Lookas 46

Wiesz TDF z profilu też jest ostro terenowy, a na sztywnym byś zrobił te trasy także tym się nie sugeruj. Moim zdaniem jeśli nie masz doświadczenia/wprawy w jeździe na sztywnym w terenie to zawody nie są najlepszym momentem na takie testy. Chyba, że masz możliwość objazdu trasy przed zawodami

Weź oba i jak zobaczysz trasę sam zdecydujesz czy dasz radę na sztywnym, wymiana widelca to przecież kilka chwil. Sam u siebie swego czasu zrobiłem taki myk do jazdy po mieście. Raz zamocowałem stalowego authora ~1100g i oponki kenda kontender 1.0, a w ktmie widelec mosso z oponami maxxis detonator 1.0 i różnica była znaczna w porównaniu do jazdy z amorem. Łatwiej było utrzymać wyższą prędkość, rower lepiej przyśpieszał. Spora zasługa tego na pewno leży po stronie opon 1.0 napompowanych w okolice 7atm. Maxxisy bardzo bardzo pozytywnie zaskoczyły mnie podczas jazdy po szutrowych drogach, luźne kamyczki czy inne pierdoły ani razu nie nie przebiły dętki.

Zaktualizowałem wątek poświęcony obowiązującym przepisom. >> LINK <<

Postanowiłem zebrać porozrzucane informacje dotyczące tuningu śrubkowego i wyszedł z tego taki oto wątek. >> Link <<

Mam nadzieję, że coś pomoże http://www.forumrowerowe.org/topic/97588-sruby-czyli-gdzie-co-mozesz-wkrecic-i-co-ci-to-da/

Po co ? Wymiana standardowo zainstalowanych śrub poza zbiciem zbędnych gramów (w przypadku wymiany wszystkich śrub można zyskać ~150g) zaowocuje lepszym efektem wizualnym. W przypadku śrub aluminiowych do wyboru jest bardzo szeroka gama kolorów. Przy zakupach warto porównać śrubki różnych producentów ponieważ różnica w odcieniach tego samego koloru może być znaczna i w jednym sklepie kupimy śrubę, która będzie miała mocną/soczystą barwę, a ta sama innego producenta może się okazać jaśniejsza/ciemniejsza etc. Tytanowe śruby także występują w różnych kolorach lecz tu paleta barw nie jest tak bogata jak w przypadku aluminiowych. Najczęściej spotykane kolory tytanowych śrub to : naturalny, złoty, niebieski, fioletowy, zielony. Link o anodowaniu tytanu i możliwych do uzyskania barwach na samym dole. Rozmiary śrub Do zmierzenia śrub najlepiej posłużyć się suwmiarką lub specjalną >> linijką << i zmierzyć seryjne śruby i następnie zastąpić je aluminiowymi bądź tytanowymi. Czasami okazuje się, że można zastosować krótsze niż te fabrycznie zainstalowane. W wersji dla leniwych >> można poszukać rozmiarów w sieci. Przykładowo jeśli chcesz wymienić jakieś śruby w komponentach Shimano odwiedzasz >> TĄ << stronkę i poszukujesz swoich podzespołów. Następnie w tabelkach można odszukać wymiary zastosowanych śrub. M8x30 M5x20 stożkowa Śrubki tytanowe Dosłownie wszystkie śruby, które masz w rowerze można spokojnie zastąpić tytanowymi. Problemem może być dostępność w niektórych, nietypowych rozmiarach oraz wysoka cena tych śrub. Przy śrubkowym tuningu tytanowe śruby dajemy do mocowania mostka, sztycy, siodełko oraz zawieszenie w rowerach FS - w tych miejscach nie zastępujemy stalowych na alu !! Chyba, że to rower do powieszenia na ścianę Tytanowy tuning to nie tylko śrubki. Wymienić można także : -stalowe osie pedałów na tytanowe, w przypadku XTR 970, XT 770 da to ok 45g zysku, CrankBrothers 45-50g -sprężyny w pedałach zatrzaskowych, nakrętki, podkładki, zawleczki zacisków hamulcowych etc. Śrubki aluminiowe Aluminiowe śruby są tańsze, lżejsze i niestety słabsze od tytanowych przez co nie można ich stosować wszędzie. Aluminiowe śruby możesz zastosować jako : - śruby mocujące blaty/tarcze korby - śruby mocujące oraz regulujące tylną oraz przednią przerzutkę (wszystkie mogą być alu) - śruba mocująca top-cap/kapsel - śruby mocujące koszyczki na bidony - śruby mocujące manetki - śruby mocujące rogi - śruby mocujące klamki hamulcowe - śruba/lockring mocujący kasetę - śruby mocujące tarcze hamulcowe... osobiście odradzam stosowania tu aluminiowych jeśli już to mix z tytanowymi 3/3 lub same tytanowe. - śruby mocujące zaciski hamulców tarczowych ... to samo co kwestia wyżej, jeździć się da czego najlepszym przykładem jest rower 1415chrisa i sam Chris ze wszystkimi zębami Choć osobiście stawiam na tytan w tym miejscu. Śrubki nylonowe - ograniczniki przerzutki tylnej (Te małe śrubki, którymi reguluje się przerzutkę Śrubki karbonowe Bardzo drogie, bezpiecznie zastosować je można praktycznie do koszyków na bidon ewentualnie ograniczników przerzutek. Lepiej wybrać nylonowe dużo tańsze zastosowanie identyczne. Śrubki wykonane z elektronu Bardzo lekkie śrubki osobiście używałem ich swego czasu do koszyków od bidonu (ciężko o inne zastosowanie z powodu płaskiego łba). Masa najlżejszej jaką posiadałem to 0,51g najcięższa miała 0,6g przy rozmiarze M5x10. Śrubki bardzo tanie ale jednocześnie ciężko je kupić. Koloru rdzawego. Porównanie mas Tytanowa śrubka tego samego rozmiaru będzie ~34% lżejsza od stalowej. Aluminiowa śrubka tego samego rozmiaru będzie ~70% lżejsza od stalowej oraz ~50% lżejsza od tytanowej. Karbonowa śrubka tego samego rozmiaru będzie ~50% lżejsza od aluminiowej oraz ~85% lżejsza od stalowej. Należy przy tym wszystkim pamiętać, że im mniejszą śrubę wymienimy tym mniejszy zysk wagowy osiągniemy Montaż Przy zmianie śrub warto posłużyć się kluczem dynamometrycznym. Dzięki niemu dokręcimy je z odpowiednią siłą nie za mocno ani za słabo :)Przy zakupie pamiętaj aby wybrać klucz z odpowiednim zakresem pracy. http://www.parktool.com/blog/repair-help/torque-wrench-use http://www.auto-swiat.pl/1-jak-dziala-klucz-dynamometryczny'>http://www.auto-swiat.pl/1-jak-dziala-klucz-dynamometryczny Odkręcające się śruby. Czasami zdarza się, że śruby się odkręcają, dostają luzów można wtedy posmarować gwint loctitem 243 http://www.smaruj.pl/p/pl/351/loctite+243+sredniowytrzymale+zabezpieczenie+gwintow+50ml.html Gdzie to kupić ? Śrubki można kupować pojedynczo na sztuki lub w przygotowanych zestawach np: zestawy śrub do tuningu przerzutek P/T, zestawy do montażu tarcz hamulcowych etc. Serwisy aukcyjne : Allegro, E-bay Sklepy PL : www.dynotech.pl dystrybutor Pro-Bolt www.nusiu.pl www.vincere.pl www.bikestacja.pl www.veloart.pl Śruby Carbon-ti www.simepromotion.pl www.bicyklon.pl www.cult-bikes.com Syntace > różne www.sklep.modelarnia.pl śruby nylonowe www.perfecthobby.pl śruby nylonowe www.modele.sklep.pl śruby nylonowe www.bikecenter.pl - Śruby Shimano Yumeya Jumar - karbonowe śruby www.klucze-dynamometryczne.info/ Klucze dynamometryczne www.narzedziowy.pl Klucze dynamometryczne Zagraniczne sklepy : www.bikehardest.net www.extralite.com www.jerseycycles.com www.nano-bike-parts.de www.r2-bike.com www.chainreactioncycles.com www.mtbti.com www.imperialbikeco.com www.fairwheelbikes.com www.torontocycles.com www.airbomb.com www.starbike.com www.titan-concept.com Tytanowe śruby www.schmolke-carbon.de Karbonowe śruby www.b-t-p.de Karbonowe śruby Źródła/linki: http://weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=16 Artykuł Nino pokazujący ile g można zaoszczędzić wymieniając konkretne śruby na Al/Ti. http://bicycletutor.com/torque-specifications/ Momenty dokręcania śrub http://www.parktool.com/blog/repair-help/torque-specifications-and-concepts Momenty dokręcania śrub oraz przeliczniki miar http://pl.wikipedia.org/wiki/Elektron_%28stop_magnezu%29 Elektron http://www.gramslightbikes.com/2007/02/art-of-bolt-rolling.html http://www.pro-bolt.com/Material_Sizing http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=bolts waga śrub http://www.jerseycycles.com/mesure.html jak mierzyć śruby http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=68194 Ogólnie o anodowaniu tytanu oraz jakie kolory można uzyskać. http://www.forumrowerowe.org/gallery/album/1220-bolts-sruby/ http://light-bike.com/forum/album_cat.php?cat_id=37 waga śrub (tylko dla zarejestrowanych użytkowników). http://www.auto-swiat.pl/1-jak-dziala-klucz-dynamometryczny Artykuł o kluczach dynamometrycznych, napisany bardziej pod kątemaut ale wyjaśnia jak to działa Wszelkie błędy, nieścisłości, wygasłe linki etc proszę o kontakt na PW. Jeśli chciałbyś coś dodać do powyższego tekstu także zapraszam do kontaktu przez PW. Dzięki dla HTHT za dodatkowe linki ze sklepami

Powiedz po prostu, że chcesz podnieść współczynnik lansu, a nie tam o odchudzaniu gadasz

http://allegro.pl/lekka-rama-mtb-alero-1250g-15-17-19-kolory-nowe-i1732544919.html http://allegro.pl/rama-karbonowa-mtb-tylko-1290gram-karbon-carbon-i1721820403.html http://allegro.pl/rama-karbonowa-1360gr-uzywana-xc-maraton-i1720919238.html

Ma znaczenie. Największe przy pokonywaniu podjazdów ale żeby liczyć procentowy wpływ zbicia wagi z napędu to aż takiego szaleńca chyba tu nie znajdziesz

True, true

Jak się nie wywrócisz to się nie nauczysz Ja miałem śmieszniejszą historię... Kupiłem spdy i na drugi dzień pojechałem na miasto poganiać. Wracałem już do domu ostatnie skrzyżowanie, ostatnie światła > czerwone zapaliło się. Na światłach stał już jeden samochód na środkowym pasie, a w nim kobitka. Podjechałem obok zatrzymałem się na prawym pasie, spojrzała się i uśmiechnęła. Zrobiłem to samo po czym nagle przypomniałem sobie o spdach ... było za późno po prostu zwaliłem się na prawy bok i dostałem takiego ataku śmiechu, że nie mogłem się wypiąć

Przypomniał mi się wpis pewnego gościa z ww 47kg+8,3kg rower, razem 55,3kg http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=20848

Nasuwa mi się tylko 1 pytanie >> Po co odchudzać taki rower .... ?

Fakt siodło i pedały ostro się gryzą z resztą ale "wolnoć Tomku w swoim domku"

Tyle tych modyfikacji, że już sam nie wiem co siedzi w tym biku. Mógłbyś to jakoś uporządkować Wyglądem powala

Mam jedną wędkarską i nadaje się do kibla niestety. Powtarzalność wyników zerowa ważąc ten sam rower otrzymywałem wyniki w przedziale 9,5kg - 13kg przy około 10 próbach. To jest ciekawa opcja ale droga http://www.alejahandlowa.pl/tr/produkt/waga-park-tool-ds-1-poznan_3689991.html http://lemonbike.eu/product_info.php?products_id=883 Topeak robi jeszcze fajny stojak serwisowy z opcją ważenia roweru- cena też zabija

A no to rozumiem

Powiedz mi nie brakuje Ci sztywności bocznej ... ? Jak dla mnie to była ostra bolączka w tym widelcu - czułem dosłownie jak mi koło na boki pływa. Author jest o wiele sztywniejszy no ale to stal i masa w okolicy 1100g. Ale jeździło mi się o wiele lepiej na Authorze niż mosso.

i na tym zakończymy bo temat łatki wulkanizacyjnej i jej masy został wyczerpany po stokroć.

Nadal sama krytyka choć już w lepszym wydaniu bo z konkretami I nawet się z Wami zgodzę. Zdejmowanie ekraników z manetek czy ważenie łatki to lekka paranoja ale nie mi był dany wybór wątku w jakim ta dyskusja się toczy. Każdy ma swoją "granicę/skalę" jedni chcą mieć rower lekki ale nadal praktyczny, nadający się w 100% do jazdy inni tylko taki na pokaz aby było lekko i do zdjęć się nie rozleciał (np rowery Heinza Wittmanna). Teraz należy jeszcze wziąć pod uwagę to do czego ktoś wykorzystuje maszynkę i ile ma na to kasy niestety. W zawodach DH często stosowane są części które po jednym wyścigu lecą do śmietnika. Coraz więcej karbonu, aramidu, czy alu w mało ambitnych miejscach etc a zęby tam stracić łatwo. Ale jeżeli ktoś mi pisze, że robienie otworów i frezowanie jest be z założenia "bo tak" to chyba nie ma o czym rozmawiać... Domowe cnc be ale za to jak w fabryce robią potrójnie cieniowane ramy to jest git. Osobiście rowery jednych i drugich lubię pooglądać bo te ekstremalnie lekkie pokazują co można zdziałać obecnie lekkimi częściami i w jaką stronę mogą pójść przyszłe rozwiązania (nie piszę tu o zdejmowaniu monitorków !!, tylko np zastosowaniu nowych dętek eclipse, czy mieszaniu śrub alu/tytan w zaciskach hamulcowych co wobec mnie jest kontrowersyjne ale jednak jak widać na przykładach nie tylko z tego forum działa) etc. Oraz co ewentualnie można zastosować w praktycznym sprzęcie. Natomiast te jeżdżące znowu pokazują co można faktycznie zastosować. Kenjisam zwróć uwagę też na jeden fakt skoro gościa stać na rower za 7tys to prawdopodobne jest to że ma kasę na wyjazd nim w dalekie regiony. Mało tego ostatnio na forum było zdjęcie s-worksa z błotnikami i koszykami przypiętego do latarni... I jak ktoś ładnie zauważył nie wszędzie ludzie przywiązują taką wagę do sprzętu jak u nas Jak dla mnie jak kogoś stać to może sobie kupić i 10 sztuk karbonowych HT i FS tylko po to by jeździć 100m asfaltem po gazetę i to raz w tygodniu, za każdym razem innym. Stać go - jego brocha co z nim robi Wracając do tych nieszczęsnych telewizorków jeszcze ... sztuka 12g - dwie 24g, A teraz policz sobie ile to jest procentowo względem masy części i odlicz taki ułamek od każdej części i powiedz czy nie byłoby mieć fajnie za darmo o X gramów lżejszego roweru za darmo nadającego się w pełni do jazdy Jak dla mnie fajna opcja

Znikać nie musisz, rób co chcesz. Umiesz powiedzieć "A" ale na "B" już się chowasz

A czymże jest wiercenie i szlifowanie jak nie zdejmowaniem materiału ... ? Z resztą kolego jak możesz to wskaż mi projekt roweru na tym forum lub pojedynczej części, która wg Ciebie jest właśnie takim przegięciem ... A jak chcesz nawracać ludzi na dobrą drogę od sekciarskiego lajtowania to wybrałeś złe forum - zaloguj się na LB i tam szalej

beskid ale czemu bawienie się czymkolwiek w celu zdjęcia zbędnego materiału jest be? Nie dostrzegasz też innej strony medalu często ważniejszej niż sam zysk wagowy. Ludzie robią takie zabiegi aby mieć coś unikalnego, uzyskać inny wygląd, kolor czy właściwości, a na koniec mieć satysfakcję z czegoś co się samemu zrobiło. Jeździsz po wszystkich jak po dzikiej kobyle, a nawet godziny pewnie nie spędziłeś na dowiedzeniu się o czym w ogóle piszesz...

Kolego beskid jak się na czymś nie znasz to na początek zaczerpnij wiedzy, a potem dopiero wypisuj swoje filozoficzne przemyślenia. Doświadczony biker taki jak Ty powinien mieć wiedzę dotyczącą modyfikacji sprzętu. Fabryczne sprzęty są modyfikowane przez ludzi od dawien dawna i nadal będą. Robią to nie tylko amatorzy ale i zawodowcy w tym samym celu. Natomiast to, że od czasu do czasu pojawi się delikwent, który z ramy zrobi wiertarką sito to tego nie da się uniknąć. Mimo to nie pojmuje co Cie u diabła boli w tym temacie ? Po co ta cała krucjata ? Co chcesz osiągnąć tymi plastikowo - styropianowymi tekstami ?

Zacnie to wygląda Co to za TopCap ?