przez Shotguna. Szosowcy od zawsze zachowywali się jakby zostali oderwani od rzeczywistości za pomocą ręcznego granatu ,ale Ędurowcy powoli ich zaczynają doganiać. Punktem wspólnym dla obu jest klasyfikowanie innych na podstawie : -sprzętu - ubrań - wieku - inne. @wkg , oczywiście ,że nie tylko w Warszawce takie klimaty. U mnie na wsi jest ok 2-3 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi krajowej ( odległość między ścieżką a drogą- 3-4 metry). Jako przeciętny, podstarzały "nawetnieamator" korzystam ze ścieżki, ale Miszcz Treningu Aero musi cisnąć drogą krajową. On może przecież . To taki trochę syndrom Kierowcy BMW/Ałdi/Merc/SUV którym się wydaje ,że mogą bo mają...

Czytam, oglądam i nie wiem, czy płakać nad pustką w głowie czy się śmiać https://tvn24.pl/tvnwarszawa/ulice/warszawa-dwaj-rowerzysci-wjechali-na-trase-s8-3017717 Ktoś z cywilizacji warszawskiej może to wytłumaczyć? Później się dziwimy ,że wile osób nie lubi rowerzystów.

Na sucho nie odczujesz różnicy w działaniu platformy, a przynajmniej w pierwszej połowie ustawień. Regulacja wolnej kompresji ( czerwone pokrętło ) dotyczy tego , co napisałeś: Można na nią wpływać zmieniając wewnętrzne ustawienia tłumika.

Sprawdzałeś "na sucho" w domu czy w czasie jazdy? Jeśli "na sucho" to nie jest to miarodajny wynik, bo nie osiągniesz odpowiedniej siły i przyśpieszenia ( prędkość ugięcia). Z drugiej strony wykorzystanie pełnego skoku w amorku do XC nie musi być super ważne. Jeśli w czasie jazdy to może to być efekt: - za dużej ilości oleju w tłumiku - za dużej ilości oleju w dolnych goleniach - ustawienia tłumika . W ABS zapowietrzenie tłumika powstaje w momencie wkładania tłumika do komory ,gdzie obwód tłumienia ( czerwone pokrętło dla tłumika kompresji, niebieskie dla tłumienia powrotu ) nie jest w pełni otwarty ( powietrze w portach nie jest wypchane przez olej ). Efektem może być bardzo ograniczone wykorzystanie skoku i wczesna blokada ,co moze doprowadzić do uszkodzenia shimów ( blaszki regulujące przepływ oleju ).

Wszystkie tłumiki muszą być w pozycji OPEN. Ma. Tłumik w innej pozycji niż OPEN może ,mimo zalania olejem , zostać zapowietrzony.

Ważne są parametry oleju , a nie marka. Z drugi strony- jeśli nie ruszałeś tłumika, a problem pojawił się podczas małego serwisu, to wymiana oleju nie musi rozwiązać problemu. Jednak opisany problem: może sugerować zapowietrzenie tłumika. A propos- jaki masz tłumik? Czy na pozycjach pośrednich pokrętła czujesz różnice?

Po stronie tłumika zawsze będzie pewien opór, ale przy sprawnym tłumiku i prawidłwej ilości oleju nie ma prawa się blokować przy połowie skoku. Sprawdź pro forma ustawienie pokrętła platformy.

Bo jechałem

Jeśli dla Ciebie poprawna pisownia i szacunek dla innych wyrażany przez brak pewnej grupy słów to sztywniactwo to wyrazy współczucia. Miej na względzie fakt, ze na Forum są osoby w różnych stanach dorosłości. Luz nie musi być koniecznie wyrażany przez używanie słów potocznie uważanych za niezbyt kulturalne . W temacie: Wkładki nazywane potocznie "żelowymi" nie muszą żelu zawierać.Do poczytania poniżej https://www.elasticinterface.com/foams/ Raczej unikaj tanich spodenek , gdzie wkładki mogą pogorszyć, a nie poprawić komfort jazdy.

Po pierwsze- ortografia się kłania. Po drugie- czy musisz używać słów " dupa", "dupsko"? Naprawdę? Po trzecie- wkładka ,oprócz poprawy komfortu , działa antybakteryjnie ( przynajmniej te dobre wkładki ) i ogranicza tworzenie się flory bakteryjnej . Po czwarte- spodnie z szelkami mają wady i zalety , gdzie te pierwsze szybko się pojawiają przy źle uszytych lub źle dobranych rozmiarowo spodenkach. Za ochronę nerek bardziej odpowiada górna część odzieży- bluza i kurtka .

Niestety nie jest tak. Zaciski czterotłoczkowe dają większą siłę hamowania i lepszą modulację, ale nie powodują lżejszej pracy klamki.

Kacperek, wróciłeś....... Jaka szkoda...... Ale pójdziesz sobie, nie?

Zmiana będzie bardzo kosmetyczna- rzędu 0.2 stopnia, co w praktyce będzie niezauważalne.