nabial

okazaloby sie, ze XTC 29 nie jest rownie sportowy, co 26" hehe, nie sztuka przenosic wymiary

krawiec - uprasza sie twoja osobe o ograniczenie zbednego i zlego cytowania wypowiedzi poprzednikow napisalem ci wyzej, ze najlepiej trzymac sie geometrii ninera - poszukaj sobie i zobacz

szukaj czegos z gorna rura 615-625mm, najlepiej 19", geometrycznie bez cyrkow wzoruj sie na ninerze, gdybys byl zainteresowany, to na wiosne bede pozbywal sie felta nine 19,5"

z tymi wloknami niby roznice sa w masie i wytrzymalosci ponoc nawet rzedu 20%, ale znowu producent pisze, ze oba weglowe 29ery maja 949gram...

no o ile 8,5 to okolo 20tys, to jak najbardziej...

troche nie rozumiem, czemu slowa kierowane do mnie a kat podsiodlowy mierzony i efektywny mysle ze jest 1 - mierzony z sagiem widelca, chyba ze czegos nie lapie

niby cresty nie maja ograniczen, ale spotkalem sie z opinia uzytkownika crestow flowow i mavicow tn719 - powiedzial tak: cresty sa ok, ale dla kogos o masie do 70kg na plaskie trasy, flowy sa duzo sztywniejsze - przy 36 szprychach sa nieco mniej sztywne niz maviki 719 przy 32...dla mnie, 85kg uzytkownika 719 jest to totalna dyskwalifikacja ztr

pytanko - komus udalo sie idealnie odpowietrzyc hamulec takim zestawem?

nieco przykrotkawa gorna rura, choc podsiodlowka ma 72,5, wiec mozna wrzucic setback i 'dorobic' nieco wymiaru...jak dla mnie rower do rozwazenia - pisze o roczniku 2011 - nie mam pewnosci, czy cos zmieniali

jesi rozwazasz gf to proponowalbym ci scotta scale pro + modernizacje

a jaki odwlok ciezki? 240+cx raye+obrecz sensownie do masy i na pewno bedzie lepiej niz maviki

gdybys chcial fulla...przewijaja sie kony hei hei 29 za 50% wartosci, na nowy rok pojawi sie rama salsa spearfish za ok 3tys jesli musi byc ht, to upolowalbym np ninera air 9 i samemu skladal rower, scott kosztuje blisko 9tys, co prawda ma super karbonowa rame, ale wymaga jak dla mnie jeszcze dolozenia paru tysiakow w osprzet...wiec osobiscie wzialbym najtanszego scotta alu i zaczal modyfikacje

przestrzegam przed kryptonem z racji szczerokosci wewnetrznej, ktora jasno mowi, ze jest to obrecz najwyzej trekingowa, jak w tym przedziale cenowym to masz accenta crossracer/voyager, co prawda z bokiem cnc, no ale...chociaz normalna szerokosc, pozniej sa juz maviki centrumrowerowe powinno dac rade... http://www.centrumrowerowe.pl/008208/SUNRIMS-obrecz_28_29er_Equalizer_27_Disc_32_otwory_czarna/Produkt.aspx - w teorii ciekawa propozycja

no wiec wlasnie...jak zyciowo napompujemy obie opony gdzies posrodku widelek zalecanych przez producenta, to juz nie jest tak kolorowo, idac dalej i rozpatrujac wszystkie konsekwencje energetyczne tez nie utwierdzimy sie w tym mniejszym wydatku

z tym wyjasnieniem schwalbe z oporami opon to zdaje sie nieco naciagana teoria na potrzeby promowania produktu klient z zalozenia i tak jest idiota...

http://team29er.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=183:testy-29er-wywiad-z-trenerem-andrzejem-pitkiem&catid=47:inne&Itemid=18 jakos polski top mimo zainteresowania, pewnie delikatnie stymulowanego sugestiami producenta, tez tak euforycznie nie podchodzi do tematu, jak niektorzy uzytkownicy tego forum

niedlugo bede zabieral sie za rozbiorke roweru, wiec nakrece...powinno dac rade do konca tyg, wrzuce linki w temacie, jesli np chcesz szybko podjac decyzje, to powiem po prostu tyle, ze bardzo rzadko mozna miec do czynienia z piastami, ktore kreca sie rownie gladko

padl po jakichs 700-1000km, po wymianie zrobilem troche ponad 2tys, caly czas komplet 711/712

ot po prostu bez ostrzezenia bebenek jakby sie zatarl, po prostu przestal sie krecic

bardzo fajnie, tylnego d712 ponoc zajechalem jako 1 w polsce...ale uznano gwarancje i jak na razie odpukac

29er jadac z ta sama predkoscia co 26 zawsze zajedzie dalej, bo ma wiecej energii zmagazynowane w kolach, ale tj laboratoryjna teoria, ktora nie zawsze jest sluszna na trasie, gdzie mamy rozne opony, cisnienia i przede wszystkim pozycje aero

e sory evo, moj 29 nie wytraca szybciej predkosci odnosze wrazenie, ze powoli dzieje sie lepiej, wiec podejme niesmiala probe naprowadzania...wieksze kola, sila rzeczy ciezsze przy analogicznych czesciach (na przykladzie mojego kola - dt champion ok 50g, obrecz mavic tn719 do xm719 = 2x60g, opony racing ralph = 2x60g, detki = 2x40g, opaski sobie darujemy ) sumarycznie o ok 370gram z czego wszystko poza szprychami jest bezposrednio osadzone na promieniu kola, zbudujmy sobie teraz 2 modele walcow, ktore nie do konca odwzoruja powyzsze, ale beda dodatkowo faworyzowac model '29er' - srodkowa czesc kola lzejsza, zewnetrzna ciezsza, drugi model o tym samym promieniu, ta sama masa, ale rozlozona rownomiernie, dla uwypuklenia wynikow moznaby dac ciezszy srodek...calosc spuszczamy po pochylni, ktorej przedluzenie jest juz plaskie, raz z predkosci 0, raz z tej samej, powiedzmy 5km/h wynik taki, ze model '29er' dojedzie nie blizej, a dalej, ale to drugi model uzyska lepsze przyspieszenie widoczne w przypadku startu od 0...gdyby owy model mial mniejszy promien i mniejsza mase roznica zarowno w odleglosciach, jak i przyspieszeniu bylaby jeszcze wieksza... cale jakze widowiskowe doswiadczenie przeprowadzalem na zajeciach, wszystko w praktyce zgadzalo sie z powyzszym, darujemy sobie opowiesci o zyro, sile potrzebnej do zainicjowania ruchu i innych duperelach, po prostu tak jest, pominieto tutaj kwestie dotyczace zachowania opony pod obciazeniem i oporow wszelakiej masci, bo ich udzial uzalezniony jest od predkosci, z ktorej zaczynamy pomiar i warunkow zewnetrznych... pokusi sie ktos o wnioski dotyczace porownania przyspieszenia 26vs29? zeby nie bylo tak zle z tym 29" pobocznie mozna dojsc do slusznego wniosku, ze wieksze, ciezsze kolo, jest w stanie magazynowac wieksza ilosc energii, dzieki czemu latwiej pokonuje przeszkody, oczywiscie wszystkiemu dopomaga wiekosc promienia, ktora niejako wyplaszcza nierownosci i pozwala efektywniej ograniczać wytracanie predkosci ogolnie podsumowujac - zawsze zaleta w danym zakresie niesie za soba wady w innym aspekcie, w przypadku wysoce zaawansowanych rozwiazan czesto tylko finansowe, ale umowmy sie...nie tyczy sie to kol w rowerach

bo kola 28" sa juz od dawna, wiec bylo na czym prowadzic testy bez koniecznosci robienia prototypowych rawek, a ten dodany cal...niby przez wysokosc opony to nic innego jak chwyt marketingowy...

oznacza to, ze ma łagodniejszy kat natarcia na przeszkode, ktory ogranicza wytracanie predkosci, w sumie nie wiem po co to pisze...

tylko twoje siodelko bedzie tuz nad tylnim kolem