arek_wro

Wszystko byłoby proste, gdyby Romet zamieszczał na swojej stronie geometrię ram. Niestety wciąż chyba jeszcze tkwią mentalnie w głębokiej komunie. Zamiast geometrii wolą zamieścić idiotyczną tabelkę, tę samą niezależnie od modelu roweru. Ręce opadają ... Od kilku lat jest to samo. Myślałem, że wreszcie pójdzie tam ktoś po rozum do głowy, ale widzę, że szanse są niewielkie.

Good news! Myślę o przekonwertowaniu swojego hardtaila z 2x10 na 1x12, i przeszczepieniu miernika w lewym ramieniu korby, ale bałem się że poszli w to samo rozwiązanie co z XTR. Teraz tylko trzeba policzyć ile kasy pociągnie nowa manetka, przerzutka, korba, łańcuch, kaseta i bębenek.

Jak to jest z lewym ramieniem nowej korby 1x12 XT i SLX? Jest montowane tak jak do tej pory na dwie śruby, czy w tym samym standardzie co nowy XTR? Znalazłem takie coś: "Dostępne są dwie dwurzędowe korby, obie z lewym ramieniem mocowanym do osi przy pomocy dwóch śrub, jak w poprzednich generacjach." Czy tak samo jest w przypadku korby jednorzędowej, czy zrobili różne mocowania?

Szosa to tylko dodatek. Superfly ma już parę lat, ale wciąż jest świetny. Spark to tegoroczny nabytek i na pewno daje najwięcej funu w terenie, chociaż tak jak Superfly to typowy ścigant ze skokiem 100 mm. Na co dzień jestem we Wrocławiu, a w Świdnicy bywam.

No coż, garaż rowerowy trochę się rozrósł. Teraz jest: 1) szosa - Trek Emonda 2) MTB hardtail - Trek Superfly 3) MTB full - Scott Spark Do wyboru, do koloru

Coś tam się ciągle dzieje, chociaż nie wiem jaki jest ruch w projektach rowerów. Ja tu dość rzadko zaglądam.Nie chcę się wkurzać licząc ile kasy muszę wydać żeby urwać kolejne gramy

Welcome back, w imieniu starej gwardii

Nie miałem na myśli rozkładanie tego na kilka tygodni , a raczej na dwie, trzy delikatne przejażdżki, żeby nie tylko ulżyć kolanom, ale także dać się przyzwyczaić do nowej pozycji tyłkowi czy plecom.

Jeżeli dobrze wszystko zmierzyłaś, to masz siodło jakieś 7 cm za nisko, a to już mała masakra dla kolan. Zdziwiłbym się gdyby kogoś przy tak ustawionym siodle kolana nie bolały. Dla porównania, ja przy nodze 84 cm, siodło mam na wysokości 76 cm od osi suportu. Nawet wyżej niż standard, ale właśnie ze względu na ból kolan nie mogę zejść niżej. Pierwsze co powinnaś zrobić to siodło w górę, tyle że może lepiej robić to stopniowo, bo terapia wstrząsowa w drugą stronę też może nie wyjść na zdrowie. Poza tym tak radykalna zmiana będzie wymagała przyzwyczajenia.

Częstą przyczyną bólu kolan jest zbyt nisko ustawione siodło. Jaką masz długość nogi, jak wysoko masz ustawione siodło? Długość nogi możesz zmierzyć stając boso tyłem do ściany i wkładając do oporu książkę między nogi grzbietem do góry. Zmierz odległość grzbietu książki do podłogi. Wysokość siodła zmierz od środka osi suportu do powierzchni siodła. Jak podasz te dwie wartości będzie mniej więcej wiadomo, czy siodło nie jest za nisko.

Zębatka musi być nie tyle pod 1x12, co pod Shimano 1x12. Póki co oferta jest dość ograniczona, ale Absolute Black już coś ma.

Pożenić pewnie się da, ale możesz spodziewać się gorszej kultury pracy i szybszego zużycia zębatki. Poza tym musisz zamienić spinkę Shimano na spinkę Srama. Tradycyjne zębatki nie pracują ze spinką od Shimano 12-sp.

To było w czasach napędów 3x jak miałeś blat z 44 zębami Teraz jak masz zębatki 32 czy 34, to wystarczy kawałek płaskiego żeby cisnąć na najmniejszych koronkach kasety. Od niedawna ujeżdżam napęd 1x12 z korbą 32 i często łapię się, że chce zrzucić na twardsze przełożenie, a tu ni ma

Ani korby, ani łańcuchy 11-sp nie będą pasować. Można poczytać o tym trochę na forum bikeradar w wątku o XTR 12-sp. Próbowali to pożenić i generalnie dotychczasowe zębatki korby działają z nowym łańcuchem, ale ponoć szybko pojawiają się ślady na zębach. Krótko mówiąc, nowy łańcuch zjada stare zębatki

Wolałem się upewnić zanim się napalę na zmianę z 2x10 na 1x12. Chociaż jak zacznę liczyć koszt tego co muszę wymienić, to pewnie entuzjazm trochę opadnie.

Czy da radę wrzucić napęd 1x12 do ramy bez boosta?

Tak, wiem, że "zastępcza" korba ma stare mocowanie, ale ta nie ma napisu XTR, a te które widziałem miały, więc było to raczej finalne XTR. Chyba się źle przyglądnąłem tej korbie, albo teamy fabryczne dostały od Shimano jeszcze coś innego żeby poskładać rowery na nowym XTR na puchar świata zanim Shimano upora się z fakapem.

A jak to jest w końcu z mocowaniem lewego ramienia korby w nowym Shimano 1x12? Ktoś pisał, że nowy XTR ma lewe ramię montowane inaczej niż dotychczas. Byłem w niedzielę w Novym Mescie na Pucharze Świata i było tam sporo rowerów z na nowym XTR 1x12 i wszystkie które oglądałem miały stare mocowanie. Pytam pod kątem wstawienia posiadanego już miernika mocy od Stagesa. Teraz tak patrzę w necie, że faktycznie mocowanie jest inne. Chyba słabo się przyglądałem

Jeżeli nowe XT i SLX przejmą rozwiązania z XTR to będziemy mieć w zasadzie dwa standardy 1x12. Najczęściej wymieniane elementy napędu, czyli łańcuchy, kasety i zębatki do korb Shimano i SRAMa nie będą mogły być ze sobą mieszane.

Nie oni pierwsi poszli tą drogą. Przecież jest Spark (120 mm) i Spark RC (100 mm) u Scotta, Epic (100) i Epic EVO (120) u Speca, czy Oiz w dwóch opcjach u Orbei. Typowy ścigant do XC już wkrótce. W Nowym Mescie już na nim startował team fabryczny Treka. Tyle że na razie górna rura wraz z damperem były zakryte jakimś pokrowcem, co sugeruje, że będziemy mieli do czynienia z czymś nie do końca typowym jak na fulla. W necie jest mnóstwo spekulacji na ten temat. Może być ciekawie.

Przyklej tam sobie bezbarwną naklejkę i po kłopocie. Niektórzy producenci razem z nowym rowerem dostarczają taki zestaw naklejek, żeby sobie zabezpieczyć ramę.

Póki co można kupić "przejściowe" korby MT900. Przy niewiele wyższej wadze i niższej cenie mogłyby być ciekawą alternatywą dla "pełnoprawnego" XTRa. Ciekawe czy pozostaną w ofercie jak M9100 będą już dostępne.

Też brałem pod uwagę Cannona, ale problem taki, że w tych samych pieniądzach zjeżdżasz o poziom niżej z osprzętem. Tegoroczny Carbon 4 jest na NX, czyli słabo jak na rower, który katalogowo zbliża się do 20 tys. Model 2018 to jeszcze stary Lefty, więc raczej bym już odpuścił. Zostaje ewentualnie opcja z wymianą osprzętu za jakiś czas. Co do wagi Scalpela, to nie patrz na wartości z katalogu. Cannon to chyba jedyna znana mi marka, która zawyża w swoich katalogach wagi rowerów i to kosmicznie. Tak jest przynajmniej w przypadku Scalpela. Te 12,8 kg jest kompletnie z czapy. 11,6 kg tegorocznego modelu wydaje się już bardziej realne, choć podejrzewam, że ta wartość nie pochodzi z katalogu, tylko ktoś go ważył. Rowery nie chudną o ponad 1 kg z roku na rok.

Dzisiaj wreszcie pierwszy test Sparka w prawdziwym terenie. Ja mam chyba nieco inne preferencje co do amortyzacji, bo mi zdecydowanie najbardziej podoba się drugi tryb Full open jak dla mnie super na zjazdy, ale po płaskim, nawet w wymagającym terenie, efektywniejszy jest tryb pośredni. Na full open trochę za miękko. Może za dużo w tym sezonie przejeździłem na szosówce

Coś jeszcze poza pedałami doszło do wagi? Katalogowo stoi równe 10 kg, więc z pedałami powinno wyjść koło 10,3. Czy może Canyon trochę przesadził w dół z wagą? Wcześniej polowałem na model niżej, który miał ważyć 10,7 kg, a niedawno skorygowali wagę na 11,0.