arek_wro

No to waga już zacna. Ale chyba kombinowałeś z kołami, bo na reszcie gratów ciężko byłoby tyle urwać? U mnie waga z pedałami 11,0 ale mierzone przy pomocy wagi łazienkowej. Dokładniejszy pomiar wkrótce. Jak zakładam droppera, dochodzi 400g. Kiedyś założę lżejsze koła, to będę mógł zejść w dół blisko pół kilo. U mnie niestety jest cięższa rama. Kiedyś RC PRO też miał ramę HMX, teraz włożyli trochę lepszy osprzęt ale oszczędzili na ramie. Ale nawet teraz 11 kg na fulla to całkiem nieźle. Póki co zaliczona jedna jazda i to po mieście z paroma odcinkami po wertepach, więc nie ma co mówić o wrażeniach. Tak na szybko to skok manetki twinlocka mógłby być nieco krótszy. O ile włączenie trybu pośredniego jest ok, to włączenie pełnej blokady wymaga mocnego wychylenia kciuka. Ale zobaczę jak to działa w prawdziwym boju.

No to i ja się pochwalę. W końcu przybył Miał być Canyon Lux, ale rower zamówiony w sierpniu miał być teraz do odbioru w maju. Parę razy przesuwana dostawa i w końcu skończyła mi się cierpliwość. Wszystko za sprawą niedostępnej korby XTR i jej zamiany na Race Face'a. Finalnie stanęło na Sparku RC PRO. W zasadzie na tym samym osprzęcie, ale Scott jakoś sobie szybciej poradził. Główne planowane zmiany już wprowadzone. Chwyty zmienione na ESI Chunky, oryginalne Maxxisy Rekon Race 2,35 zmienione na duet Racing Ray/Racing Ralph 2,25 + mleko, i karbonowa sztyca zmieniona na regulowaną sztycę bezprzewodową Magury. Zmiana opon + mleko to oszczędność ponad 200g, a sztyca dodaje 400g. Ale dzięki temu, że jest bezprzewodowa, można ją szybko zmienić na oryginalną na jakieś łatwiejsze trasy. Kiedyś pomyślę o kołach, bo te seryjne nie są najlżejsze, ale to kiedyś

Mało kto lubi jazdę z plecakiem Na wyścigu wolę chyba i tak stanąć na bufecie i stracić 10 sekund na napełnienie bidonu, niż targać przez dużą część trasy dodatkowy balast. A na wycieczki zawsze można gdzieś stanąć, albo wziąć butelkę i wsadzić w tylną kieszeń. U mnie finalnie zdecydowała rama, która jakoś w Sparku bardziej mnie przekonuje niż ta w Canyonie. Przede wszystkim chodzi mi o geometrię i zawieszenie z twinlockiem.

Też planowałem zakup Canyona, ale ostatecznie zrezygnowałem i mam już zamówionego Sparka. Ale skoro mają być dwa bidony to Spark odpada. Też chciałem miejsce na dwa bidony, ale dla mnie nie był to warunek konieczny. Gdybyś dalej był zainteresowany Canyonem, to swojego zamówienia jeszcze nie wycofałem, więc jak tylko zrezygnuję, rower pewnie wróci do puli - Lux CF SL 8.0 Race Team kolor Team Black, rozmiar M. Wysyłkę Canyona mam teraz planowaną na drugą połowę kwietnia.

Ten żólto-czerwony z 2018, czy model 2019?

Ciekawe, zmienili korbę na lżejsza, a waga poszła w górę Na szczęście już mnie to specjalnie nie rusza. Rezygnuję z Canyona. Zamówienia jeszcze nie wycofałem, ale właśnie zamówiłem Sparka RC 900 PRO. Co prawda mają ten sam problem z dostępnością korby, i też wrzucili Race Face'a, ale doszedłem do wniosku, że Spark będzie jednak lepszą opcją.

Jeden z moich znajomych zamieniał już baterię z przedniej do tylnej przerzutki 5 minut przed wyścigiem. Dał ciała, nie sprawdził w domu, i cały wyścig jechał na blacie

Dobrze, że jest uniwersalna bateria, którą można w razie potrzeby przełożyć ze sztycy lub z jednej do drugiej przerzutki, jeżeli zabraknie prądu. Niektórzy jednak już się wyzłośliwiają w necie, że jeżeli bateria w bezprzewodowym Reverbie będzie trzymać 40 godzin, to wytrzyma dłużej niż wnętrzności Reverba

Myślę, że problemy to oni mieli od dawna, tylko łudzili się, że uda się to jakoś rozwiązać na czas. Canyon i Scott zamiast korby XTR wrzucili Race Face'a. W świetle tego artykułu jestem ciekawy jak będzie współpracować ta korba z łańcuchem XTR. Ciekawość moja jest tym większa, że przekonam się o tym na własnej skórze. Tak na marginesie, mam wrażenie, że w ostatnich dwóch zdaniach między wierszami pojawia się informacja, że w Shimano za tę wtopę posypały się głowy

Tak dla ścisłości, Expert z 2018 waży 11.3 kg. Na bikerumour.com można znaleźć zdjęcie z rowerem na wadze.

Faktycznie Dzięki za zwrócenie uwagi.

Zależało mi na korbie XTR bo chciałem przerzucić miernik Stages do nowego roweru, a ten był oparty na lewym ramieniu korby XT (8000). I żeby nie było, że offtop, to zapytam się od razu czy lewe ramie korby XT będzie kompatybilne z nowym XTR? Rozumiem, że tu nic się nie zmieniło i Shimano nic nowego nie wprowadziło?

Tak, tego. Widziałem zdjęcie. Chyba jakiegoś artystę plastyka zatrudnili Teraz mam zagwozdkę co dalej.

Canyon też stracił cierpliwość i zmienia korbę XTR na Race Face'a. Już jest oficjalnie na stronie, a ja dzisiaj dostałem telefon z tą samą informacją. Dostawa przesunięta pierwotnie z października na grudzień, teraz jest przesunięta na kwiecień i to już z Race Facem.

A jak z pozycją na rowerze w porównaniu do SFa? Podejrzewam, że tak jak ja masz SF 18,5". Na M-ce Scotta jest chyba trochę krócej? Pytam, bo Canyona też zamówiłem w M-ce, a geometrycznie Spark i Lux są bardzo podobne.

Ważę poniżej 70kg, więc powinny pode mną dać radę Teraz też mam wylajtowane koła i na razie nie było z nimi problemów.

Ja już się o tym przekonałem. Rower zamówiony na połowę października w tej chwili jest już przesunięty na połowę grudnia

Z filmów widzę, że zarówno Orbea jak i oponki dają faktycznie radę Chyba też dam im szansę.

@mess A jak sprawuje się Ikon na przodzie? Na tyle miałem różne opony, ale z przodu od dawna trzymam się Rocket Rona i teraz zastanawiam się czy dać szansę Ikonowi czy od razu go zmienić. Ikon jakiś taki delikatny mi się wydaje jak na przód.

Dla fulla w fabrycznej konfiguracji 10 kg to już wyzwanie i to w topowych konfiguracjach. Trzy przykłady z brzegu: Najwyższy Epic S-Works od Speca - cena ok. 38k - waga 9,9 kg bez pedałów (2018) Najwyższy Top Fuel od Treka - cena 35k - waga 10,0 kg bez pedałów Najwyższy Lux od Canyona - cena 27k - waga 9,9 kg bez pedałów, ale z regulowaną sztycą. W stanie gotowym do jazdy wszystkie przekroczą wyraźnie granicę 10 kg, a taki np. Epic Expert z 2018 kosztujący dobrze powyżej 20k (czyli podobnie jak w temacie) ważył powyżej 11 kg.

Brawo Ty Ja jeszcze muszę trochę poczekać. Masz ten model na nowym XTR? Jak wrażenia?

Mam dwa różne amory, oba po zablokowaniu mają ze 2-3 mm ugięcia, i konia z rzędem temu kto odczuje różnicę w porównaniu z całkowitą blokadą. W praktyce nie ma to żadnego znaczenia.

Jazda po lesie i trasy po 150-200 km? To mi się jakoś nie klei. Albo jedno albo drugie. Masz duży budżet więc go podziel i kup dwa rowery: 1) szosa lub gravel do jazdy na dłuższych dystansach po asfalcie lub w lekkim terenie, 2) MTB na wypady w góry lub bardziej wymagający teren Ten Scott to rower skrojony typowo pod wyścigi. Skoro narzekasz na młynek na przełożeniu 39/11 to w tym Sparku będziesz mieć 32/10, czyli młynek będzie jeszcze większy. Poza tym 200 km na rowerze z typowymi oponami MTB to nie jest nic fajnego. Nie do tego taki rower został stworzony.

Też być może tak zrobię

@mess Widzę, że w tym samym czasie kupiliśmy superfly'a 9.8 i w tym samym czasie przechodzimy na fulla, biorąc pod uwagę dokładnie te same modele Ja mam już zamówionego Canyona Lux 8.0 Race Team. Pierwotnie termin był na połowę października, ale przesunęli mi na połowę grudnia. Co do kasety xtr, to pewnie niedługo wyjdzie 12-rzędowe xt, więc będzie tańszy zamiennik.