zekker

Bo może projekt nie skończony? Manetka lewa jest zamocowana, więc pewnie czeka na dostawę przerzutki

Ciekawie by ta przyczepka wyglądała jakby też była najnerowa

No to świat idzie ku kolejnej paranoi, albo to mnie za mocno wytrzęsło na ER-2, albo to skutki niedotlenienia po jeździe powyżej 1000mnpm W sumie ciekawe co im przyświecało przy tworzeniu takich "bmx-ów". Tylko moda na duże koło, czy jednak ma jakieś zalety i w tym typie jazdy?

A potem będą pytania. Tato zobacz, oni na początku 21 wieku zjeżdżali na bmxach (przy założeniu, że zgodnie z trendami bmxy dorobią się kół 26")

Puryści terenowi są proszeni o zamknięcie oczu, bo materiał z rodzaju "Trekking z elementami frirajdu", czyli 29er dorobił się garba. Kiedyś ktoś wspominał, że Author ma geometrię trekkinga - może tak, ale projektanci nie popisali się umiejscowieniem otworów do przykręcenia bagażnika. Są tak blisko zacisku koła, że trzeba było szlifować bagażnik (na szczęście było z czego). Bagażnik to Topeak Explorer 29er. Z minusów to słaby lakier, który obtarł się już po kilkunastu km przez las. Górne mocowanie mogłoby mieć szerszy rozstaw.

Czyste 28" to opona 45mm A na podpałkę jego opony

W zasadzie to nawet nie jest 27", najbliżej do 26"

Pedały nie haczą o glebę?

Niektórzy po prostu są wysocy. Akurat do wysokości ramy (rury podsiodłowej) producenci za dużo do gadania nie mają, 21" to 21" +/- kilka mm. Tu nie ma dowolności jak z długością ramy.

Zdajesz sobie sprawę, że problem ma nie przymierzając kilkanaście lat? Z tego co pamiętam sprawa wypłynęła około 2000, teraz już bardzo trudno trafić na leżaki magazynowe. Prędzej jakieś zapięcia firmy krzak mogą mieć takie zamki. Czy moje ręce wystarczą za źródło? Keepera dałem radę zmęczyć, Evo4 ledwo drasnąłem. Oczywiście nożyce te same. Wątpię, żeby to była kwestia jedynie średnicy. Na stronie producenta masz: 12mm hardened steel shackle resist hand tools - keeper 13mm hardened Performance steel shackle resists cutting and leverage attacks - kryptolok 14mm hardened MAX-Performance steel shackle resists bolt cutters and leverage attacks - evo4 18mm hardened MAX-Performance steel shackle resists bolt cutters and leverage attacks - New York Fahgettaboudit mmiksa Zrób ankietę, będzie czytelniej. Np. tania cienka linka (<15mm) gruba linka (>=15mm) gruba linka w oplocie (tzw. kiełbasa) tani łańcuch (<8mm, <150zł) średni łańcuch (8-12mm, 150-300zł) solidny łańcuch (>=12mm, >300zł) tani u-lock (<13mm, <100zł) średni u-lock (13-14mm, 100-250zł) solidny u-lock (>14mm, >250zł) inne tanie (<100zł) inne średnie(100-200zł) inne mocne (>200zł) Oczywiście kryteria są moje subiektywne i orientacyjne. Np. u-lock 16mm za 50zł dałbym w tanie, nie średnie czy solidne, bo co z tego że gruby jak stal pewnie plastelinowa.

Mnie tylko bocian wystraszył, no i nie był tak blisko. Jadę sobie spokojnie gdzieś przez łąki i pola. Cisza, spokój, a tu nagle coś się wyrywa i odlatuje. Ciekawe kto się mocniej przestraszył

W jakim sensie robi się za duża? To tylko około 17mm wyżej górna rura i według mnie nie jet to krytyczne dla klejnotów.

Nie ma sensu wstawiać 100, bo tylko na podjazdach będzie gorzej. Jeżeli widelec nie ma udawanego skoku i realnie jest te 70-75mm to masz więcej niż w moim 80mm pod koła 29", gdzie rzeczywisty skok wynosi 60-65mm. Ramę/rower wymieniaj jak stwierdzisz, że obecny ogranicza Cię, a nie bo to nie rasowa dwudziestkadziewiątka. Jak dla mnie pierwsze co byc może warto zmienić, to korbę na taką z mniejszymi zębatkami. Napędowi typowo crossowemu/trekkingowemu trochę brakuje w cięższym terenie. Ale to subiektywne odczucia i preferencje. Tak czy inaczej grunt, żeby się dobrze jeździło

C to jakiś full ninerowy. Co wygrałem? KCI Jest wygodnie i niczego nie czuć, bo na 2,25" nie jeździłeś

Rulez, no i co z tego? Co za różnica jakie długości i kąty jak i tak liczy się końcowy efekt. Na prawie najnerze na bazie ramy Accent Shannon z amorem 50mm lepiej się podjeżdżało niż na obecnym Authorze Instinct z amorem 80mm. Z kolei nowszy jest zwrotniejszy. Na obu jest zabawa w terenie i chyba to jest najważniejsze, a nie debaty czy 1mm robi różnicę. Wasze dyskusje zaczynają zalatywać fanatyzmem spod znaku "Czaka"... KCI Ile masz jeszcze miejsca w ramie przy tych oponach? U siebie namierzyłem, że by weszły 2", ale w rzeczywistości 1,75" to był zdrowy maks.

Obniżony suport + duże zębatki z przodu, to średni miks w teren. Głupio piłować każde zwalone drzewo i większe kamienie Bez przesady, jak się doda wagę piasty, zębatek i przerzutki, to nie ma aż takiej przepaści

To ja mam odwrotne wrażenia. Rama ta sama, amor 80, mostek 110. Na stromych podjazdach jest kupa bo odrywa się przednie koło. Na crossie (rama Accent Shannon 22") z amorem 50mm stabilniej na podjazdach było.

To mam serię pytań: -jaki rozmiar ramy, mostka, widelca, jeźdźca -jak już pojedziesz w teren to jak ze stabilnością na ostrych podjazdach (na siedząco/stojąco)

Przy zbyt chudych oponach może pojawić się problem z zahaczaniem pedałami o przeszkody. Na początku jeździłem na 1,75" i momentami było za nisko (wystające korzenie, ścieżka typu koleina).

Jaki sens hydrauliki jedynie w zacisku?

Nie boisz się, że urwiesz przewody? Tak zwisające aż proszą się o zahaczenie.

Też bym warknął, jakby i ktoś reflektorem po oczach dawał Widziałem podobną scenę w Hamburgu, tylko stadko mniejsze i takie jak ta ciemna. Oczywiście prawidłowo na zielonym szły. Najbliższy kontakt, to chyba przypadek z wbiegającą sarną na drogę. Jadę sobie spokojnie jakimś asfaltem na odludziu przez las. Cisza spokój i sam na drodze. Nagle z krzaków i przez rów wyskakuje sarna. Chyba równo się wystraszyliśmy, bo złapała poślizg na asfalcie, a ja instynktownie dałem po hamulcach. Na szczęście skończyło się na lekkiej adrenalinie i wspomnieniach.

Ale przerzutka i śruby to chyba nie oklejanie? No i przynajmniej do fotki, to coś zielonego do bidonu lepiej by pasowało

Tylko takie 10%, to albo nadal za mocno, albo nie widać i mija się z celem.

Skoro nie używa się mocnego, to po co te sugerowane 150-250lm? Z tym używaniem z głową jest niestety problem. Ludzie kupują tanie i mocne zupełnie się potem nie przejmując ustawieniem. Inna sprawa, że takich latarek nie idzie dobrze ustawić. Albo są widoczne i walą po oczach, albo świecą tuż pod koło, czyli są słabo widoczne i nieużyteczne. Słabsze tryby albo są ciągle za mocne, albo zbyt słabe, żeby zauważyć. Do tego dochodzi dosyć mała powierzchnia samej lampki, czyli mamy mocne, ale punktowe światło. Ile osób tutaj na forum zrobiło sobie takie osłony, 2 - 3? A ile ma tego typu lampki? Po prostu trzeba mówić o tym problemie, bo technika poszła mocno na przód przez ostatnie 5 lat, ale świadomość wśród użytkowników niestety nie. Dodatkowo producenci promują sprzęt do lasu zupełnie zapominając o drogach publicznych. Kiedyś najprostsze lampki posiadały jako tako ukształtowany snop, teraz większość ma zwykły latarkowy odbłyśnik. Trzeba sobie w końcu uświadomić, że takie lampki są do jazdy w terenie, nie po drogach publicznych.