zekker

Bo idzie przejechać: Srebrna Góra, trasa D.

Przyzwyczajenie jedno, a ustawienie to raczej podstawa. Prosta kierownica w crossie czy góralu, nawet z rogami, to inny świat niż baranek. Dłonie inaczej się układają, jest inny rozkład ciężaru, inne punkty podparcia. Do pewnych rzeczy będzie się trzeba przyzwyczaić, ale im lepiej dopasuje się pozycję kierownicy i klamek, tym będzie wygodniej. U siebie zadarłem lekko kierownicę w górę, przesunąłem klamki do przodu (za pierwszym razem zbyt mocno), obróciłem lekko do wewnętrznej. W górnym chwycie jest zdecydowanie lepiej niż na początku. W dolnym przednim tak sobie ale nie jest to na razie dla mnie priorytetem.

Bo więcej łat niż asfaltu: Zjazd od DW389 Poniatów -> Poręba

Bo sklep/bar w górach: Jedno z zaskoczeń Gór Orlickich, nie dość że asfaltowe drogi po w zasadzie szczytach, to jeszcze takie sklepo-bary na przełęczach. Tego dnia akurat pozamykane.

Podstawa to ustawienie kierownicy i klamek. Owijki, podkładki, to przede wszystkim pochłanianie drgań, nie rozwiążą problemu niewłaściwego ułożenia dłoni i nierównomiernego nacisku.

Bo prawie jak w Alpach: Góry Orlickie, gdzieś między Pod Homolí, a Pěticestí. https://mapa-turystyczna.pl/#50.26239/16.44183/17

Bo się baba w zakręcie nie wyrobiła:

Nie zabije.

Bo trochę wytrzęsło:

Gdybym wracał w ostatni dzień wakacji, to pewnie ten pociąg byłby zawalony. Ale to był piątek i był prawie pusty, nie przyjrzałem się ile osób we Wrocławiu wysiadło, ale po drodze wyglądało że tylko lokalne przejazdy. Do pracy pewnie też większość pojechała KD godzinę wcześniej. Jak jechałem do Kotliny, to tak ten pociąg był bardziej zapełniony, ale mi wypadło jechać Dolnośląskimi. Miejsca stojące to są od ładnych kilku lat, a może nawet przegapiłem moment, kiedy nie było możliwości kupić takich. W wakacje prawie zawsze ludzie stali po przedsionkach. Jest to niewygodne i powinien być jakiś limit takich biletów, lub niech po prostu popularne linie w sezonie mają więcej wagonów.

Bo pozor na kočky:

Bo podjazd na raty: Glacensis Międzylesie (podjazdowa).

1. Pałac jest w Kamieńcu Ząbkowickim, nie Ząbkowicach Śląskich. Jak starczy czasu i chęci, to można jeszcze dodać Paczków i muzeum gazownictwa (koniecznie sprawdzić dni otwarcia). Jak już zahaczamy o te rejony, to można jeszcze dodać kopalnię w Szklarach i arboretum Wojsławice (obok Niemczy). 2. Złota jest fajna tylko w stronę pętli/przełęczy Chwalisław. W stronę przeł. Jaworowej za dużo szutrówek. Chwalisław jak najbardziej ok. 3. Ty chyba chcesz rodzinę wykończyć. Od parkingu pod pętlą, do "centrum" Międzygórza jest kawał drogi. Do ogrodu bajek zdaje się, że też trzeba kawałek podejść (także w pionie). Jak już to wysadzić wcześniej, a potem jechać na parking i pętle. No i warto w miarę wcześnie lub późnym popołudniem podjechać, bo parking niby spory, ale z gumy nie jest.

Bo lubię takie miejscówki:

Bo przerosło (i singla i mnie):

No to pytanie, czy instalator systemu potrafi załadować sterowniki z paczki exe lub msi, bo w takiej formie widzę od Samsunga i Microna.

Niby tak, ale skądś ten sterownik trzeba wytrzasnąć. Nie jestem obecnie na bieżąco w grzebaniu w Windzie, być może są banalne do ściągnięcia od MS lub producentów płyt czy chipów.

Jak to robicie? Używam presty od nastu lat i może z raz mi się końcówka wygięła.

ED74 w wersji PKP Intercity. Niby 4 rowery mają wejść, ale jest ciasno. Jechałem sam, więc było ok, ale jakby miało więcej osób z rowerami się załadować to by było ciężko. Na zdjęciu tego nie widać, ale ta żółta linia to około 10cm próg, wejście na podest, więc nawet nie da się swobodnie postawić roweru do pionu ciągnąc tylko za kierownicę. Widok w druga stronę. Miejsca tyle co widać, czyli na dwa siedzenia, potem wyżej i kolejne dwa siedzenia na drugą parę rowerów. Miejscówki dla rowerzystów są z drugiego końca wagonu... Lekko na plus te składane, z których można skorzystać jak jest pusto. W sumie pierwszy raz korzystałem z Intercity na trasie Kłodzko - Wrocław i bilet dokupywałem jak już miałem powrotny do Gdańska. Orientujecie się, czy da się kupić przez stronę IC bilet na rower z przesiadką? Teraz na szybko popatrzyłem i nie widziałem.

Kto co lubi. Pod Śnieżnikiem ma trochę widoków na okoliczne góry, choć miejscami trzeba się obejrzeć, żeby zobaczyć. Ostoja ma fajne kamienie, potoczki, mostki. Część powrotna ciut za dużo rzadkiego lasu i potrafi trochę przygrzać. Obie razem kondycyjnie mniej wymagające od miedzygórskiej, ale jest kilka ciężkich odcinków na Ostoi. Jest błotne "rozlewisko", odcinek ze sporymi korzeniami i kamieniami (musiałem tutaj przepchnąć się, ale też rower nie bardzo górski, wodospad na końcu wynagrodził wszystko), na powrocie trochę "rowów" przez poprzeczne drogi i jedna trudniejsza kamienista serpentynka. Część podjazdowa Międzygórza jest dosyć męcząca, widokowo ma swoje momenty, ale całościowo nie urywa, jednak te szutrowe odcinki psują efekt. Zjazdowa lepiej, zwłaszcza jak się robi późniejszym popołudniem, z miękkim słońcem. Pętla Łaszczowa na podjeździe to chyba najładniejszy ma początek i środkową część, gdzie jest rzadszy dębowy las i trochę skał (te ciasne serpentyny). Reszta to głównie wymęczenie podjazdu. Kłodzka w miarę ok, choć pewnie widoki na Kotlinę (raz udało mi się ustrzelić Karkonosze) już zarastają. Powrotna urzekła mnie drewnianymi mostkami, ale to pewnie dlatego, że pierwszy raz na niej na takie elementy trafiłem.

Nie ma takiego sprzętu, zawsze coś może być lepsze, zawsze coś nie pasuje i trzeba dostosować pod siebie. Także tutaj główną rolę nie gra w zasadzie ilość kasy, a jaki przyjmiesz margines kompromisu. Jeżeli chcesz mieć coś bezkompromisowego, to trzeba złożyć dokładnie pod siebie, a to masa czasu na testy, wyszukiwanie poszczególnych części. Jeżeli obecny rower jest generalnie wygodny, to ja bym szedł w jego modernizację, wymianę części, które najmniej ci pasują. No i dożywotnio będzie ciężko, bo standard się zmieniają i np. za 10 lat może być kłopot z kupieniem sensownej przerzutki na standardowy hak, bo będą tylko zintegrowane z osią/ramą. Tu chyba nie chodziło ogólnie o dampery, a poszczególne marki/modele. Np. mój zaprzyjaźniony serwis fox-ów się nie tyka, bo wymagają pompy próżniowej, z kolei sklep gdzie kupowałem fulla kosi za podstawowy przegląd dampera 500+, plus oczywiście za części jak trzeba wymienić uszczelki. Jak na razie fulla robię taki przegląd zawieszenia (całość, przód, tył, rama) co 2 lata, ostatnio dałem około 1,5k (doszły właśnie jakieś uszczelki, łożyska w ramie itp.). Pewnie z lekką szkodą, ale jak na razie się trzyma, a po 5 latach i przekroczeniu 10k km nie oczekuję idealnego działania. Poza tym i tak jest chęć na wsadzenie czegoś lepszego.

Bo trochę wysoko: Zapora w Międzygórzu

Bo życie to nie bajka - warto obejrzeć się za plecy: Glacensis Pod Śnieżnikiem

Kwestia z jakich stacji korzystasz i jaki tam mają tabor. Jak przeważnie tylko główne stacje, to tam przeważnie są wysokie perony. W małych miejscowościach perony są zazwyczaj niższe, zwłaszcza jak stare. Perony po modernizacji zazwyczaj są wyższe niż kiedyś. S/EZT do ruchu regionalnego przeważnie mają niżej podłogę niż te do obsługi aglomeracyjnej. Np. Pomorskie kupiło pociągi do obsługi regionalnej, przystosowane do niższych peronów, ale na razie jeżdżą w ramach SKM i tam podłoga pociągu jest niżej niż peron. We Wrocławiu też się z taką sytuacją spotkałem, że wsiadało się w dół. I tak nic nie przebije czeskiego wagonu. którym jechałem w 2012. Połowa to towarowy z wieszakami na rowery, reszta przedziały. Wyjście bagażowe w zasadzie nie miało schodków, coś bardziej jak drabinka (słabo już pamiętam). Samemu miałbym problem wysiąść, ale z pomocą innych się udało, najpierw sam wyskoczyłem, potem mi podali rower.

Jak z naszego EN58 (wariantów od groma) trafisz na bardzo niski peron, to masz to samo. Kilka dni temu tak wysiadałem, sam rower nie jest ciężki ale z sakwami, pewnie 30kg przekroczył (połowa wagi z tyłu). Udało się nie wyglebić na peron W zasadzie z każdego innego tradycyjnego wagonu będzie podobnie. Chyba jedynie nowsze EZT lepsze, a przynajmniej te, z których miałem teraz okazję korzystać (31WE, 45WE, kolei dolnośląskich).