Rafał87

Niestety ale fakty są takie że obecna jakość części w niższej a nawet i średniej półce jest kiepska. Krzywe tarcze to standard. Wibracje na pedałach, trzeszczenie z przednich zębatek często spotykane, piszczące hamulce na żywicznych shimano też się zdarzają. Blokadę jak najbardziej do reklamacji, z resztą to zależy jak bardzo krzywa tarcza i jak bardzo trzeszczy można dostać odpowiedź że "jest w normie" Dla niektórych producentów obręcz bijąca 2mm jest nawet w normie produkcyjnej tak że jak chcesz ucierać komuś nosa to zacznij od producentów może w końcu przestaną sprzedawać badziewie.

to byś się załamał jak byś znał realia ze sklepów

polecenie kasety za tysiaka do roweru elektrycznego z centralnym napędem to dla osób z grubym portfelem, za długo się tą kasetą nie nacieszy.

masz prawo zwrotu nieużywanego produktu, widoczne ślady używania chociażby na oponach mogą być podstawą odrzucenia zwrotu. Nigdzie nie ma w przepisach że możesz zwrócić produkt używany, być może jakieś sklepy przymykają na to oko ale przepisy nie dają Ci takiej możliwości.

mają w sklepie taką ofertę że możesz przetestować rower i zwrócić w ciągu 14dni?

Jak miałbym dać blisko ceny nowych to zdecydowanie wybrałbym nowe, nie wiadomo ile lat mają te opony. Myślę że za tą w dobrym stanie to tak 65-70% ceny nowej to uczciwa cena.

Nie, nakrętka na samej górze do którego wkrecony jest wentyl w amortyzatorze. Jest tam na klucz 6-kątny albo na klucz od kasety. Edit: czyli jak kilka ruchów i osiągasz 200psi to raczej pompka nie otwiera zaworu. Miałem tak w damperze DT swiss, wentyl za głęboko siedział, przedłużyłem ten cycek wentyla kawałkiem izolacji z przewodu elektrycznego dosłownie ze 2milimetry i śmigało bez problemu. Może jakąś koszulką termokurczliwą uda Ci się przedłużyć.

bateria faktycznie słabej pojemności ale tu trzeba zadać sobie pytanie ile chcemy by rower nas wspomagał a ile chcemy dawać od siebie. Na tej baterii powinieneś bez problemu zrobić tą trasę 20km i z powrotem na najmocniejszym wspomaganiu. Ale to może się wiązać z ładowaniem codziennie albo co drugi dzień. Wiadomo że jeszcze w grę wchodzi wiatr, podjazdy itp.

a ile ruchów pompką robisz żeby wbić te powiedzmy 200psi, bo przy nie otwartym zaworze komory powietrznej to pewnie ze 2-3ruchy pompką i w wężyku osiągniemy to ciśnienie. Do napompowania widelca od zera do 200psi to już trzeba się solidnie namachać. Tu jest ważne co kolega pompuje, amortyzator czy sam wężyk, może też wentyl w amortyzatorze uszkodzony jest albo nakrętka na której znajduje się wentyl jest niedokręcona lub uszkodzona uszczelka na niej.

a baterie jak chcesz poprowadzic w rowerze nie przystosowanym pod di2? oczywiscie rzeźbić można i nawet można wrzucić w sakwe jak i wiercić w ramie ale chyba nie tędy droga...

rower wart tyle ile na złomie za niego dają

bo jak ktoś ma kondycje i nogę to 34z z przodu sie przydaje.

a będziesz miał gdzie to serwisować po gwarancji? dostęp do części jest? co jak padnie wyświetlacz, silnik czy inna duperela od elektryki? Ja bym ostrożnie podchodził do yamahy. Bosch, Shimano, bafang popularne i wiecej serwisów je ogarnia i wiecej mozna czesci do tego trafić.

Podzielę się jeszcze taką informacją odnośnie obręczy tomcat 29cali iż producent sporo zaniżył wagę katalogową, podawana waga to 495g a na wadze serwisowej wyszło 545g i druga obręcz 547g, aż nie dowierzałem w tak dużą różnicę i myślałem że waga oszukuje no ale dla piasty novateca 791 pokazała 145g gdzie producent podaje 144g, także duży minus dla Dartmoora bo jest to bardzo duża różnica od katalogowej.

Witam, Mam takie pytanie odnośnie piasty przedniej D791SB-CL-B15 (15x110), czy na lewym endcapie (od strony tarczy) powinien być luz? Luz jest w poprzek osi piasty z kilka dziesiątych milimetra, na tyle wkurzajacy że trzeba było wkładać kawałki papieru aby na centrownicy koło się nie bujało. Po założeniu do amora luzu nie czuć bo się ośka wykłada na łożysku ale wygląd mi to trochę tak jak by brakowało może jakiejś uszczelki na tym endcapie i przez to sobie lata. Filmik: https://drive.google.com/file/d/1m733Ajal1fwBN61NUwG-S1-BK2ooordX/view?usp=sharing

sprawdz sobie jeszcze kalkulator DT i ten https://bikeschool.com/resources/spoke-calculator Będziesz mógł zobaczyć które sie pokrywają czy wychodzą duże rozbieżności. tylko trzeba pamiętać że w różnych kalkulatorach różnie podaje się wymiary od krawędzi piasty do krawędzi kołnierza lub do osi kołnierza czasem od osi pasty do kołnierza więc trzeba dobrze dane podać, wpiszesz w 4 kalkulatory i wyciągniesz wnioski mi tylko Sapim pokazał większą rozbieżność. Z tego FreeSpoke masz dość realnie podane bo podstawiasz gotowe komponenty, możesz piaste pomierzyć i sprawdzić czy pokrywa się z danymi w kalkulatorze. Jak się wszystko pokrywa to bym mu zaufał.

żle masz popisane, dla obreczy erd jest 539 to jest wartość uwzgledniająca grubosc obreczy i oczka jeśli są, wiec podając 539 powinieneś grubość obręczy podac 0. dane piasty też masz żle z tego co widze bo podałes dla lewej strony 28mm a według danych z sieci to 28mm jest do osi kołnierza a nie krawędzi wiec powinieneś dodać jeszcze polowe grubości kołnierza i dla drugiej strony to samo. Zobacz sobie tu, masz gotową piaste do podstawienia i obręcz też gotowa do wstaiwenia. https://kstoerz.com/freespoke/ ja słyszałem że sapim lubi zawyżać, i ostatnio też dobierałem szprych i w 3ech innych kalkulatorach wyszły różnice po przecinku tak sapim dał dla jednej strony 1,5mm więcej czy słusznie się okaże jak przyjdą graty i poskładam kola. W sapimie minusem jest nieczytelna grafika odnośnie podawania średnicy obreczy, wiele osób wpisuje ERD i dodaje jeszcze grubości ścianek.

Witam, podpowie ktoś co to za parametr w tych obręczach "OSB 1.25mm" grubość ścianki obręczy tam gdzie nypel to raczej nie jest bo niektóre obręcze dartmoora mają OSB podane 0, więc jedyne co mi przychodzi do głowy to przesunięcie otworów względem osi obręczy.

i kaseta 46T do 2 blatów z przodu to nie za dużo?

ale zrąbana ta ankieta, zrezygnowałem na "Proszę ocenić poszczególne aspekty działalności marketingowej firmy CentrumRowerowe.pl:" brak możliwości pominięcia pytania, sorry ale nie śledzę działań marketingowych firmy CR, na reklamy mam wyrypane, nie kupuję na podstawie reklam.

jak miałem koła na szybkozamykacze to pomagało mi zaznaczone farbą punkt na nakrętkach kontrujacych konusy, dzięki temu zakładając koło ośka zawsze była w tym samym położeniu względem widełek i w 80% nie trzeba było regulować hamulca, przekręcanie inaczej ośki powodowało ocieranie klocków.

Pewnie dlatego że shimano wygodniejsze.

jak szybko przejść z powietrznej na stalową? Jeśli by produkowali jakieś dobre sprężynowce to wolałbym te pół kilo cięższy amor i to samo damper ale niestety w dzisiejszych czasach chyba same amory z niskiej półki mają sprężyne stalową.

mam porównanie do revelation na MC z debon air vs reba dual air i tlumik MC, zdecydowanie reba działała dużo lepiej, płynniej. mniejsza średnica goleni mniejsze tarcie, dodatkowo w rebie oring pomiedzy komorami był zwykły a w revelation jest quad ring czy jakoś tak, jest jak dwa zwykłe oringi co daje też większe opory. Po przesiadce z reby dual air na revelationa debonair mam takie same odczucia że praca debonaira jest tępa, w rebie na plus też było smarowanie olejem w komorach a w solo airach i debonairach smar stały już tak dobrze się nie sprawdza, trzeba częściej zaglądać do środka i kłaść smaru. Używałem sram butter, dynamic seal grease, RSP, tylko na dynamic seal mam wrażenie że było gorzej. RSP, slick honey, SRAM butter (teraz ostatnio kupiłem i zaaplikowałem) bardzo podobne smary.

a dasz namiary na sprzedawce?