zekker

Były robione aktualizacje? Coś mi się po głowie kołacze, że któraś psuła wysokość ale pewności nie mam.

Dolnośląski Impuls (31WE i 45WE są praktycznie identyczne): Zamawiający/projektujący chyba nie zna długości rowerów. Mój owszem jest dosyć duży ale nawet normalne (trekkingi, górale rekreacyjne, szosy, gravele) nie mieszczą się w wyznaczonym miejscu. 4 rowery wchodzą w miarę swobodnie i jeszcze można skorzystać z jednego fotela. 6 powinno jeszcze zapewnić przejście, przy 8 może być już problem. Do przypięcia są po dwa pasy z każdej strony. Pewnie słabo widać ale przy kiblu stoją jeszcze dwa rowery. Za plecami przy innych drzwiach były kolejne. Sporo, bo to była sobota (kierunki Lichkov i Stronie Śląskie) ale ponoć prawdziwa masakra jest w relacji na Ślężę (ten 9 coś z Wrocławia, następny po tym ze specjalnym wagonem na rowery). W KD miałem jeszcze okazję wypróbować autobusy zastępcze. Powiedziałbym, że loteria co się trafi. Jeden na linii z Kudowy (pociąg odwołali), bez tragedii ale podobnie rowery wystawały na drzwi. Brak przypięcia, więc trzeba było cały czas trzymać. Dwa weszły, więcej byłoby ciężko. Dzisiaj Kłodzko -> Lądek Zdrój podstawili inny typ autobusy i było kiepsko. Piktogram był ale miejsca na styk na wózek, więc przednie koło i kierownica mi wystawały na przejście. Dało się w miarę dobrze zaklinować ale i tak trzeba było trzymać, o siedzeniu nie było mowy. Fajnie, że jest taka linia ale szkoda, że nie widać ruchów do remontu/odbudowy torów i puszczenia pociągów, byłoby łatwiej dostać się w Góry Złote i Bialskie.

Jeszcze raz to samo napiszę. Jak jest luźno, to jest ok. Jak jest więcej ludzi, to jest kiepsko. Ludziom nie chce się wejść głębiej w pociąg, mają duże walizki itp. Jak jeszcze masz połączenia co 2 godziny do miejscowości turystycznych... Wczoraj jechałem z Kłodzka w stronę Kudowy. Pesa jednoczłonowa, walizki, wózek i stałem z rowerem przy drzwiach. Z Kudowy w 2 rowery też stali przy drzwiach i nie tych przy miejscu na rowery, a przy drugich, bo w normalnym miejscu ludzie z walizkami.

Z tymi pesami i miejscem, to tak średnio. Jak jest luźno tak jak na zdjęciu, to ok. Jak w dwuczłonowy ładuje się cały peron, to jednak jest słabo. Mi się udało w miarę swobodnie dojechać do Kotliny Kłodzkiej, mimo że we Wrocławiu ładowałem się do pociągu do Kudowy. No ale po prostu wtorek nie jest tak oblegany jak początek/koniec tygodnia, no i pogoda taka sobie. Miło się rozczarowałem wagonem Combo. Nie wiem czy to jakiś inny model, czy mnie pamięć zawodzi ale udało mi się swobodnie wejść bez zdejmowania sakw i kombinacji z szeroką kierownicą.

Kwestia jaka lampka, jaka szosa, jaki teren. Na asfalt, szutry jeżeli nie ma innego źródła światła w zasięgu wzroku, to 50lux powinno spokojnie wystarczać, chyba że ktoś leci solidnie >30km/h. Jeżeli są inne źródła światła, to 70-90lux może być mało. Jak sporo samochodów z naprzeciwka, to pewnie trzeba by iść w coś rzędu 140-160lux ale to już wynalazki do elektryków. Widzę, że B&M mają nowy model na jesień, 300lux podstawowego (imo za dużo) + 250lux długich, za "jedyne" 300€. W terenie podstawowym problemem jest dynamo. O ile po dobrych drogach jest ok, tak na trudniejszych jedzie się zbyt wolno, żeby lampka sensownie świeciła. Drugi problem, to odcięcie światła na pewnej wysokości. Oświetlona jest tylko droga, więc trudniej się zorientować w otoczeniu, można nie zauważyć jakiejś gałęzi. U siebie w góralu mam Cyo Premium podpiętą pod 2 ogniwa w szeregu, do tego latarka jako długie, światło wypełniające. Nie szaleję po nocy, wystarcza mi. Kusi przesiadka na e-bikowe z długimi ale to już zabawa w koszyk na minimum 4 ogniwa i pewnie trzeba dodać przełącznik, bo lampki nie mają wyłącznika. Na plus powinna wtedy wystarczyć pojedyncza lampka, a latarka jedynie jako rezerwa. W grawelowym mam starą Cyo (mocno skupione 60lux) + latarkę, na tył wleciała też pod dynamo (montowana do sztycy). Na razie nie wyszło to poza fazę konceptu i nadal zasilam z powerbanka (trochę za niskie napięcie i nie ma pełnej jasności). Może kiedyś pokonam lenistwo i też dam koszyk z ogniwami. Zestaw daje radę w lekkim terenie. Jeżeli chodzi o długość świecenia, to odgrzebując stare pomiary: Prostą matematykę pojemności ogniw/powerbanka ostawiam innym

Które rejony? Jazda po deptakach, czy w terenie?

Skoro tak sobie ustawiła, to chyba jej pasuje, nie wiem z czym chcesz się kłócić. Wątpię, żeby miała problemy ze zmianą biegów i hamowaniem, bo by nie została przy takim ustawieniu. Przede wszystkim są tak zaprojektowane, że można ustawiać i regulować pod siebie i to jest najważniejszy sens wypowiedzi @chrismel Gdyby miały być wykorzystywane w jednej konkretnej pozycji, to by nie dało się ich inaczej montować. Z czyjąś wygodą nie ma sensu się kłócić, możemy jedynie podpowiadać jak szukać właściwego. Czasem bywa, że klasyczne się nie sprawdzają.

Nie prowadzę, żadnego kanału i jak na razie w ziemi nic nie grzebałem. Z BFW mam objechane tylko: - Spinkę i Kołowrót - w zasadzie bez trudnych elementów ale wąskie, nie jestem do tego przyzwyczajony - Szaman - nieobligatoryjne dropy, bardziej stromo, w dolnej części mocno dziurawo - Transfer - jak się pojedzie jedną ścieżkę dalej w prawo, to ominie się pierwszy drop, reszta spokojnie do zjechania lub ominięcia, ostatnio odnowiona - Gwizdek - ciut trudniejsza, chyba że ktoś jedzie na pełnej, to można się wygwizdać - Sfora - w zasadzie to na piechotę, dla mnie już za trudna, choć większość dropów wygląda na nadających się do zjechania, jak ktoś umie to się pobawi Z tej pętli oliwskiej, to na pewno zmieniłbym podjazd Tatanką, na Pikawę (według mapki pod prąd ale to ogólnie dostępna ścieżka). Trzeba na początku wypchnąć się ale na górze będzie widok na morze. A samo Sobieszewo też ma fajnie ścieżki. Najlepiej zapuścić się między główną szutrówkę, a plażę/kolektor i po prostu wybierać ciasne ścieżki na "pagórkach". Do gór ma się nijak ale klimat fajny. Możliwość kombinacji prawie nieskończona.

Dla uzupełnienia przydałby się jeszcze rzut od przodu, może góry. Wydaje mi się, że dłonie masz odgięte na zewnątrz, to też może obciążać nadgarstki. Kierownica ma jakieś odgięcie na boki, czy to typowy szosowy baranek? Na pewno wyrównałbym kąt między manetkami a kierownicą, tak żeby szły w jednej linii. U siebie kierownicę mam lekko zadartą do góry, bo mnie irytowało zjeżdżanie dłoni i wciskanie się w klamki.

O 2-3mm? Może napisz do czego te pomiary potrzebne, bo tak jak pisałem wcześniej ich dokładność może być zbyt niska, żeby cokolwiek się dowiedzieć. Dokładny pomiar promienia nie jest łatwy, bo oś wystaje, więc miarka przyłożona od obręczy do osi będzie szła skosem, a nie równolegle do płaszczyzny koła. Wyznaczenie dokładnego środka osi też nie jest proste, tak samo jak przyłożenie równo miarki do właściwego punktu obręczy, tak żeby to faktycznie był promień, a nie inna linia.

Mi się jeszcze nigdy nie udało uszkodzić micro, może wystarczy ciut skupienia, a nie wsadzać na pałę i na siłę? Odnośnie usb-C, to jak ktoś nie izolował się przez ostatnie lata, to raczej ma. W telefonach to standard (nie licząc zdaje się appla). Poza tym, do tych lampek nie dodają kabelków? W razie co to nie problem dokupić w dowolnym sklepie gdzie mają akcesoria do komórek. Odkąd się pozbyłem lampek na baterie w mieszczuchu, odtąd mam spokój ze sprawdzaniem naładowania i ładowaniem, ze zdejmowaniem wchodząc do sklepu itp. Jak się nie lata po lasach czy górach i potrzeba długo światła, to chyba najrozsądniejsze rozwiązanie. Są też małe, zasilane z usb. Są też dostępne aaa z wbudowaną ładowarką, więc wystarczy standardowa usb i odpowiedni kabel. Na ile są trwałe i czy w ogóle sensownie działają ciężko mi powiedzieć.

Którego punktu? Wewnętrznego od strony szprych? Sensu nie ma, bo różne obręcze będą miały różny. Zewnętrzna krawędź? Też może się różnić w zależności od modelu ale różnice nie będą duże. Do rowka na oponę? Tu patrz niżej. A rozmiar jest znany i nie wiem po co mierzyć. Normatywna średnica to 622mm, czyli promień to 311mm. Tolerancja pewnie nie większa niż 1mm. Tak czy inaczej tolerancja wykonanych pomiarów będzie za mało dokładna, żeby cokolwiek wnioskować.

A jak ma się sprawa z lampkami ładowanymi przez usb? Mogą świecić podczas ładowania? Jeżeli tak, to powerbank i będzie świecić do końca świata Jeżeli to rower do jazdy po mieście, to szczerze polecam dobre dynamo w piaście i sensowne lampki z podtrzymaniem postojowym. Nie jest tanio, nie jest lekko ale prądu nie zabraknie.

Bo gramy w zielone?

Owszem może pisać co chce i stawiać dowolne warunki. Ze strony UOKiK https://prawakonsumenta.uokik.gov.pl/reklamacja/gwarancja/: Tak, prawo narzuca warunki rozpatrywania gwarancji ale nie co i w jaki sposób w danym produkcie podlega gwarancji. U Sensy jedyne co wydaje się niezgodne to wysyłka na własny koszt: No i warto pamiętać, że gwarancja jest dobrowolnym świadczeniem producenta lub dystrybutora lub sprzedawcy. Obowiązkowa jest rękojmia, niezgodność towaru z umową ale to zupełnie inna procedura, choć podobna: https://prawakonsumenta.uokik.gov.pl/reklamacja/niezgodnosc/

Bo lot koszący:

500mm sztyc nie widziałem, chyba że opuszczane. Standard to 350mm i 400mm, czasem pojawiały się 450mm ale niekoniecznie o tej średnicy. A średnica to raczej 27,2mm (chociaż internet podpowiada 30,9mm, amortyzowana), chyba że jakaś nietypowa, wtedy i tak mogłoby być ciężko. Odnośnie szosa vs gravel, to kwestia czy faktycznie wyłącznie asfalty, czy jednak jakieś szutry i polne drogi, może las też wchodzą w grę. Konkretne modele, osprzęt ciężko m ocenić.

Nie widzę tego po sklepach w sieci. Prędzej nie znajdzie się takiego rozmiaru niż będzie przeceniony. Częściej widzę wyprzedaże najmniejszych. Faktycznie nowy rower wchodzi w grę. Tak rowery na wyprzedaży łatwiej znaleźć niż same ramy, niemniej tych największych nie ma dużo na rynku (powyżej XL, 21").

W tym pokazujące jak masz ułożone dłonie na kierownicy.

Sztyca jakiej długości była? Niech mnie inni poprawią ale przy nowej ramie pewnie warto przejść na większą średnicę sztycy, powinna więcej wytrzymać. Tylko trzeba zwrócić uwagę, czy reszta części będzie pasować, głównie mocowanie hamulców (googiel podpowiada, że masz na obręcz, a obecnie większość nowych ram ma pod tarcze). Obawiam się, że jednak nie są tańsze. Skoro są mniej popularne, to po prostu mniej się ich produkuje, mniej zamawia na sklepy. Np. Mosso MOD.TK-2801 z cyclosport.pl rozmiary 17-23", cena identyczna. Accent Nordkapp na velo.pl 18-22", cena identyczna. Author Airline - jw. Taniej mogą być jakieś leżaki magazynowe, jeżeli coś ze sklepu nie zeszło przez kilka lat i zawadza.

Z tej okolicy, to jeszcze warto turystycznie objechać dolinę. Technicznie łatwo ale kondycyjnie jest trochę do podjechania. Super widok na całe pasmo od Śnieżnika do Trójmorskiego Wierchu.

Przeważnie tak i właśnie raczej w domu na spokojnie. Które polecić to ciężko mi powiedzieć teraz. Na pewno nie polecę Park Tool GP-2 (te przezroczyste), niby ok ale to właśnie te mi popękały i puściły. Kwestia wprawy, też nie zawsze udawało mi się za pierwszym razem.

Polecam lekturę jakiegokolwiek poradnika producenta, czy forum, gdzie ludzie mają problemy z działaniem kamerek. Pierwsza główna porada - problem z kartą pamięci, format lub wymiana. Druga główna porada - wgrać firmware jeszcze raz. To jest dla mnie paranoją, że przez tyle lat, ciągle są te same problemy i porady producentów. A z racjonalnych powodów, to nie ma gwarancji, że ten program wgrywa się poprawnie. Po pierwsze nie ma gwarancji, że program zapisujący aktualizację jest pozbawiony błędów. Po drugie to wcale nie jest takie proste, żeby nadpisać coś co jest aktualnie używane. Po trzecie nie jestem pewny na ile zapis do flash jest pewny, bezproblemowy. To niekoniecznie ten sam typ co w dyskach, niekoniecznie są zapewnione mechanizmy korekcji błędów zapisu.

Kontekst jest o jeździe po mieście, a nie w terenie, więc tak czy inaczej na wyższym niż niższym ciśnieniu. Poza tym na codzienne dojazdy po kilka km nikt nie liczy watów, bo sensu to nie ma. W terenie jak się nie przesadzi ze zbyt niskim ciśnieniem lub nie lata po skałach, to trzeba mieć wybitnego pecha. Mi się trafiło z półtora roku temu, jakiś kolec róży czy coś podobnego. Po mieście, to inna historia, tutaj regularnie łapałem kapcie, bo wbiło się szkło, jakiś drut, pinezka czy inny syf. W wersji ekstremalnej złapałem dwie gumy tego samego dnia (na góralu też mi się tak trafiło, coś musiało leżeć na drodze). Kilka takich przebić w roku, to nie było nic niezwykłego. Na obecnych w mieszczuchu (2" gt365) miałem jedną kichę - puściła stara łatka. Przebić zero, a zbliżam się do 10k. Poprzednie (Mondiale Evo 1,6") mają przekroczone 16k i jedno przebicie. Racery 2 gumy na 8,5k. Ile szkła, które nie przebiło wygrzebałem z tych opon, to nawet nie próbowałem liczyć.

Bo było narzekanie, że nic nie wrzucam