worms

Ścigać się nie ścigam, ale mam ogromną ochotę w maratonie wziąć udział, jednak nie mam możliwości jeszcze teraz. Może w przyszłym roku się uda. A to wszystko robię dla własnej satysfakcji. Oczywiście to są tylko plany i wcale nie muszą wejść w życie, zawsze może się coś bardziej priorytetowego przytrafić. Teraz idę z kolegą śmignąć na Bielański, spotkanie około 18 pomnik przy rondzie jazdy polskiej P.M. Może ktoś się też wybierze na spokojną jazdę?

Zostają stare pedały, bloki może wymienię za jakiś czas. Myślałem o CB 4Ti, ale już sobie je odpuściłem, SL nie polubiłem, a to podobne pedały.

Mam nadzieję że właśnie te 28 szprych były przyczyną. Właśnie dostałem odpowiedź z BS: ,,Sprawdziłem stronę producenta- one faktycznie ważą 240g/ parę. Poręba ma zły opis. http://www.lookcycle.com/en/uk/vtt/pedales/quartz-carbon-ti.html Jeśli chodzi o koła - realna waga kół na obręczach notubes mmx podium wyniesie ok 1270-1290g. Niestety aktualnie nie ma tych obręczy u przedstawiciela. Szprychy- najlepszy wybór to sapim cx-ray, nyple aluminiowe oczywiście. Aktualnie mam złożone koła na cx-ray, piasty dt 190cl, obręcze frm 309( pod szytki), waga kół 1280g. ( obręcz- 322g/szt), mmx podium ważą ok 290g/szt.'' Chyba na spokojnie uzbieram kasę i po długiej rozmowie z sprzedającym zdecyduję się na Podium, Sapim cx-ray i piasty DT 190cl. Twierdzi że na spokojnie nie będę miał z nimi żadnych problemów, użytkując 24/7, hehe. Wybór jeszcze nie jest ostateczny, ale chciałbym dostać tam gdzie kupie koła gotowe do jazdy zaplecione, by później dodatkowo nie kombinować, no chyba że kolega zgodzi mi się zapleść, to kupie bez piast i swoje przełożę.

Zbyt szeroka kierownica i siodełko psują trochę wygląd projektu, ale goldbloom stawia na wygodę i raczej na zmianę siodła nie da się namówić, z kierownicy trochę zejdzie jak widać, tylko czasu brak. Szkoda że wczoraj mnie z Tobą nie było fajne trasy wyczaiłeś.

A ile ważysz jeżeli można wiedzieć, FRM miały być tymi z dopuszczalną masą 85kg. Olympic są sztywniejsze, wiesz może jaką mają dopuszczalną masę? Moje DT SWISS 400g ważą, nie wiem jaką mają dopuszczalną masę, ale chciałbym jeżeli się zdecyduję je podmienić coś równie wytrzymałego i sztywnego, oczywiście do jazdy na co dzień, bez zwracania uwagi na podłoże. KosteQ zdecydowane odradzasz do takich celów ZTR-y, jako ich użytkownik?

Obawy, że zrobię coś nie tak, kupie nie takie koła, pękną, piasty nie wytrzymają. Angielski też na bakier, dodatkowo sprawa przebiegu zamówienia, opłat przelewów, oczekiwanie i niepewność, jeżeli chodzi o kupowanie po za polską. Wiadomo zawsze mogę prosić o pomoc w tego typu operacjach, jednak wolałbym by ktoś to zrobił za mnie, kto kupował w danym sklepie, ma pojęcie i wprawę. Poczekajmy mam nadzieję że w tym tygodniu dowiem się co dalej.

Lookas 46, dziękuję bardzo za odpowiedź. Trochę mnie nastraszyłeś, pochopnie nie ma co kupować. Z aktualnymi kołami nic mi się nie dzieje od dwóch sezonów nawet ich nie rozbierałem(7kkm), pięknie działają, oczywiście były na sprawdzeniu, ale nie wymagały żadnych napraw, głownie patrzono na centre. Teraz czytając tematy na LB, myślę sobie czy nie zajrzeć do piast, bo przebieg swój już mają, a podobno można wszystko rozebrać bez kluczy. Poczekam i zobaczę co mi odpowie BS, bo mimo dużej chęci wymiany to na dostatek kasy nie cierpię, jak każdy lubię ją wydawać. Skoro Lookas46 stoisz przed podobnym dylematem to podłączyłbym się do Ciebie i wspólnie byśmy kupili gdzieś koła, w przyszłości, przy okazji jakieś zniżki by były? Sam nie jestem w stanie nic kupić za granicą, zbyt duże obawy i brak języka.

Lookas 46, a Ty na jaki zestaw byś postawił dostępny bez problemów w pl, obręcze, nyple, szprychy, piasty?

Jedziemy dziś na Bielański, to przy okazji pogadamy, za mało mam czasu by skoczyć w Kampinos. W dodatku tak jak napisał miskov17: są tarcze tehana 160mm 65g, swoją drogą ile mogą kosztować? Skusiłbym się na nie, szkoda że nikt na CL tarcz nie odchudza i nie są w ogólnej sprzedaży.

Piasty Mack to coś o czym nigdy nie słyszałem. Przeglądając fora jedynie natrafiłem na cennik, ale sklepu jako takiego nie znalazłem. DT SWISS piasty są mi znane i nie mogę o nich złego słowa powiedzieć, jak Mack wygląda na ich tle nie wiem i chyba boję się zaryzykować. Co do samego adaptera DT SWISS, waga 29g, przy tarczach obecnych 135gramowych, zysk około 40g na komplecie tarcz nowych 85 gramowych. W sumie kasy zostanie w kieszeni i zawsze można wrócić na CL, nowych piast nie trzeba kupować, przy nowych piastach zysk na tarczach 100gram, a wydatek 1400zł DT SWISS. miskov17 ,,Przy dobrej selekcji Alpine <320g, FRM <315g. Alpine + Mack (290g/kpl) + CX-ray ~ 1250g czyli mniej niż 240'tki na mmx.'' Kurde podnieciłem się z początku tym wszystkim, jednak koszta wzrastają prawie podwójnie, z początku miałem się zmieścić z wymianą kół w 1500zł na spokojnie przy starych piastach teraz nie wiem czy 2500zł starczy FRM kusza mnie bardzo dopuszczalną wagą 85kg, jest jakiś zapas, na komplecie 40gram więcej, ale będę spokojniejszy waga na starych piastach nie przekroczy 1350g. Coraz bardziej zakręcony jestem, sam nie wiem co zrobić, z drugiej strony stare koła mogę sprzedać i kupić na 6 śrub i jeszcze zyskać dodatkowo 200gram(lżejsze piasty, tarcza).

W takim razie postanowione wybór szprych: sapim cx-ray, dziękuję bardzo 1415chris za radę. Jeżeli radzicie: Lookas 46, 1415chris, zrezygnować z CL, który aktualnie posiadam, to tak też zrobię. Choć swego czasu LB czytałem jakiś temat wyższości CL na tym drugim systemem. Cały zabieg jest robiony tylko po to by zgubić niepotrzebną masę, ale w żadnym wypadku nie chcę się później połamać na rowerze, wystarczy mi rura sterowa uszkodzona i niepewna. W tej chwili ważę 69kg, z obciążeniem max z 73kg. Nastawiam się na obręcze notubes mmx podium, tylko nie wiem jak jest z tą wytrzymałością bo max podają dla takich kół 75kg, więc pewnie nie są dla mnie: http://www.sklep.bikestacja.pl/product_info.php?cPath=296_38_102_128_302&products_id=3951 Nie wiem ile w końcu waży to koło 1500g czy 1280g, oczywiście z piastą? Póki co pewniakiem są szprychy co dalej, jakie piasty, obręcze nyple?

Faktycznie z tymi gripami jakoś tak dziwnie wyglądało, wszystko zależy od tego co komu się podoba. Najwyraźniej krzysiekmz nie przeszkadzało, bo zmienić można było w każdej chwili. Look poleciał na psy w czwartek dostarczył pedały w wersji Ti, waga producenta 198g, real 235g, porażka konkretna, za takie pieniądze nie powinno być na + nawet gram. Oczywiście nie kupiłem padalców, sprzedawca reklamuje produkt, ciekawe co z tego wyjdzie. Przymierzam się do kół jeżeli nie wypali z Look-iem, ZTR No Tubes, do tego szprychy jakieś potrójnie cieniowane i nyple, zakupy w BS, ale konkretnie nie wiem co mi chcą sprzedać. Powiedzieli że waga 1280~1300g, mam nadzieję że z piastami. Zasugerowali też by został przy starym DT Swiss na CL i nie pakował się w 6 śrub. Nie wiem co o tym sądzić, duża będzie różnica na kole z tarczą CL, a 6śrub, wymieniać czy nie, jakie koła polecacie złożyć, jeszcze raz?

Jak użytkujesz tą kierownice przy swojej wadze to przestałem się martwić o siebie. Teren zaliczasz? A rower cudo bardzo mi się podoba i masz wagę która jest dla mnie teraz celem.

Właśnie dlatego się radzę by nie przesadzić z czerwienią, Lookas 46 faktycznie może już być tego za dużo. A co do kapsli od kierownicy, to zupełnie inaczej je sobie wyobrażałem. Myślałem że będą idealnie łączone z rogami i kierownicą stworzą jakiś opływowy kształt, a są zupełnie nie dopasowane jakby były innej firmy i do tego ciężkie. Mam nadzieję że przynajmniej spełniają swoje zadanie, kiera się nie odkształci, zawsze też w jakimś stopniu zminimalizują prawdopodobieństwo zarysowania rogów.

Lookas 46, ciesze się bardzo, że się podoba, choć dość długo nie mogłem się do nich przyzwyczaić. Teraz zastanawiam się czyby gripów czerwonych w postaci owijki nie zastosować. W drodze są pedały Looka MTB Ti, mam nadzieje że z czerwonymi akcentami. Do wymiany zostaną tylko obręcze, szprychy nyple. Wiem ile będą ważyć 1280-1300g piasty zostaną stare pod CL. Kiedy nastąpi wymiana nie wiem, możliwe że jeszcze w tym sezonie. W kołach chcę zrobić nyple czerwone i kilka szprych też w tym kolorze. Musze się dopytać w sklepie dokładnie co to będą za koła, bo tak naprawdę nie pamiętam, utkwiły mi potrójnie cieniowane, płaskie szprychy, nawet nazw nie mogę sobie przypomnieć.

Jeździliśmy razem, było naprawdę fajowsko, szkoda tylko że tak krótko i dopiero teraz zauważyłem jak śmiesznie wygląda ten mostek, mimo tego że mi o tym mówiłeś nie zwróciłem na to uwagi. Moja żona w swoim rowerze ma tak zadarty mostek, bo ma krótkie ręce a i tak mało to daje. goldbloom raczej na długość łapek nie narzeka. Jeżeli będziesz w Wawie i pogoda dopisze to proponuje Kampinos lepiej obczaić. Rower naprawdę super, jeżeli pozwolisz to spróbowałbym Twoje hample przetestować i porównać do swoich, może faktycznie muszę tarcze przepalić jak ty to zrobiłeś. A może coś mi się ubzdurało i nie wiadomo czego więcej oczekuję od swoich. Pozdrawiam i do następnego razu, miejmy nadzieje że Centurion będzie w wersji BETA, a może i FINAL.

Dziś walczyłem z regulacją przerzutki, zastosowałem się do rad AyJay z LB, jednak tak dobrego efektu nie osiągnąłem jak kolega i naprawdę nie wiem z czego to wynika, możliwe że mój wózek jest ciut węższy. Za to kupiłem nowy łańcuch Dra Ace, waga poleciała w dół i przepięknie się układa. łańcuchy XTR-a będę zmuszony oddać w dobre ręce, praktycznie największy przebieg 900km w tym jeden nawet nowy. Zalecenia co do ustawienia Tune zaowocowały, dziś naprawdę super mi się jeździło, poziom złapany idealnie, choć teraz zaczęło mi coś znowu strzelać. Będę musiał tam znowu zajrzeć, wydawało mi się że odpowiednio zasylikonowałem rurę podsiodłową, do poprawki. Nowe fotki w galerii z obiecanego pleneru, no i nowa rozpiska. Specialized Epic FSR Bar Ends (Rogi) KCNC Bar Ends 1 48g Bar Plugs (Korki do kierownicy) : - KCNC Qutta My Face Bar End Plugs 25g Brake (Front) (Hamulec (Przód): XTR 2008 M 975-komplet klamki zaciski panczerze, srubki (11g) / 239g Brake (Rear) (Hamulec (Tył)): XTR 2008 komplet klamki zaciski panczerze, srubki (11g) / 256g Brake Levers (Klamki hamulcowe): z hamulcami Cables (Pancerze i linki): Avid policzone w zestawach Cassette (Kaseta): Deore XTR CS-M970 224g Chain (Łańcuch): Shimano Dura Ace CN-7900 (+ spinka Quick Link SM-CN79) 236g Crankset (Korba): Shimano XTR mod. FC-M970, (175mm) (44-32-22T) bez malej zębatki, śrubki KCNC, magnez kadencji Sigma 674g Derlr (Front) (Przerzutka przednia): Shimano Dura Ace RD-7900 obejma 34,9mm (76g)- policzona z ramą Derlr (Rear) (Przerzutka tylna): XTR RD-M972 GS (177g) KCNC śrubki, ceramic 11T, manetka Shimano XTR SL-M970, rapid Fire plus SLM760 108g + linka pancerz 56g 341g Fork (WidelecRock Shox SID WC 100mm 2010r. Z bieżnią od sterów 1380g Frame (Rama): Specialized Epic FSR Marathon Frameset, stery Tiso miski(2579g) ,przerzutka Shimano Dura Ace RD-7900 obejma 34,9mm (76g), linka manetka XTR(129g), XTR FC-M970 suport z miskami (100g), Plastik x3 (2g), srubki x3 (4g), FSR neoprenowy ochraniacz pod łańcuch (38g) 2928g Grips (Chwyty): ACCENT Uchwyt kierownicy Lite 130mm 16g Handlebar (Kierownica): KCNC SC Bone scandium 25,4mm 110g Headset (SteryTiso Euro Handy stery(pozostałość), BBB BHP-31 1 1/8" Carbon, BBB Kapsel i expander śrubka 55g Pedals (Pedały): Look Quart Carbon 250g Seat (Siodło): TUNE SPEEDNEEDLE Alacantra88g Seatpost (Sztyca): KCNC sztyca Ti pro lite 30,9mm x 400mm 171g Seatpost clamp (Zacisk sztycy): KCNC screw clamp 34,9mm 11g Shifters (Manetki): Shimano XTR SL-M970-A SL-M 970-A Rapidfire - policzone Skewers (Zaciski kół): KCNC ske wers mtb 45g Spacers (Podkładki pod mostek): carbon BBB, A2Z(6g) - policzone ze sterami Starnut (Gwiazdka): expander BBB(28g)-policzone ze sterami Stem (Mostek): Syntace F99 90mm Ti 90g Tire (Front) (Opona przednia): Schwalbe Rocket Ron Evolution 26 x 2.1 414g Tire (Rear) (Opona tylna): Schwalbe Rocket Ron Evolution 26 x 2.1 435g Top Cap (Kapsel): BBB carbon (6g) + śruba stal(7g) policzone ze sterami Tubes (Dętki): Schwalbe XXXlight 26x 1,9/2,1 208g Wheel (Front) (Koło (Przód)):884g -Hub (Piasta): DT SWISS 240 S CL -Rim (Obręcz): DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes (Szprychy): DT Swiss 32 szt -Nipples (Nyple): DT Swiss 32 szt. -Rim tape (Taśma na obręcz): schwalbe - Tarcza XTR 160cl(135g) Wheel (Rear) (Koło (Tył)):1010g -Hub (Piasta): DT SWISS 240 S CL -Rim (Obręcz): DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes (Szprychy): DT Swiss 32 szt-Nipples (Nyple): DT Swiss 32 szt. -Rim tape (Taśma na obręcz): schwalbe - Tarcza XTR 160cl(135g) W SUMIE (bez dodatków): 10138g

Myślę że to ja mógłbym się podpinać o ile bym nadążył. Śmigam ze śródmieścia w kierunku Wisłostrady, do bielańskiego i s powrotem, to taka standardowa trasa. Jutro wstępnie się umówiłem w okolicach południa, na spokojna raczej jazdę. Jeszcze w tym roku nie byłem w bielańskim , mam nadziejże że nie ma już błotka.

Do wypowiedzi Rulez się już przyzwyczaiłem i się zupełnie nimi nie przejmuje. Nie jestem też pierwszym który z tą przerzutką kombinuje i doskonale wiem o tym że do MTB nie jest przeznaczona i na tym polega cały pic by zaczęła hulać. Na tą chwilę po 20km, wcale mi nie przeszkadza podczas jazdy ocieranie łańcucha, nawet tego nie słyszę, prawdopodobnie nie ociera bo większa siła jest użyta i jest bardziej napięty, dopiero gdy kręcę na sucho można to zauważyć. Póki co szukam rozwiązań lepszych, którzy poradzili sobie z tym bez zmiany blatów i miejsca. Pomysł z poziomicą nie jest zły dzięki temu mogę zaobserwować jak bardzo przesunąłem siedzenie ku górze. Jutro testuję ustawieni w idealnym poziomie. Dziś wcale zresztą nie było źle jakby już taki był każdy dzień to bym niczego nie zmieniał . Jutro fotki w plenerze.

Wax, trochę już kombinowałem w domu z ustawieniami siodełka i tak strasznie jak poprzednio nie nurkuje, wpłynęło to też na wygodę, ale nie na tyle bym nie myślał o zmianie. Są dni że myślę sobie że przy nim zostanę, ale zdarzy się też że podczas jazdy nie myślę o niczym innym, tylko jak tu usiąść by było miękcej. Aktualne ustawienie http://picasaweb.google.pl/worms0708/TunePochylenieSiodeKa?feat=directlink Przyznam że wcześniej właśnie ręce mi drętwiały teraz mi się to jeszcze nie zdarzyło. Oczywiście że myślę o zmianie kół na jakiś model ZTR, ale dopiero pod koniec sezonu, hample może wtedy też polecą na R1, razem z piastami. Słyszałam też od Nawroka o jakimś patencie z adapterami zysk na tarczach około 70g, może tego też spróbuję. Na dziś bardzo chciałbym ustawić sobie Dura Ace, a później zakupić nowe pedały Looka, zysk około 50g, ale uparłem się na nie i nie potrafię sobie ich z głowy wybić.

Wymieniłem ponownie kilka części. Chyba gustuje w KCNC i zakupiłem rogi, dystanse, kółeczka do przerzutki, nowa kiera, korki do niej. Myślałem że będą bardziej dopasowane i jakoś tworzyły jedną całość, kierownica rogi, ale tak nie jest. Dobrze że przynajmniej spełniają swoją role. Odcieniami części KCNC też potrafią się miedzy sobą różnic, czym nie jestem zachwycony, dobrze że wagę trzymają. Wymieniłem przerzutkę na szosową Dura Ace, nie obeszło się bez przełożenia dystansu z prawej na lewą stronę mufy, jednak to nie wszystko. Musiałem spiłować nadlewkę od mocowania linki, brakowało wychylenia by wrzucić na 3 blat. Męczyłem się z dwie godziny z ustawieniem jej, nie lubię przednich przerzutek. Myślę że bardziej optymalnie się jej nie da ustawić, zamocować, jeszcze dwa dni sie pobawię. W innym wypadku chyba pilnik załatwi sprawę, bądź rozgięcie. łańcuch ociera o blachę wewnątrz przy przełożenie z tyłu: dwie największe, dwie najmniejsze i środkowy blat, oraz najmniejsza z tyłu i 3 blat z przodu, Wewnątrz Dura Ace są wyprofilowania i właśnie to one przeszkadzają, może jakiś inny łańcuch załatwi sprawę, ale nie wiem jaki, Ktoś miał podobny problem? Nowa rozpiska: Specialized Epic FSR Bar Ends (Rogi) KCNC Bar Ends 1 48g Bar Plugs (Korki do kierownicy) : - KCNC Qutta My Face Bar End Plugs 25g Brake (Front) (Hamulec (Przód): XTR 2008 M 975-komplet klamki zaciski panczerze, srubki (11g) / 239g Brake (Rear) (Hamulec (Tył)): XTR 2008 komplet klamki zaciski panczerze, srubki (11g) / 256g Brake Levers (Klamki hamulcowe): z hamulcami Cables (Pancerze i linki): Avid policzone w zestawach Cassette (Kaseta): Deore XTR CS-M970 224g Chain (Łańcuch): Shimano XTR Dura-Ace CN-7701 (+ spinka Sram) 263g Crankset (Korba): Shimano XTR mod. FC-M970, (175mm) (44-32-22T) bez malej zębatki, śrubki KCNC, magnez kadencji Sigma 674g Derlr (Front) (Przerzutka przednia): Shimano Dura Ace RD-7900 obejma 34,9mm (76g)- policzona z ramą Derlr (Rear) (Przerzutka tylna): XTR RD-M972 GS (177g) KCNC śrubki, ceramic 11T, manetka Shimano XTR SL-M970, rapid Fire plus SLM760 108g + linka pancerz 56g 341g Fork (WidelecRock Shox SID WC 100mm 2010r. Z bieżnią od sterów 1380g Frame (Rama): Specialized Epic FSR Marathon Frameset, stery Tiso miski(2579g) ,przerzutka Shimano Dura Ace RD-7900 obejma 34,9mm (76g), linka manetka XTR(129g), XTR FC-M970 suport z miskami (100g), Plastik x3 (2g), srubki x3 (4g), FSR neoprenowy ochraniacz pod łańcuch (38g) 2928g Grips (Chwyty): ACCENT Uchwyt kierownicy Lite 130mm 16g Handlebar (Kierownica): KCNC SC Bone scandium 25,4mm 110g Headset (SteryTiso Euro Handy stery(pozostałość), BBB BHP-31 1 1/8" Carbon, BBB Kapsel i expander śrubka 55g Pedals (Pedały): Look Quart Carbon 250g Seat (Siodło): TUNE SPEEDNEEDLE Alacantra88g Seatpost (Sztyca): KCNC sztyca Ti pro lite 30,9mm x 400mm 171g Seatpost clamp (Zacisk sztycy): KCNC screw clamp 34,9mm 11g Shifters (Manetki): Shimano XTR SL-M970-A SL-M 970-A Rapidfire - policzone Skewers (Zaciski kół): KCNC ske wers mtb 45g Spacers (Podkładki pod mostek): carbon BBB, A2Z(6g) - policzone ze sterami Starnut (Gwiazdka): expander BBB(28g)-policzone ze sterami Stem (Mostek): Syntace F99 90mm Ti 90g Tire (Front) (Opona przednia): Schwalbe Rocket Ron Evolution 26 x 2.1 414g Tire (Rear) (Opona tylna): Schwalbe Rocket Ron Evolution 26 x 2.1 435g Top Cap (Kapsel): BBB carbon (6g) + śruba stal(7g) policzone ze sterami Tubes (Dętki): Schwalbe XXXlight 26x 1,9/2,1 208g Wheel (Front) (Koło (Przód)):884g -Hub (Piasta): DT SWISS 240 S CL -Rim (Obręcz): DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes (Szprychy): DT Swiss 32 szt -Nipples (Nyple): DT Swiss 32 szt. -Rim tape (Taśma na obręcz): schwalbe - Tarcza XTR 160cl(135g) Wheel (Rear) (Koło (Tył)):1010g -Hub (Piasta): DT SWISS 240 S CL -Rim (Obręcz): DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes (Szprychy): DT Swiss 32 szt-Nipples (Nyple): DT Swiss 32 szt. -Rim tape (Taśma na obręcz): schwalbe - Tarcza XTR 160cl(135g) W SUMIE (bez dodatków): 10165g

Ale to tak jak mowie jak się trafi okazja, dla mnie ciężko dostępna część w pl nie ma, albo cena blokada. Jestem po kolejnym wypadzie 36km, pierwsze 4km były tragiczne myślałem że nie dojadę do końca i się wrócę, później jakby zapomniałem o siodełko mniej dokuczało. Strzelanie ustąpiło, zastosowałem silikon. Pod koniec z kolesiem się zatrzymaliśmy i spróbował mojego siodełka waży z 85kg, stwierdził że wpija się w rów, hehe. W tym czasie spróbowałem jego Selle Italia i wtedy na nowo poczułem ból, może mi się kości już przystosowują do Tune. Już na miejscu nie czuję bólu w okolicy 4 liter, tak jak wczoraj, rzekłbym że jest komfortowo.

Też po przeczytaniu tematu na LB zastanawiam się czy nie poszukać w dobrej cenie sztycy Thopmpson Masterpiece. Zobaczę czy dziś mi jeszcze będzie coś strzelało, pręty póki co nie wygięte, tak jak na fotce z LB. Ok wypadam na rower, bo zacznie padać i będzie po ptokach.

Mam nadzieję że wypali z siodełkiem. Zaraz wychodzę na kolejne testy, zdam relacje, ale mam obawy że bez wymiany się nie obejdzie. Fifi odezwij się na PW, bądź gg 2813747, tel 602502180.

Super daj znać jaka kwota, i chciałbym model z czerwonym S1.1 dokładnie taki http://light-bike.com/forum/download.php?id=8173 Na stronie w RED 3 model kolorystyczny.