zekker

Czy jak wyjmiesz linkę z klamki, to dźwignia swobodnie się rusza?

Bo kulturka

Wypas. To jest adaptacja starego mostu kolejowego czy inna konstrukcja?

I nie masz problemu z przesuwaniem się opony na obręczy?

Co ma talk, który idzie do środka opony z przyklejaniem się do obręczy? Standardowo przykleja się tylko szytki. Zwykłe opony potrafią przywrzeć do obręczy ale jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem, żeby były jakieś większe problemy z odklejeniem.

Powiadasz, że nachylenia <1% to za dużo? ' to minuty czyli 1/60 ° (pod Windows jak masz włączoną klawiaturę numeryczną to wciskasz lewy alt i na numerycznej wklepujesz 0176 i puszczasz alt)

Bo czasem dźwięk znaczy więcej niż obraz Mam nadzieję, że nikt nie zlinczuje za film zamiast zdjęcia oraz, że nie stanie się to precedensem do zalewu tego typu materiałów ale inaczej atmosfery z nadmorskiego lasku nie dało się zaprezentować.

Owszem, lampki Moon nie mają odcięcia. Tak samo CatEye Volt to standardowa latarka. Jak ma być mocne i nieoślepiające, to może coś ze stajni B&M? Ixon Space http://www.bumm.de/de/produkte/akku-scheinwerfer/parent/196/produkt/196l.html jasno ale krótko i wbudowany akumulator IQ-X Speed http://www.bumm.de/de/produkte/akku-scheinwerfer/parent/164/produkt/164bla-silber-164bmla-schwarz.html zewnętrzny pakiet akumulatorów ale raczej nie jest łatwo rozbieralny i nie da rady szybko wymienić w trasie IQ Speed Premium http://www.bumm.de/de/produkte/akku-scheinwerfer/parent/1932/produkt/1932qla.html jw. tylko mniej światła ale dłużej działa Ixon IQ Premium http://www.bumm.de/de/produkte/akku-scheinwerfer/parent/1922/produkt/1922qmla.html ciut słabsza, na zwykłe paluszki/akumulatorki, przeważnie do dostania w komplecie z ładowarką i akumulatorami, cena dużo przystępniejsza

Pół serio. Jak mamy 500m w pionie, to sugeruje to góry i raczej ostre katowanie hamulca choć nie zawsze jak droga dobra. 500m w dystansie, to może być ostra jazda lub łagodny zjazd. Jaśniej chyba by było napisać, że długi zjazd, to solidne hamowanie przez setki metrów. Wtedy wiadomo, że warunki nie są łatwe i hamulec ma co robić bez domysłów.

W pionie czy poziomie?

Mhm, bo tył jest tak sprawny, że jest niezbędny do szybszej jazdy Lepiej jechać ostrożniej niż zwykle, bo po prostu brak jednego sprawnego hamulca. Brak tyłu to mniejsza strata, bo to i tak w porywach może 20% siły hamowania.

Jeszcze na mechanicznych Accentach nie raz poszedł smrodek z przypalonych żywicznych, czy pół metalicznych, udało mi się nawet uzyskać raz fading. Po zmianie na spiekane (też accenta) ani razu już nie udało mi się przegrzać na tych samych trasach w lesie (w górach bardziej zachowawczo jeździłem i robiłem przerwy na schłodzenie). Kultura pracy po zmianie była dużo lepsza, wyraźnie się czuło że można dużo więcej. Nie wiem czy jest sens przejmować się izolacją termiczną płynu hydraulicznego skoro wcześniej klocki żywiczne odmówią posłuszeństwa z przegrzania. Ten ostatni cytat jest jakiś dziwny. Jeżeli dany typ klocków wytwarza więcej ciepła, to znaczy że lepiej hamuje. To jest prosta konwersja energii kinetycznej na cieplną poprzez tarcie. Jeżeli różne klocki hamują tak samo skutecznie, to wytworzą identyczną ilość ciepła. Coś tutaj jest niedopowiedziane i nie do końca łapię co miał na myśli.

Powiedz, że żartujesz

2*1,3V*0,7Ah=1,82Wh Walle z tego co pamiętam ma około 0,5W, czyli 1,82Wh/0,5W=3,64h Magii tu nie ma i mocna lampka będzie żarła akumulatory.

Marketing marketingiem ale z RT56 nie byłem zadowolony, kultura pracy była kiepska (tył z klockami pół metalicznymi Accenta).

Niestety ale google coraz bardziej zamyka się na swoje usługi. Do niedawna można było wyciągać adres zdjęć z archiwum picasy, teraz to zablokowali i trzeba wygrzebywać z kodu strony. Te długie linki z photos nie nadają się do wklejania, mój podziałał prawidłowo dzień lub dwa, a potem się poszedł gonić. Bo trochę zielonego lata:

Bo zabawy na lodzie, gleb 0 Wygląda jakbyś utopił rower Zdajesz sobie, że na tym zdjęciu >90% "dymu" to para wodna? Główna przyczyna smogów to piece w domach i samochody. Przemysł aż tak się nie przyczynia, bo kominy wysokie i zanieczyszczenia mają gdzie uciec, poza tym wymagane są filtry.

Do przedniego (IM75) nie udało mi się dostać, bo nie mogę odkręcić hamulca (ktoś miał ciężką rękę w serwisie lub po prostu się zapiekło) ale na wiosnę chyba już się zawezmę i ruszę sprawę. Chodzi mi po głowie pomysł, żeby zamienić przód z tyłem (IM77) pytanie czy ramiona są kompatybilne (przód jest mocowany jak tarczówki w standardzie IS) i czy większa tarcza chłodząca wejdzie na tył. Smarem Shimano do hamulców rolkowych. Tył to byle czym idzie zablokować Ten "ABS" to dziwny układ. Czasem ciśniesz na maksa i widzisz jak nic to nie daje, a jak się układ zapiecze to można fiknąć kozła. Gdzieś siłą w tym hamulcu tkwi ale jest tłumiona przez Power Modulatora i jest nieprzewidywalna (zwłaszcza przy dużych prędkościach, gdzie potrafi solidnie szarpnąć).

Przednie czy tylne? Shimanowskie czy innej firmy? U mnie tył chodzi całkiem sprawnie ale do przodu to trzeba mieć sporo siły. Porównałbym to do swoich starych canti.

Same obręcze potrafią dużo wytrzymać. Mam na przodzie taką z 2006 co zrobiła około 10kkm na v-kach i jeszcze trochę by pociągnęła, więc nie w samym zużyciu problem. No niestety koszt jest spory, mi wyszło około 1500zł ale to z przejściem na piastę wielobiegową, dynamo i hamulce rolkowe, które są nieco droższe od sensownych mechanicznych tarczówek. Rolki są trochę humorzaste i nie za mocne ale niewątpliwą zaletą jest odporność na warunki pogodowe i jak na razie długowieczność (przód przekroczył 12kkm, tył się zbliża), bo przez te 6 lat praktycznie nie zmieniły działania przy szczątkowym utrzymaniu (daje shimanowskiego smaru jak zaczynają piszczeć).

Hamulce na obręcz zimą, to porażka. Pomijając już kwestie zamarzania obręczy, to po prostu ścierające się obręcze i klocki robią straszny syf. Nawet przy świeżym i jeszcze czystym śniegu kałuża pod rowerem była czarna.

Na dzisiaj na miasto to chyba bym brał komplet (zaciski, tarcze, adaptery) BB5 za niecałe 300 do dostania. Do sprawdzenia czy widelec przetrwa tarczę 180mm. Pchanie się w hydraulikę to imo przerost formy nad treścią. Jeżeli chodzi o odporność na warunki pogodowe, to z pewnością najlepsze pod tym względem są rolkowe i bębnowe ale to specyficzny sprzęt w zasadzie tylko na miasto i z ograniczeniami siły hamowania, więc nie należy przesadzać z prędkością, a z pewnością dużo lepiej przewidywać sytuację na drodze. Vmax raczej nie zmienią, co najwyżej może być inna dynamika jazdy przez zrzucenie masy. Z drugiej strony pogorszy się komfort jazdy i przyczepność (zwłaszcza przy hamowaniu). W życiu nie zdarzyła mi się tego typu awaria. Nie wiem jak bardzo trzeba by się postarać, chyba specjalnie pchać śnieg do pancerzy. Ostatnio to łokcie chciały mi wysiąść i kontynuować dalsza jazdę na piechotę. Jazda po wydeptanych śniegowych muldach chyba jest gorsza od bruku. Sztywny widelec przy crossowych oponach to będzie według mnie masakra. Piasta wielobiegowa tak ale czy wystarczy zakresu przełożeń. Przy takim napędzie dobrze by było mieć ramę z poziomymi hakami, wtedy można założyć pełna osłonę łańcucha i jeszcze bardziej uodpornić się na warunki pogodowe. Z drugim rowerem jest ten problem, że trzeba go gdzieś trzymać.

Adres zdjęcia musi mieć na końcu rozszerzenie pliku graficznego znane skryptom forum, np. .jpg Spróbuj dodać na końcu -tmp.jpg dla zdjęć z googla to działa, może i tutaj da radę coś pokombinować.

Test na sucho można sobie... W sklepie stoisz i masz czas na przyjrzenie się co latarka oświetli, jadąc na rowerze tego czasu nie masz. W ręce latarka może robić wrażenie, bo ma mocne skupienie i wydaje się bardzo jasna. Na drodze lub w lesie będziesz miał jasny placek i nic więcej, to jak jazda patrząc przez dziurkę od klucza.

Bo sezon rowerowy nie istnieje, zmieniają się tylko pory roku (wygrzebane z szuflady, marzec 2010, mostek już nie istnieje) Jako ciekawostka, dzięki tej fotce odnalazłem następnego dnia zgubioną tylną lampkę. Pomimo jakiejś doby w śniegu nadal świeciła.