Rafał87

ale w przypadku klasycznych sterów na gwintowanej sterówce luzu nie kasuje się od góry śrubą tylko poprzez dokręcenie miski i kontry nad miską więc nie jest potrzebny szerszy dekielek wystający poza górną część adaptera, ten adapter ze zdjęcia jest poprawny i nic nie trzeba w nim zmieniać.

@Maciek.B dobrze Ci radzi, lepiej kupić nowy sprzęt niż bawić się w odrestaurowywanie tego. Zaplatanie kół kosztuje co w tej klasie sprzętu jest nieopłacalne, suport jego długość definiuje korba czyli w instrukcji korby powinna być podana zalecana długość suportu.

trochę suportów holowtech od shimano przerobiłem z korbą xt i tam nawet nie dociągając korby do suportu chodziło to ciężkawo puki suport się nie rozjeździł, lekko to sie krecił jak miał 4cyfrowe przebiegi, w fsa megaexo nie czuje aby się kręcił ciężej od shimano a wyglada to podobnie jak na filmiku autora postu, zakrecimy korbą to ledwo ze 2 obroty zrobi. ale tam sie chyba nie da ścisnąć korbą suportu tak jak to można zrobić w shimano za mocno dokręcając boczną nakrętkę. W fsa dokręcamy z dużą siłą korbę (40Nm) a i tak nie ściska suportu (jeśli mamy odpowiednio podkładek na miskach)

shimano też tak ma na nowym suporcie

np: https://ebcbrakes.pl/pl/katalog/czesci-uniwersalne/md-c500/95~323473~323869~744349/?root=323473&path=95~323473~323869~744349 organiczne ale ebc polecane i duze szanse że lepsze od tektro. ewentualnie szukaj koolstop, galfer, najlepiej wyciągnij stary klocek i pomierz wymiary, tak najłatwiej cos dobrac.

np. slx 4-tłoczkowe

a shimano nie chcesz? z magurami niestety bywają problemy z ich plastikowymi klamkami.

nie zgodzę się, kupiłem redmi a2 jako smartfon właśnie tylko do nawigacji na rower ewentualnie w aucie. Bateria spora bo 5Ah, dziś jeżdżąc 4h zeszło mi około 35% baterii z cały czas włączonym ekranem i gps z mapy.cz, ekran jest dobry oczywiscie jak na ips. Trochę spory jest jak na rower no ale nic sensownego i małego nie znalazłem a za tego dałem 220zł i za te pieniadze swietnie sie sprawdza.

potrzebujesz pompki do amortyzatorów, podłączasz pod czarny zawór i pompujesz, olejem się nie przejmuj, zawsze troche wyleci przy spuszczaniu. Jak nie ruszałeś czerwonego zaworu to wystarczy czarnym napompować damper.

ale jakie problemy powoduje? bo też widziałem takie zestawy i żadnych problemów to nie powodowało. Producenci rowerów potrafią taki badziew zamontować do rowerów że szerokie klocki shimano i wąskie tarcze to przy niektórych chinskich wynalazkach nic strasznego.

jeśli fabrycznie miałeś 112 ogniw to na tyle musisz skrócić nowy łańcuch, 112 raczej nie kupisz.

normalnie to nie zadziała klamkomanetka grx z przerzutką deore ale rzeźbiąc się da, pytanie czy jest sens, można kupić gadżet który zmienia ciąg linki, jak masz drukarke 3D to można sobie druknąć np. https://www.thingiverse.com/thing:4885306 gdzieś mi coś świta że komuś się to udało inaczej mocując linkę przy prezrzutce, w grx jest mniejszy ciag linki więc jak mocowanie linki przy przerzutce dasz nie w oryginalnym miejscu a bliżej pantografu to tym samym skrócisz ciąg linki kwestia chyba tylko odpowiedniego umiejscowienia linki tak aby skrócić to ramie które ciągnie linka. Przerzutka kosztuje ponizej 200zł wiec pytanie czy jest sens rzeźbić, a hamulec bez problemu podepniesze pod klamkomanetke grx.

rotacja zawsze ma sens, choć by taki że łańcuch można uszkodzić, sam miałem przypadek gdzie mi boczna blaszka pękła, spinkę już miałem więc zakładać drugą było bez sensu, zakładamy inny łańcuch z tych rotacyjnych i wiemy że będzie działał z kasetą i korbą.

jest, opisujesz ilość podkładek dla suportów mtb a kolega ma tam szosowe komponenty.

czasem drozszy łańcuch to nie tylko większa odpornosć na rozciąganie ale i lepsza powłoka i odpornosć na czynniki zewnętrzne, choć tu podobno sram dużo lepiej wypada z powłoką.

przecież but ma mieć podparcie na pedale a nie tylko stykać się blokiem, mam 3cie m520 i trzy pary kapci shimano, każde się opierają bokami podeszwy na pedale i w żadnym komplecie 520tek podkladki nie miałem. Mało tego to stare kapcie mi nie skrzypiały tylko nowe więc coś spartolili. Pierwsze kapcie i m520 kupowałem w 2008r. i nie szkrzypiały.

niby do bloków które są w pd-m520 ale już w "przeznaczone do" nie ma m520, ciekawe. W każdym razie w m520 takich podkładek w zestawie nie miałem. W m8000 dają je?

wybrałbym nowego lazaro, nowy to nowy, gwarancja. Evado na jakiej podstawie stwierdzasz że mało używany? sprzedawcy często tak mówią aby sprzedać. Po tylu latach napęd może być do wymiany, amortyzator może mieć już duże luzy, klocki hamulcowe mogą być do wymiany a jak ktoś sam nie potrafi dłubać przy rowerze i korzysta z usług serwisu to przy dzisiejszych cenach usług może się okazać że koszty serwisu + cena uzywanego roweru wyjdzie jak za nowy.

czy teraz każdą paczkę z ali można przekierować do paczkomatu? o ile oczywiście gabarytowo się zmieści.

@PawelW84 o jakich podkładkach mówisz, bo nie przypominam sobie żadnych podkładek w zestawie z pd-m520. Blok jest montowany bezpośrednio do podeszwy buta, ma nawet specjalne ząbkowanie aby się nie przesuwał po podeszwie i jakość ciężko mi sobie wyobrazić tam jakąś podkładkę. Chyba że shimano w ostatnim czasie coś zmieniło i dodaje jakieś podkładki.

32z do trekkinga? trochę mało.

ten upgrade shaftu do C3 robiłem zestawem 00.4020.573.000 więc w razie czego mam w zapasie stare uszczelki shaftu które w sumie dużo nie najeździły się. Do tłumika teoretycznie powinny pasować te które kupiłem, kurzówki mi się tylko nie podobają te nowe, strasznie twarde względem fabrycznych, ale pewnie je założę za jakieś 50h przy następnym serwisie.

nr z amorka 35T83679962, trailhead pokazuje że jest to RC A2, po wejściu w opcje Kits wyświetla zestaw serwisowy "AM SVC KIT 200H/1YR RVL MC RC A1" o numerze 00.4315.032.642 Dokumosa, czy ten zestaw podany przez Ciebie nie jest czasem pod tłumik charger? w takim przypadku nie będę miał uszczelek do motion control?

Witam, mam taką zagwozdkę z zestawem serwisowym (po 200h) do revelationa. Po wrzuceniu numeru seryjnego do trailhead.rockshox wypluło mi servie kit o numerze 00.4315.032.642 i taki też zamówiłem, w zestawie tym jest np jedna podkładka falista (na zdjęciu oznaczona "1") której fizycznie w amortyzatorze nie ma. Jest jakiś element czarny który wygląda jak góra shaftu ale u mnie jest zupełnie inaczej wyglądający ten element (oznaczone znakiem zapytania) W amortyzatorze shaft wygląda tak: Dodam jeszcze że w tym czarnym elemencie z service kit'u jest zwykły o-ring a u mnie na tym szarym elemencie x-ring Do tego w zestawie serwisowym brakuje według mnie ważnej wewnętrznej uszczelki po której porusza się shaft: uszczelki które pracują w jakimś elemencie padają chyba najczęściej więc dziwi mnie brak tej uszczelki w zestawie serwisowym. Kolejna rzecz która mi się w tym zestawie nie podoba to uszczelki kurzowe, te fabryczne są dużo bardziej miękkie, te z service kit są twarde, nie mają żadnych oznaczeń firmy, jedyne oznaczenie to "⌀35" smar na nich to na pewno nie RS Dynamic Seal Greasedynamic seal, na Sram Butter też mi nie wygląda bo jest bardziej biały i strasznie twardawy, coś jak by zaschnięty jak wosk. Czy te kurzowe powinny mieć jakieś oznaczenia rockshoxa? bo te fabryczne mają. Podobno też RS stosował uszczelki SKF ale myślę że też by było jakieś oznaczenie. ta na widelcu to fabryczna, Dziwny jest według mnie ten zestaw serwisowy bo różni się od tego co jest w środku w amortyzatorze, w sumie nie wiem nawet czy te uszczelki mają odpowiednie rozmiary względem mojego bo tego już nie sprawdzałem, ale na pewno zawiera elementy których u mnie brak. Na brązowej etykiecie jest na białej naklejce nr serwisowy odpowiedni ale nad tą naklejką po prawo jest jakiś inny numer 60.4318.016.000, niestety nic o takim numerze w sieci nie znalazłem. Co sądzicie o tym zestawie? jakaś kiepska podróbka?

mam uchwyt riderace, jakość bez zastrzeżeń, adaptery pod qr 9mm, 12x100, 15x100, 15x110, mogę polecić choć cena spora była na ali jak za kawałek aluminium.