nabial

sam waze 85, mam od niedawna obrecze ztr crest i sztywnosc kola jest przyzwoita, a na pewno lepsza, niz sie spodziewalem - jezeli jezdzisz bez wariactw, to wg mnie moglbys zaryzykowac, tylko jest jeszcze taka sprawa, ze sztywnosc a wytrzymalosc, to 2 rozne sprawy, a tej 2 nie sprawdzalem 355 raczej odpusc, najlepiej wez xmd388, ktore pozwalaja na naciag 130kgf vs trudno osiagalne 100 w ztr, a jest to znaczna roznica za piastami przejdz sie do ar-maru, bo wiem, ze mieli jakies dt 440 i 340 w bdb cenach, a sa to rownie dobre piasty, jak 240, tylko troche ciezsze

podpowiedz jest taka, ze jestes idealnie pomiedzy rozmiarami i bez przymiarek z ustawieniem siodla i dobraniem dlugosci mostka lepiej nie kupuj...

ze wzgledu na miejsce zamieszkania wybor jest tylko 1 - spec

przy takim budzecie kupuje sie piasty dt 240's za 1500, szprychy plaskie mac424, albo na bogato cx ray + obrecze wg uznania ztr, albo frm, albo wlasnie mavic - bedzie lzej i pewniej...niestety brzydziej

jednak wzialem cresty, bo liczyc na bike-arena, to mozna jajo zniesc...pierwsza jazda i mile zaskoczenie - przodu prawie nie sciaga przy mocnym hamowaniu, a tyl nie lata na boki przy mocnym przyspieszaniu, co bywa rzadkoscia zobaczymy, co bedzie dalej, jak nie zareaguje odpowiednio na przeszkode i przywale, ale jest duza szansa ze 1634g vs 85kg oznacza wystarczajacy zapas wytrzymalosci i sztywnosci acha i nie wiem skad takie opowiesci, ze ciezko opony na cresty wchodza...30s i gotowe

daj fotke, jak ma sie gorna sruba mostka wzgledem konca sterowki, to bedzie mozna cos powiedziec, ale juz teraz daje 75%, ze mozesz bezstresowo tak jezdzic - jedyny dodatek, to dluzsza sruba od top cupa

akurat przy twoim wzroscie ktm 21", ale proponuje sprawdzic, czy przekrok nie bedzie problematyczny...

niby spec ma tyle samo, ale mam gdzies w glowie dyskusje, z ktorej wynikalo, ze wysokosc jest nie 305mm, a 29x wg mnie w xc glowki stozkowe sa fanaberia, bo nawet jesli jest sztywniej, to co to daje, skoro wiekszosc smiga na wiotkich oskach...przy qr20 albo patencie speca z podkladkami 28mm i rws 9mm ma to jeszcze jakis sens, ale chyba i tak nie w xc, a powazniejszych odmianach

w rozmiarze xl dla ciebie orbejka idealna, ale sprawdz, czy wysokosc mufy ci pasuje http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOCAR29RACE/on-one-carbon-29er-race-frame - niby dlugosc taka, jak w specu, ale kat podsiodlowki dziala na twoja korzysc

kross to predzej przestal robic 29ery, niz zacznie ale rynek rzeczywiscie wymusil na nim powrot na opuszczona droge...w sumie ciekawe, ze pan z krossa nic nie wiedzial...moze byl przelotem przy takim budzecie odpowiedz sobie na wazne pytanie - czy koniecznie MUSISZ miec 29era? innymi slowy za takie pieniadze bedzie czolg, ktory tylko w naprawde skrajnych przypadkach bedzie lepszym wyborem niz duzo lzejszy treking, albo mtb 26"

chodzi o to zagiecie powyzej mocowania przerzutki, ktore pozwala nieco skrocic dlugosc ogona (cs)

no dokladnie kosa23, Sol - tlumaczylem to juz w miare przejrzyscie, ale moze tak: zalozmy, ze preferujesz jazde z wysoka kadencja, masz 2 identycznie wyposazone rowery - xtc i stumpiego...w stumpim masz wiekszy kat, co wlasnie promuje takich, jak ty, a xtc znowu promuje jezdzacych silowo, ktorzy maja siodlo bardziej do tylu wzgledem mufy...zeby zrobic w xtc takie samo ustawienie, jak w stumpim musisz przesunac siodlo na jarzemku do przodu i nagle sie okazuje, ze nogi sa ustawione tak samo, ale tulow jakby bardziej podkurczony...wynika to wlasnie z tego, ze tth niby sa takie same, ale mierzone od niby tej samej glowki, ale do innej, troche wirtualnej prostej przechodzacej przez podsiodlowke, a jako, ze w xtc jest to 72*, to wymiar jest troche oszukany, bo przeciez ty lubisz duza kadencje i i tak przesuniesz siodlo do przodu, a o sztycy z offsetem nie masz nawet co myslec... actual i effective podaje sie zwykle z powodu ugiecia zawieszenia, ktore zmienia katy, albo z powodu wygiecia podsiodlowki - np spec - co daje 2 mozliwosci pomiaru - prostej rurki za zagieciem wzgledem poziomej plaszczyzy, albo efektywny-wirtualny od srodka mufy do srodka osi sztycy w miejscu, w ktorym wysokosc sztycy osiaga wysokosc glowki...tyle teorii, ale nie zdziwilbym sie, gdyby jakis producent mial na to inny patent w przypadku przedniego kata mozna tez np brac wymiar uwzgledniajacy wyprzedzenie hakow widelca...

ja przy takim budzecie bym sie wstrzymal, bo jest za duza szansa, ze zrobisz krok w tyl, zamiast do przodu

no to po przekladce takiej ramy z treka jest duza szansa, ze odejda ci checi, zeby w ogole jezdzic na rowerze

kosa23 i leo1 - podawac sobie moga rozne liczby i te 615mm byloby ok, ale nie przy kacie podsiodlowki 72*, bo pomiar horyzontalny robi sie do posiodlowki, ktora w przypadku gianta bardzo ucieka do tylu, a bez wzgledu na to, jaka rame uzytkujemy w xc, zawieszenie siodla musi byc w tym samym miejscu wzgledem mufy...efekt taki, ze rownajac do rzeczonego speca siodlo przesuwamy bardziej w przod, co przysuwa nas do kierownicy, a w specu jeszcze trza sztyce z offsetem, bo inaczej kolano wyprzedza korbe...efekt taki, ze w tej kwestii giant to spec z gorna rura 595mm - oczywiscie mniej wiecej, bo strata prawdziwej dlugosci ramy rosnie wraz z wyciaganiem sztycy generalnie rama 19" na 182 wzrostu przy 29erze to zly pomysl, chociaz w owym giancie akurat trafiony

wprowadze troche zamieszania - wez pod uwage, ze wbrew pozorom giant jest bardzo krotka rama, bo niby ma tyle gornej rury, co np spec stumpjumper, ale roznica w katach podsiodlowek to az 1,5*, co skraca praktyczny wymiar o dobre 25mm i robi sie klops

nie powiem, bo czekam na nie, na razie mam tylko piasty i zaciski...jak tylko dostane w rece gotowe kola, to podam wymiar, ale szczerze watpie, ze bedzie crestowe 21mm na twentynineinches podaja, ze 19mm internalnie

niby zaplatanie w bs, czytalem nawet ostatnio relacje zaplatajacego na lb Majstra, ktory dostal takie cuda i naciag szprych nie dosc, ze nierowny, to w obu kolach na 60kgf co do przykladu, to wlasnie sobie uswiadomilem, w jak niewinny sposob sie utopilem - raz, ze napisalem spece, co budzi spore oczekiwania, a dwa, ze wypowiedz byla z przekasem odnosnie poprawienia mnie przez leo1 - takie opinie wyczytalem na mtbr jako watki poboczne dostatecznie dawno, zeby miec problem to odkopac wszystkie znaki na niebie i tak mowia, ze w kwestii wytrzymalosci/sztywnosci obie obrecze sa wzorem w klasie 29er, pytanie tylko, czy bardziej zalezy nam na niskim cisnieniu bezdetki z oponami kalibru 2.25", czy mozliwosci wsadzenia slickow 28mm, nabicia wen 6-7barow i trzaskania kilometrow parakolarka - sprawdzone osobiscie i kola nie protestowaly

leo1 - amerykanscy spece uwazaja, ze mavic jest sztywniejszy od flowa oczywiscie jego szerokosc i kompatybilnosc z twoim magicznym mlekiem sa nie do przecenienia, a co do kol z bikestacji, to nie slyszalem o duecie kola zaplatane na ztr+zadowolony klient=zrobione nalezycie, ludzie musieli poprawiac wszystkie szprychy, a czasami i to nawet nie pomagalo i skutkowalo odeslaniem bubla

jesli sprawa stanie na archach, to olalbym system i wzial maviki tn719, na ktorych mozna cuda wyczyniach...swoja droga, jak tylko dokompletuje obrecze i szprychy, to bede mial do sprzedania set novatec d711/712+dt champion+mavic tn719...masa 1988g

no spec akurat raczej nie szuka dziury w calym, bo jakby sie ktos uparl, to slusznie powie, ze rama jest projektowana pod osobe do 80kg i koniec kropka, tylko zszywania dupy/plecow, albo wstawiania zebow ci nie zrefunduja

wszystko zalezy od tego, gdzie jezdzisz i jaka masz technike...bez wzgledu na to kupilbym dla pewnego swego prosta sztyce thomsona 410mm - niby 300zl do wydania, ale raz, ze bedzie sztywniej, a dwa, ze baaaardzo bedziesz musial sie postarac, zeby ja zlamac, a i rama bedzie wdzieczna, za takie wsparcie

doswiadczenia z crestami nie mam, ale przy moich 85kg zabraklo mi odwagi i wybralem xmd388