zekker

W pierwszej kolejności bym się zorientował, czy producent trenażera nie ma odpowiedniego mocowania, potem rozglądał za zamiennikami. @maciekb92 Co to w ogóle za trenażer, marka, model?

Na druku 3d się nie wyznaję, ale faktycznie to też jest jakiś sposób. Ale większość tych gumek jest dostosowana do średnicy kierownicy. Tutaj mowa o rurce znacznie grubszej, nie wiem czy się znajdzie jakaś odpowiednio długa. No przymiarkę musisz zrobić, bo trzeba też uwzględnić czy światło nie będzie niczym zasłonięte. Jak masz jakąś latarkę, może tą czołówkę, to zobacz w jakim miejscu najlepiej by było zamocować. Ja mam tego typu uchwyt: https://www.morele.net/xrec-roll-bar-uchwyt-do-rur-kierownicy-do-gopro-i-sjcam-gopro-hero-7-6684080/ Sam uchwyt wystaje 2-2,5cm od krawędzi rury, śruby też są dosyć długie i sporo miejsca zajmują. Gdyby dało się zamocować na górze jeszcze przed zagięciem rury w dół lub na samym początku gięcia, to nie powinny być potrzebne żadne dodatkowe złączki. Całość będzie wystawać tyle co obejma i lampka. Przy montażu niżej, trzeba by pewnie pójść w bok. Gdzieś na wysokości uchwytu hamulca raczej nie będzie mocno przeszkadzać (byle śruby obejmy nie "wbijały się" w nogę). Jak długie i jakiego typu złączki, to trzeba by już dobierać do lampki. Jakby pójść w stronę druku 3d i zrobić uchwyt z pałąkiem odchodzącym w bok, to lampki zwykle mają uchwyty pozwalające na szybki montaż/demontaż (wsuwane, przekręcane).

Bo te kilka dni zimy w roku:

Przednia przerzutka około 200g, z manetką (o ile masz oddzielną, a nie zintegrowaną z klamką hamulca) pancerzem i linką kolejne 150g? Dwie stalowe zębatki to 250g? Pozbycie się połowy kasety kolejne 150g. W sumie około 750g. Niby nie jest to mało, ale jak rower waży 18kg, to będzie mało zauważalna różnica. Przy pierwszym wnoszeniu pewnie zauważysz, przy 2, 3 też po 10, 20 się już przyzwyczaisz i nadal na to 4 piętro będzie ciążyć. Tak czy inaczej, jeżeli chodzi o zbicie wagi, to podstawowa kwestia co to za rower i ile waży, jakie dodatkowe rzeczy masz zamontowane. Druga, to ile możesz wydać na przeróbki.

Czyli raczej żadna standardowa lampka nie będzie miała takiego uchwytu, kierownice zwykle mają 25-32mm. Ale przyszedł mi do głowy jeszcze jeden pomysł. Są lampki z mocowaniem typu GoPro, są obejmy na rury pod te kamerki, które powinny objąć 40mm. Będzie lepszy wybór lampek na baterie/akumulator, ale nie wiem jak wyjdzie ze stabilnością montażu, bo będzie trzeba przez kilka złączek zrobić. Kiedyś próbowałem zamocować kamerkę na goleni amortyzatora (około 38mm, uchwyt który mam ma jeszcze zapas) i ciągle mi opadała na wertepach. Być może lepsze złączki będą lepiej trzymać (ewentualnie lekkie zmatowienie papierem ściernym dla lepszego tarcia? w ostateczności klej oprócz mocowania lampki). Podsumowując mamy 3 opcje na razie: - dorobienie uchwytu, pałąka o średnicy kierownicy, tak żeby można było zastosować standardowe mocowania lampek - obejma do rur i lampki montowane do widelca - kiepskie na baterie, lepsze na dynamo lub do elektryków ale wymagają dorobienia zasilania - montaż typu gopro - kwestia stabilności, ograniczony wybór lampek

Po tych 15,5k bieżnik w GT 365 nadal mam i starczy go pewnie na jeszcze z 5k. Wytarły się lamelki, które pomagają w zimie. Oczywiście tutaj w grę wchodzi jeszcze waga, ja +rower + graty po mieście ważymy w okolicach 95-98kg. Ja lekki, rower ciężki ale nadal całość raczej poniżej średniej. Marathony plus też nie są lekkie, w tym samym rozmiarze cięższe od 365. To pancerne opony do tyrania po mieście lub długich wyprawach. Conti plusowe też podobna waga. Z lżejszych są Mondiale, w wersji Evolution mi się sprawdzają (nie licząc mokrego śniegu, tutaj kiepsko sobie radziły; na głębszym, zmrożonym nie miałem okazji). Ktoś pisał, że zwykłe/performance też są ok. Chyba każdy producent miał wpadki i kiepskie serie. Schwalbe i Continental to chyba najpopularniejsze marki u nas, więc i o tych wpadkach częściej można usłyszeć. Odnośnie CST, to przypuszczam, że mając Maxissa, to jednak pod CST będą modele budżetowe. Przypomina to tandem Schwalbe i IMPAC. Wkładka pewnie jest ok, ale po gumie nie spodziałbym się jakichś super właściwości, ot poprawna opona na standardowe warunki i standardową niewyczynową jazdę.

Czy w grę wchodzi jazda po śniegu i lodzie, czy wtedy odpuszczasz? Jeżeli tak, to dosyć uniwersalnym rozwiązaniem są Marathony 365, choć to minimum 2" dla 26" (realnie pewnie mniej). Po kilku latach niestety lamelki się wycierają i zimą nie jest już tak dobrze. Alternatywa, to dwa komplety opon. Mi od Schwalbe jedynie popękały Marathony Racer (performance ale zwijane). Mondiale evo się trzymają (7 lat, 17k km, nowe mają dopiero 1k i niecały rok), GT 365 się trzymają (4 lata, 15,5k km) ale tak jak wspomniałem wyżej lamelki się wytarły.

Ta rurka z tyłu jest cieńsza, więc pewnie standardowe mocowanie dało radę. Z przodu trzeba by coś dosztukować, jeżeli to miałaby być jakaś sensowniejsza lampka (musi być zamontowana poziomo tak jak na kierownicy czy widelcu). Jeżeli tylko pozycyjna, to może by się znalazło jakąś z większa obejmą (tutaj można w dowolnej pozycji) lub podstawką montowaną na trytytki. Tak to bym mniej więcej widział, dosztukowanie jakiegoś pałąka do którego będzie można zamocować lampkę: Jakby dało radę wyżej, nie zahaczałaby o nogi, to może dałoby radę coś w miarę łatwo wyrzeźbić. Tego typu obejmy: https://www.leroymerlin.pl/produkty/obejma-fgrs-25-30-fischer-43160733.html https://www.leroymerlin.pl/produkty/obejma-frs-plus-32-37-fischer-43160614.html i lampki mocowane standardowo do widelca. Takiego typu uchwyt powinien dosyć dobrze wejść w te obejmy: https://www.rowerystylowe.pl/p-3939/lampka-rowerowa-spanninga-trendo/w-4904/czarna Mocniejsze, to już więcej zabawy, bo trzeba dorobić zewnętrzne zasilanie, uchwyt jest szerszy, więc trzeba odpowiednio dobrać obejmę: https://www.rowerystylowe.pl/p-7279/lampka-rowerowa-buschampmuller-lumotec-iq-cyo-t-premium-senso-plus-80lux To są tylko przykładowe lampki, a nie konkretne propozycje. Jak możesz, to zmierz i podaj jaką średnicę mają te rurki i jaki punkt mocowania by wchodził w grę.

@sznib Czy jesteś w stanie wcisnąć siodło ręką? Jeżeli tak, to jaki to procent twojej wagi? Sztyca konstrukcją w zasadzie nie różni się od amortyzatorów. Jak się mniej nabije, to będzie łatwiej wcisnąć. Oczywiście będzie to z konsekwencją wolniejszego podnoszenia, ale działać powinna.

No dobra, ale co tak właściwie chcesz osiągnąć? Uprościć napęd? Zbić wagę? Z tym co masz i tak za wiele nie powalczysz. Korba jest nierozbieralna, więc zostaje jedynie opcja z cięciem. Odetniesz ciut wagi ale linia łańcucha będzie taka sobie. Kaseta być może da się roznitować, ale i tak musiałbyś dodać podkładki, żeby dało się zamontować. Jedyny sens jeżeli to przeróbka na single speed. Zamiast takiego dziergania chyba lepiej po prostu wymienić napęd na bardziej pasujący do twojej jazdy. Można pójść w typowo szosowy 2x (np. korba 53-39 i kaseta 12-25), lub trochę mniej szosowy 1x (tu już musisz zdecydować jakie chcesz mieć minimalne i maksymalne przełożenie i czy na korbę założyć 46, 48, 50, 52, czy jeszcze coś większego).

To masz słabą lampkę Poza tym oprócz drogi, to widać też innych uczestników ruchu. Nawet jak masz baranka, to można jechać w górnym chwycie i spokojnie sięgać wzrokiem poziomo bez wyginania karku. Przypuszczam, że jak jedziesz szybciej z górki, to jednak dajesz radę patrzeć dalej na drogę.

Czy to dzień, czy noc, to chyba wypada patrzeć na drogę, a nie tylko pod przednie koło Jeżeli jedziesz cały czas z pochyloną głową i nie widzisz co jest przed tobą, to potem nie narzekaj. Za dużo miejsca nie ma. Jak nie masz elektryki i panelu, w który da się włożyć tą lampkę co proponuje @rysib, to trzeba kombinować z jakąś obejmą na wysokości kolan (raczej niczego standardowego się nie znajdzie).

Mogą ale głowa się rusza, więc i tak jest ryzyko, że snop pójdzie komuś w oczy. Trzeba by dać mocno w dół, a to z kolei psuje cały efekt oświetlania drogi.

1x1 to nie ostre koło. Może być ale nie musi. Przerzutki w rowerze są co najwyżej dwie, przednia i tylna. Poszczególne są przełożenia, biegi. Dla łańcucha najlepiej jak działa jak najbardziej równolegle z zębatkami. Jeżeli chcesz mniej biegów, to najpierw zastanów się jakich potrzebujesz. Jaki zakres najmniejsze, najszybsze, jakie różnice pomiędzy poszczególnymi. Wtedy można zacząć się zastanawiać czy składać 1x, 2x, czy zostać przy 3x. Jeżeli teraz masz 3x8, to z których korzystasz na korbie, z których na kasecie. Np. jeżeli na kasecie ze wszystkich, a na korbie tylko z największej, to sensowny ruch jest w stronę 1x, ewentualnie 2x z węższym zakresem kasety.

Spodziewam się tego, że by było widać, że się rusza przy kręceniu. I nie że sobie podskakuje na poszczególnych zębach, a tak jak było pisane z powodu jajowatych zębatek, czy nieosiowego osadzenia. Czy łańcuch z napinaczem czy bez, to by wyszło. Jeżeli na napinaczu miałoby nie wyjść, to znaczy, że te niedoskonałości są minimalne i bez napinacza tak samo by były nieistotne. Nie trzeba wywalać, można przyłożyć linijkę lub zdrutować go na sztywno. Blatu 53 nie mam, nie zamierzam mieć i tak by się nie zmieścił. Aż z ciekawości wrzuciłem rower na stojak. Parafrazując, a jednak się buja. Nie wiem na ile to efekt niedoskonałości części, a na ile zajechania, ale faktycznie jest widoczna zmiana napięcia w ciągu obrotu korby (powiedziałbym, że raz na obrót, nie dwa razy). Po nowym roku pewnie założę nową korbę i zębatkę, to będę miał porównanie. Dla dociekliwych 36z.

Tak, dostosowane do innego ciągu klamek szosowych, canti.

Jeżeli masz klamki canti, to nie dziwne że ze zwykłymi v-kami kiepsko się zgrały. Jak nie weźmiesz zacisków szosowych, to tak samo kiepsko się zgra. Zamiast tarczówek można pomyśleć o dobrych canti lub mini v.

No to coś słabe te ostre robią. U siebie przy piaście wielobiegowej nie zauważyłem żadnego pływania, które by szarpało napinaczem.

A masz jakąkolwiek możliwość montażu tarczówek? Koła, widelec, rama? Jeżeli nic nie ma możliwości założenia tarcz, to tanio nie wyjdzie. Do wymiany koła, widelec, kombinacje z ramą.

Jeżeli trzeba brać pod uwagę przy napinaniu łańcucha, to to jest duża odchyłka. Komuś trafiła się walnięta sztuka lub najzwyczajniej w świecie przesadzał.

Nie wiem jak kiepskie trzeba mieć komponenty, żeby takie niedoróbki były odczuwalne. Nie miałeś przypadkiem owalnej zębatki na korbie?

Bo kamera jest kiepska, bo kąt świecenia sygnalizatora w kamerę jest inny i przetwornik dostaje inną "porcję" światła. Tak samo można zacząć się spierać dlaczego światła stopu ciężarówki są praktycznie białe, a nie czerwone, dlaczego w zasadzie punktowe, a nie cała lampa świeci. Tu masz przykład z gopro nocą. Czerwone i żółte na sygnalizatorach są prawie takie same. Światła stopu samochodów od wręcz białego, przez żółty do czerwonego.

Tak, jesteś daltonistą. Do tego bez elementarnej wiedzy o tym jak działają kamery i jak mocno potrafią przekłamać kolory. Przecież na pierwszy rzut oka widać, że kontrast jest wywalony w kosmos, nasycenie barw też przesadzone. Biały na tym zrzucie wręcz świeci, czerwony na szlabanach i słupkach wręcz jest czarny. Przy takich niedoskonałościach, to już nawet nie trzeba dodawać o efektach typu nasycenie przetworników zbyt jasnym światłem. Kiepska kamera, kiepskie kodeki i czerwone światło wychodzi bliżej pomarańczowego czy nawet żółtego. Próba ekspertyzy faktycznego koloru sygnalizatora na podstawie takich nagrań, to jak wróżenie z fusów. To jeszcze warto przyswoić: https://www.gov.pl/web/kppsp-limanowa/przejazdy-kolejowe-pkp Przecież tak działają czujniki zbliżającego się pociągu. To że kierowcy ignorują sygnały, to nie jest ludzki błąd. Pośpiech nie jest błędem, to świadome działanie wbrew przepisom, wbrew rozsądkowi.

A jak miałoby to się stać? Zmiana skoku nie jest powiązana ze zmianą wysokości korony amortyzatora. Jeżeli +/- jest taka sama, to czy amor ma skok 40mm czy 200mm, to na maksymalnym ugięciu koło będzie tak samo oddalone od ramy.

Jak już porównywać Paragona, to z NRX, a nie NCX. Paragon Gold jest ok, bez rewelacji ale po prostu działa i robi co do niego należy. Także główne zmartwienia, to: - czy rura sterowa jest prosta czy taperowana (na dole szersza), o coś węższego niż 1 1/8" raczej nie posądzam - mocowanie hamulców, raczej są pod tarcze ale możesz mieć IS, Paragon ma PM i może być ciężko z adapterem, być może będzie trzeba zmienić hamulec Wysokością amortyzatora, lekką zmianą skoku bym się nie przejmował. Gdyby to było przejście z 40mm na 65mm to można by się zastanawiać. Alternatywa to wspomniany NRX. Powinien podobnie chodzić, z plusów to zdaje się, że ma regulację tłumienia odbicia, co może pomóc w ustawieniu pod siebie. Na minus, to chyba ciężej dostać z prostą rurą sterową. Zwróciłbym też uwagę, czy nie jest pod sztywną oś.