Qba66
-
Liczba zawartości
644 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Qba66
-
Koszt drastycznie by nie wzrósł. Warunki to jedynie dobrze wentylowane pomieszczenie, bądź balkon czy inne miejsce na świeżym powietrzu i temperatura przynajmniej +5 stopni. (im cieplej tym krótsze odstępy między nakładaniem kolejnych warstw). Ja tak malowałem felgi stalowe w aucie i przetrwały już 2 zimę bez odprysków. Najważniejsze przy takim malowaniu to cierpliwość i dokładność. U Ciebie jest o tyle łatwiej, że nie musisz zdrapywać całej farby, a jedynie starczy ją zmatowić i dobrze odtłuścić Następnie 2 - 3 warstwy podkładu w spray'u (koszt kilkunastu zł - ja kupiłem w castoramie) nakładane cienką warstwą w odstępach czasowych ok 1 godziny. Potem całodobowe schnięcie i kilka warstw spray'u w kolorze - w podobny sposób. Oczywiście, że wiele zależy od samego lakieru w spray'u, jednak nawet ten najlepszy nie wyręczy Cię z włożenia większej ilości pracy - jeśli chcesz mieć trwałą powłokę P.s. U mnie na 4 felgi stalowe - malowane od zewnętrznej strony do styku z oponą - zużyłem 1 dużą puszkę podkładu i 2 puszki lakieru kolorowego i kilka arkuszy papieru ściernego o różnej gradacji U Ciebie taki zestaw wystarczyłby na wiele obręczy Pozdrawiam! -
Czy obręcz była porządnie odtłuszczona, zmatowiona papierem wodnym i ponownie odtłuszczona przed malowaniem? Dodatkowo przydałby się podkład w spray'u..
-
Dlaczego przy tak dużym rozmiarze ramy (co jak mniemam przekłada się na wzrost) nie zapadła decyzja o składaniu 29er'a? Koła, szczególnie tylne - jakoś wizualnie przydałyby się większe -
Chyba coś nie tak w opisie 766g z tarczą, 750g bez - tarcza 16g? Wątpię -
![DSCF0019[1]](https://www.forumrowerowe.org/uploads/gallery/album_2287/sml_gallery_143329_2287_1723316.jpg)
Jak napisał już Piksel - komin duży, ale może jako, że nowy rower to właściciel zostawił sobie pole do manewru. Natomiast jak na moje oko kierownica i chwyty ni w ząb nie pasują do całokształtu - czerwony zamiast być dodatkiem stał się.. bardzo powszechny w tym rowerze. Czarna ewentualnie biała dawałaby radę Ale to moje zdanie oczywiście. Poza tym rower bardzo ok! -
Kup dowolny adapter pm/pm przedni pod tarczę 180mm. Mocowanie jest w standardzie więc każdy powinien pasować. Jakiej firmy i na co zwracać uwagę? Przede wszystkim na to czy Ci się podoba. Jedni wolą okrągłe kształty, inni prostokątne..
-
Wygląda mi na znane rejony Olsztyna.. A może się mylę? Gdzie to kolega jeździł? Ps. Jesień na Jurze najlepsza -
Fajne kształty .. no i wewnętrzne prowadzenie linek. Ładny jednoślad -
Ładnie, ale brakuje mi białego koloru w tylnej części bicykla. Moim zdaniem ładnie by wyglądał tylny trójkąt pomalowany na biało. Ale jako, że rama już w lakierni.. Czekam na efekt -
Dlaczego przerzutka tył - klasyk, a nie shadow? -
Będziem negocjować (:
-
Oj tam wódka Piwo i kiełbasa z ogniska! Mógłby już ten lipiec być
-
-
[amortyzator]Marzocchi Bomber XC Retro 600
Qba66 odpowiedział MarcinGoluch → na temat → Amortyzatory rowerowe
Syczenie w XC 600 to normalka - szczególnie gdy tłumienie jest ciut zwiększone. -
Housik, po pierwsze to sobie żartowałem. Skoro pisałem o mieszance o objętości 70% azotu to chyba oczywiste, że są tam inne gazy. Po drugie nie zgodzę się z tym co napisałeś. Właściwości azotu, które opisałeś są ok, z tym, że w stanie innym niż lotny (np w stanie ciekłym azot ma te ok -190stopni i stosowany jest do chłodzenia). Zresztą Andrew wszystko ładnie opisał. To, że fox stosuje azot.. cóż jak dla mnie to polityka cenowa. Nikt raczej nie odpowie na Twoje pytanie o pompowaniu reby azotem Jak dla mnie szkoda kasy i zachodu, ale jak się zdecydujesz to opisz swoje wrażenia (bez efektu placebo poproszę). Orientowałeś się ile kosztuje napełnienie azotem? P.S to, że miałeś foxa i było ok a masz rebe na powietrze i widzisz same minusy, jak by Ci to wytłumaczyć.. może dlatego, że są to dwa różne konstrukcyjnie amortyzatory? Jeśli przetestujesz rebę na tych samych ciśnieniach napełnioną powietrzem i potem czystym azotem i będzie wyraźna różnica to daj znać.
-
Worms, nie czytałeś tego przypadkiem na angielskojęzycznym forum? Jeśli tak, to popełniłeś błąd, gdyż jednostką miary wagi w angli np jest funt. 1 kg = ok 2,20 lb. Czyli dajmy na to, Twoja waga jak wspomniałeś to 70kg = 154 lb * 0,6 = 92 PSI. Mnie ten sposób obliczania wręcz idealnie pasuje do tego na jakich ustawieniach jeździłem mając rebę. Przy mojej wadze 85kg * 2,2 *0,6 = 112 PSI, przy czym ja jeździłem na ustawieniach pozytywna - 115 negatywna 120 i było cacy.
-
@ worms - co do pompowania to weź pod uwagę, że dokręcając pompkę musi wyrównać się ciśnienie w układzie pompka - komora powietrzna i to dlatego wydaje się, że ciśnienie spada przy odkręcaniu pompki. @ Housik - tak ja pompowałem azotem, za każdym razem. Dokładniej to mieszanką o zawartości ponad 70% azotu Patrz - powietrze.
-
Co do przestawienia skoku na 115mm - nie wiem jak wygląda aktualnie rower z amorem ustawionym na 100mm (możesz wrzucić link do fotki roweru jeśli masz) ale myślę, że przy tak dużym rozmiarze rama powinna bez zająknięcia przyjąć te 1,5cm więcej. Co do ciśnienia - będę trochę zgadywał, ale coś koło 135/140psi w komorze pozytywnej, tyle samo w negatywnej. Zobacz jaki sag masz przy takich ustawieniach - jeśli ma być komfortowo to polecam w granicach 20% skoku amortyzatora. Możliwym jest więc, że będziesz musiał zmienić odrobinkę ciśnienie w komorach, ale to już metodą prób i błędów. A w sprawie tłumienia ja robiłem tak, że wychodziłem od najszybszego (zając) i regulowałem w stronę żółwia aż do momentu zadowalającej mnie pracy.
-
A jak porównanie z Nobby Nic? Może ktoś podzielić się taką informacją? Aktualnie już drugi sezon śmigam na nobby nic 2.25 evo. Tylna opona najlepsze czasy ma za sobą. Myślałem aby następnymi oponami były RoRo 2.25 evo. Na tył poszedłby nobby nic z przodu (bo ten jeszcze sporo przejedzie). Teren po którym najczęściej jeżdżę: dużo piasku - jura krakowsko częstochowska, skały wapienne, las - liście, korzenie itp. Od czasu do czasu wypad w góry - wiec będzie też dużo błota i mokre korzenie.. Moja waga 85kg, rower - full do AM. Opony do jazdy turystycznej. Niestety zdarza się dosyć często asfalt..(dojechać w fajne miejsce też trzeba a nie zawsze da się terenem). Czy opony ścierają się bardziej niż NN? Z NN jestem bardzo zadowolony i właściwie bym ich nie zmieniał, tzn kupił znowu NN, ale może RoRo będą lepszym wyjściem? Dodam, że na NN nie złapałem ani jednej gumy przez 2 lata! a zdarzało się już w bardzo trudnym terenie jeździć a do tego opon nie oszczędzam. Mam wrażenie, ze opory toczenia będą dużo nizsze. Dodatkowo aktualne Nobby Nic to waga ok 590 - 600g więc mógłbym liczyć na zrzucenie ok 150g masy rotującej a to już sporo. Warto w moim przypadku myśleć o rocketach? Pozdrawiam i wybaczcie, że w dziale testy..
-
Moim zdaniem masz za niskie ciśnienie w obu komorach - to samo co w przypadku bikera Martinii. Próbowałeś jeździć na wyższych ciśnieniach? Nie wiem teraz jakie to powinny być dla takiej wagi jak Twoja, ale powiedzmy 70/70psi? Efektem takiego podniesienia ciśnienia powinno być: zwiększenie czułości, zwiększenie skoku. Oczywiście wymaga to sporo zabawy ale stawiam właśnie na ciśnienie rzędu 70psi. Warto także od czasu do czasu pozostawić rower do góry kołami na np 30 min - pozwoli to na ładne nasmarowanie od środka wszystkich elementów
-
Martinii, ciesze się, że mogłem pomóc Z rebą tak to już jest, że trzeba dobrać dobre ciśnienia, a to zajmuje sporo czasu Myślę, że gdy dopompujesz troche powietrza do negatywnej komory to skok skróci się o pare mm, natomiast wzrośnie znacząco czułość. Sprawdzone łopatologicznie. P.S Housik, widzę, że moja była Reba sprawuje się u Ciebie znakomicie ! Pozdrawiam
-
w moim przypadku w połowie zakresu tłumienie było zdecydowanie za mocne, ale ja preferuje szybką jazdę więc lubię kiedy amortyzator szybko powraca po ugięciu. Ale to jest sprawa indywidualna, jedni lubią tak inni inaczej, ale przy zbyt dużym tłumieniu amortyzator traci na czułości. Radzę przekręcić trochę w stronę zająca
-
Mam na myśli tłumienie powrotu u dołu lewej goleni z żółwikiem i zającem Ale pewnie to już dawno ustawiłeś
-
Akurat pomysł, ze zmniejszaniem ciśnienia w negatywnej bym ominął, bo w ten sposób nie zwiększysz czułości. Martinii, pisałeś, że ważysz 80kg.. spróbuj napompować pozytywną komorę do ok 110psi i negatywną ok 115psi. Powinno to pozwolić zwiększyć czułość i jednocześnie zminimalizować skracanie się skoku. Ja z moich obserwacji przy użytkowaniu tego amortyzatora zauważyłem, że w tym amortyzatorze podobny sag można uzyskać przy np ciśnieniach 100/100 pozyt/ neg jak i przy 120/120 poz/neg. Trzeba teraz wybrać odpowiedni kompromis czułości, twardości i ilości wykorzystywanego skoku. Moja reba nie wykorzystywała tak płynnie całego skoku, jednak b.dobrze wyłapywała drobne i średnie nierówności. (Też ustawiona na 115mm) Choć przyznam, że takie spore skrócenie się skoku przy raptem 5 psi.. coś dziwne. Postaraj się dobrze wyregulować tłumienie bo to też znacząco wpływa na pracę.
-
Trochę gryzą się podzespoły XTR'a i Fox z ramą krossa. Ogólnie przydałoby się zadbać o stan sprężyn w spd'kach, bo teraz wyglądają tragicznie Co do zmian to faktycznie sztyca i koła do odstrzału. Poza tym rower całkiem ok!