nabial

nie, to obserwacje "paru" ludzi poparte "paroma" smarowaniami, wiesz...olej, ktorego uzywam jest b gesty, nierzadko zdarza sie, ze trzeba dosmarowac i od razu jechac, odrobinka poslizgu na zebatkach chyba nie spiluje ich szybciej?

Koksu - niektorzy smaruja lancuch od gory czyli na odcinku kaseta-korba, a powinno sie smarowac na odcinku dolne koleczko przerzutki-korba, mam nadzieje ze wiesz ocb... dzieki temu priorytetowo smarujemy miejsce styku lancucha z zebatkami co zmiejsza tarcie, a i brud mniej przywiera

kto sprobuje rohlhoffa ten nie chce nic innego jest tylko kilka warunkow - smarowac od dolu, tylko po 1 malej kropli na ogniwo i robic to min pol dnia przed jazda, przed samym wyjsciem scierac szmatka ile sie da jezeli nie smigamy po mokrym, ani mega piaszczystym/zapylonym to styka na ok 300km o ile lancuch nie jest juz wybebeszony

yyyyyyyy wg mnie najwazniejsza sprawa to wlasnie ta sama zasada dzialania obu przerzutek, a nie na odwrot...odwrotna sprezyna ma sens tylko z manetkami dc, w zasadzie nie da sie efektywnie jezdzic z dc+normalna sprezyna

najwazniejsza sprawa to jakie masz obrecze, bo to pewnie ich wina, sprawdz tez w jakim stanie opaski...

masz zamiar chociaz kiedys zalozyc terenowe kapcie? chociaz z tym widelcem alu i to tak nie zawojujesz w terenie ... rower ok. ale wg mnie skoro jest tak duzy asortyment, to po co na ramie mtb robic szosowke skoro i tak zasuwajac z gorki braknie ci przelozen?

mythosy to opony w ostry teren, nie ma sensu ich nawet porownywac do karm, btw odkad kupilem mythosy okazalo sie ze podjazdy na luznej nawierzchni to pestka, przykladowo na ralphach bylo to niewykonalne

zmien pedaly i masz 7xxx ciekawe jaka roznica w jezdzie porownujac do np 12kg roweru ile wazysz?

wszystko fajnie, tylko jeden z twoich priorytetow - wyglad - wypada gorzej niz krucho moze psiknij ta ramke

czym wypolerowales ramiona korby? pracochlonne?

co do ramy to nie lepiej wrzucic jakiegos scotta, treka czy cos w ten desen?

czas wymienic pedaly

w zasadzie to te opony nie radza sobie tylko w glebokim piachu, reszta super

potwierdzam ze swietna opona asfalt daje rade w terenie rewelacja najlepsza opona na jakiej jezdzilem jedyny minus do ktorego trzeba sie przyzwyczaic to przy ostrzejszych zakretach jest poczatkowy leciutki uslizg po czym nagle opona lapie przyczepnosc i jest lux zuzycie po 1000km bliskie 0 jeszcze sa dzyndzle w srodkowej czesci bierznika na obu oponach

ogolnie to trzeba miec duzo szczescia zeby podjechac w trakcie zmieniajac biegi ale co do zmiany to trwa ona krotko, fakt, lancuch zeskakuje pojedynczo po koronkach ale nie odczuwam z tego tytulu jakichs nieprzyjemnosci badz utrudnien w podjezdzaniu odwrotna sprezyna daje precyzje zrzucania co 1 przelozenie, w normalnej sprezynie zrzucanie jest nieprecyzyjne, gdyz klamka potrafi zmieniac co 1,2,3 biegi, zaleznie od tego jak mocno ja nacisniemy, o ile przy przyspieszaniu = mniejszy nacisk na naped, to nie robi roznicy, to przy podjazdach owszem dlatego tez zmienilem normalna sprezyne, gdyz wtedy nie dalo sie normalnie podchodzic do naglych podjazdow - konczylo sie nerwowym skakaniem lancucha i nieudanym manewrem

moja sztyca, bez przerobek wazy ok 265g, wymiana 2 srubek straciles 50g? rama 1650 - stery = 1550g? moja przy 19" blisko 1800

logiczne ze musi byc ok 100-110mm

moj wazyl 12.8kg

wstepem niestety ale od czasu wymiany roweru na jakze rzadko spotykanego krossa level a6 nie moglem zrozumiec jak dotychczas uzytkowany przez 5 lat sram 7.0 z grupowymi gripami moze dzialac lepiej niz nowiutkie cudo shimano poczatkowo myslalem ze wszystko wymaga dotacia, doregulowania itp, przeliczylem sie i zostalem zmuszony do wymiany tylniej przerzutki shimano lx z roku 2007(dlugi wozek normalna sprezyna) na cos z odwrotna, gdyz uzytkuje klamkomanetki shimano lx dual-control tak trafilem na tytulowego zmieniacza, ktorego udalo mi sie kupic po dosc okazyjnej cenie 145zl doznania estetyczno-namacalne nie widzialem jeszcze fotki, ktora oddaje piekno tej przerzutki, wyglada na niezwykle dopracowana, koleczka nie lataja na boki jak to mialo miejsce w lx, piekny polerowany X od razu rzuca sie w oczy i pozostawia jedynie pozytywne wrazenie po wymacaniu nowego nabytku nadszedl czas na montaz i sprawdzenie czy shimano poprawilo tylko wyglad, czy tez cos wiecej ... jazda siadam na rower, rozpedzam sie i chce zmienic kciukiem na twardsze przelozenie, oczywiscie zapomnialem ze teraz mam odwrotna sprezyne, jednakze w zasadzie nic nie poczulem i nerwowo pcham kciukiem manetke ... okazalo sie ze nie bez powodu zdecydowana wiekszosc preferuje wlasnie polaczenie dc z odwrotna sprezyna, fakt ze wlasnie zmieniono bieg na nizszy mozna jedynie poczuc na nodze, zmiana przebiega bezszelestnie, pewnie i precyzyjnie zmiana biegu na wyzszy oczywiscie zalezy od precyzji palcow, gdyz trzeba wyczuc skok manetki, o ile w dogodnych warunkach i braku zmeczenia jest to banalne, to nie sadze by takie pozostalo po przebyciu meczacej ilosci km w blocie i walce o kazda sekunde, jednakze musze przyznac ze samej zmieniarce nie mozna wiele zarzucic, ewentualne problemy wiaza sie ze skokiem manetki przyszedl czas na test dzialania w stresie wybieramy sobie srednio stromy podjazd na nierownym podlozu wyscielonym ziemia i zwirem, startujemy na twardym przelozeniu, nic nie wyszło z siodla i jazda ile sily w nogach + zmienianie, po 5 takich probach stwierdzam ze dziala ona minimalnie wolniej niz bez obciazen, ale wynik jak dla mnie wiecej niz satysfakcjonujacy wreszcie odzyly nadzieje ze nie bede sie wsciekal, ze nie podjechalem pod jakies wzniesienie, bo przerzutka nie zaskoczyla precyzynie za 1 razem konczac udany zakup, polecam wszystkim, ktorzy sa niezdecydowani, porownujac do wielbionego przeze mnie srama 7.0 musze przyznac ze moze nieznacznie, ale jednak lepszy jest xt, tylko w zasadzie co tu porownywac - przerzutka grupe nizsza z 2002 roku vs wyzsza z 2008 - chyba nigdy nie uznam wyzszosci shimano

jakby byl na sramie to moglbym sie zakochac a tak "tylko" pozazdroscic

ano musi, wiesz przy takiej wadze to trzeba miec pecha zeby cokolwiek strzelilo co do tego plywania korby to tez dodam, ze pod moimi chudziutkimi nozkami prawie wszystkie ramy plywaja, bez roznicy jaka korba w nich siedzi ew poszukaj meridy albo cuba, bo na allegro trafiaja sie czesto megaokazje i warto dolozyc

moja waga 85-90kg rama wystarczajaco sztywna, w porownaniu do konkurencji jak zwykle w przypadku krossa i jego rowerow, za te pieniadze najlepszy wybor przy mocnym deptaniu korba lx h2 delikatnie plywa - widoczne jak lancuch jest na blacie i cisne pod gorke, ale to w ogole nie przeszkadza, acz swiadczy o tym ze mufa moglaby byc sztywniejsza, reszta ok

ja 85kg - zima ponad 90 rower na razie 11,5kg razem 96,5

problimo - w moim a6 srubka imbusowa mocujaca manetke blokady skoku ma zerwany gwint - nie moge wykrecic, macie jakies sposoby, jak to rozkrecic? efekt ma byc taki zebym przesunal manetke ku srodkowi kiery

racja, wczoraj smigalem na a6 19" i idealnie mi lezy ;d