nabial

dobra...zsuwajaca sie sztyca opanowana, winne byly przede wszystkim oba zaciski, ktore posiadalem, ale problem lezy jeszcze powyzej - jarzmo nie trzyma stabilnie siodla jeden dekiel stozkowy wchodzacy w sztyce trzyma na amen, a drugi lata luzno...pasta?

geometria godna pochwaly!

jasne, ze sie pokusimy, pytanie tylko, czy rownie chetni beda dystrybutorzy

a do jakiej kwoty chcesz zlozyc caly rower?

hyhy fotka z cyklu 'co tak dlugo jedzie ta winda' nie chce mi sie zabierac ze soba aparatu, poza tym nie mam lustra, wiec artyzmu i tak by nie bylo spec zmieniony, bo raz, ze chec zmiany, dwa poszerzanie horyzontow, trzy cele testowe, cztery sprobowanie karbonu w ramach odroczenia fulla, bo mial byc epikur milo, ze sie podoba, zobaczymy jeszcze jak bedzie smigal...

moze to nie bedzie argument, a stwierdzenie, ale spokojnie mozna bez przesadyzmu powiedziec, ze 90% sprzedawcow w sklepach rowerowych nie ogarnia tematu ogolnie warto, zebys przymierzyl sam i osobiscie zadecydowal...przynajmniej wiadomo do kogo pretensje

szprychy naciagniete sa rowno i dosc mocno - do granic mozliwosci obreczy, subiektywnie sie nie poddaja...o ile sciaga sie 2 rownolegle szprychy, bo wiekszosc ludzi sciska X, a wtedy zawsze sie bedzie slizgac metal o metal sztyca na pascie, teraz skrecona wyraznie ponad zalecenia, zobaczymy, jak bedzie

kola sa przede wszystkim duzo sztywniejsze, niz to sobie zakladalem...przy mocnym przyspieszaniu kolo tylne ni drgnie, co nagminnie dzialo sie w poprzednich, sztywnych kolach, przy hamowaniu rowniez bajka, ale jak naprawde mocno wejdzie sie w zakret, to czuc 'niedopompowana opone' z tylu, nie wiem tylko na ile to wina szprych, a na ile zwyklej osi 5mm, ale to akurat mi nie przeszkadza, jak pomysle, ze w zamian dostaje sztywnosc przy deptaniu pod gore bez haczenia kolem o wodzik przerzutki ludzie mowia, ze na cresty trudno wsadza sie opony...wg mnie jest to wiecej, niz banalne, a ich wytrzymalosc tak, jak napisales - do czasu rozwalenia pozostanie zagadka kola zaplatane u Majstra z forum lb rama jest relatywnie ciezka, ale taka jest cena za podwyzszona wytrzymalosc wzgledem katalogowych azjatow, chociaz co do tego tez sie nie bede zaklinal, bo jeszcze mi rypnie i bedzie, na razie moge tylko powiedziec, ze aby zarysowac lakier, to trzeba sie naprawde postarac, co po przesiadce ze speca jest bardzo mile

Brakes (Front/Rear): Avid Elixir R 185/160 850g Cables (Derl.): Clarks 43g Cassette: Shimano XT 11-34 299g Chain: Shimano XTR 272g Crankset: Aerozine X12-SL 781g Derlr (Front): Shimano XTR 130g Derlr (Rear): Sram X-9 GS 221g Fork: Manitou Tower Pro 100mm 17cm 1715g Frame(+Full Headset) Zaboo Zombie29 19" 1499g Grips: KCNC 12g Handlebar: Ritchey WCS 10D 620mm 232g Pedals: Shimano 540 349g Seat: Specialized Phenom SL 200g Seatpost: Ritchey WCS Carbon UD 31.6x400mm 181g Seatpost clamp: zaboo 25g Shifters: Sram X-9 261g Skewers: Aerozine Ti 41g Stem: Ritchey WCS 110mm 130g Tire (Front): WTB Vulpine 588g Tire (Rear): WTB Vulpine 608g Tubes: valves+sealant 160g Wheels: DT 350+mac424+ztr crest 29+tapes 1634g Razem: 10231g Fotka w terenie, jakby ktos sie pytal, gdzie takie piekne krajobrazy, to i tak nie zdradze Cel w postaci przebicia 10,5kg osiagniety, do wiosny ma byc ponizej 10kg na normalnych oponach. Do wymiany kierownica na cos weglowego i siodlo bez czerwonych wstawek. Ma ktos jakis patent na zjezdzajaca sztyce? dokrecilem do zalecanego maxa, usiadlem i bylo tylko ######...po czym moglem jedynie z zalem popatrzec na objechana powloke ricziego...

ale...ugiety amor=obciazony, zatem jak mozna go wtedy zablokowac, jesli pozostala czesc wypowiedzi jest prawda?

tak... opony sa niesamowicie komfortowe...sam nie wiem z czego to wynika, ale genialnie izoluja od nawierzchni, na bezdetke przerabiaja sie banalnie, nawet na zwyklych obreczach+tasma duct zawsze za 1 razem wszystko sie udawalo, szybkie sa niemilosiernie - na asfalcie ralfy ida powiedzmy 35, to tak samo sie trzeba zmeczyc przy 38 na vulpinach, albo przy 28 na beaverach, waga 588 i 608, ale kolega mial z innej, starszej serii i byly po 530 co do trzymania to oczywiscie tragedia, w zakretach nawet nie mysl, ze cos daja te boczne klocki - po prostu trzeba zwolnic, a cisnac na prostej i asfalcie krotko mowiac idealne opony na dluzsze dystanse maratonowe typu wielun/poznan i dla tych, ktorzy smigaja duzo po szutrach i szosach

odpowiem moze nie wprost, ale ja po prostu nie wyobrazam sobie jakiejkolwiek jazdy na specu 19" przy wzroscie 180...no chyba, ze ktos ma niesamowicie krotkie nogi i dlugasny tulow+rece ja bym przy rowerze xc nie uzaleznial rozmiaru ramy od rzeczywistego zastosowania, bo z zalozenia taki sprzet nie sluzy do ewolucji wymagajacych mniejszej ramy, tylko do szybkiej jazdy do gory i na dol

leo1 - katy 73/72 jak dobrze pamietam, amor 100mm - podjazdowa maszyna, glowki beda dosc krotkie, w twoim rozmiarze ze 115mm...nie ciagnij za jezyk itr - wszystko, co napisze musisz sam zweryfikowac, bo nie wiem chocby, jaki amor wsadziles do axigona, ale...gary ma bardzo maly kat glowki, to samo tyczy sie podsiodlowego, co sprawia, ze uzytkowa dlugosc gornej rury sie skraca, a caly rower jest rabniety do tylu - dzieki temu zjezdza sie super, przy duzych predkosciach po plaskim i wlasnie w piachu idzie niczym czolg, ale na podjazdach jest buba, kolejna sprawa, ze axigon ma dluzszy ogon, co zwieksza jego spokoj na podjazdach...w uphillach duze znaczenie ma tez wysokosc mufy, ale nie wiem, jak ma sie to przy porownaniu obu ram

treki sa w praktycznym rozumieniu wyraznie krotsze od specow, wiec twoje odczucia nie kloca sie z tym, co pisalem, spec ma gorna rure przy M dlugosci cos chyba 603mm, a takie parametry maja standardowe ramy 26" w rozmiarach 19,5-20", np merida 605mm, zatem decydujac sie na wiekszy rozmiar strzelamy sobie gola...oczywiscie jeden uwaza, ze powinien miec lekko ugiete rece i czubek kasku na linii kierownicy, a drugi, mniej scigancki biker popuka sie po glowie i zapyta, jak tak mozna jezdzic...ja staram sie wyposrodkowac shimano vs sram...wole tematu nie rozwijac, bo i tak niczego to nie zmieni, kazdy ma wolny wybor tarcza 48t - ja bym sie zastanowil, akurat dzis mocno jezdzilem po asfalcie i jadac za ciezarowka 50km/h nie wrzucilem nawet na 44x11, zalozmy, ze ty bys wrzucil...jak czesto jezdzisz z takimi predkosciami i jeszcze dokrecasz/utrzymujesz ja? do 34km/h nie robiac jakichs cwiczen na wysoka kadencje smigam na srodkowej koronce z przodu, przemysl to

no wlasnie mialem okazje przejechac sie na kilku ltd 26"...dosc popularny model 2-3lata temu... i powiem ci tak - przy ambitniejszej, niekoniecznie od razu pro jezdzie w gorach cube uniemozliwia polowe manewrow z racji moich niedostatkow techniki i sztuk cyrkowych - tam, gdzie na ltd trzeba wlasnie wbijac rowa w nos siodla i nosem wyprzedzac przednie kolo, tam na odpowiadajacej mi ramie jedzie sie ot po prostu, na zjazdach wlasnie to odchylenie roweru w tyl i krotka rura ratuja sytuacje, ale przy dlugim mostku kompensujacym niedostatki gornej rury przyjemnie mozna jezdzic tylko delikatnie w subiektywnym, odnoszacym sie do umiejetnosci bikera znaczeniu parchami okreslilem modele 29", bo to co zrobili jest niepowazne, ja odbieram to wrecz jako granie na nosach nieswiadomej klienteli, bo jak dla mnie polowa kupuje te rowery z powodu odwaznego i w niektorych przypadkach przepieknego malowania...sam kiedys chorowalem na starego, czerwonego reactiona na Cubie 29 oczywiscie nie brykalem, ale jezdzilem na rowerach posiadajacych jego cechy i uwierz mi, ze potrafie dosc trafnie okreslic mozliwosci roweru na podstawie rubryczek i intuicja podpowiada mi, ze nabial posadzony na najdrozszego reactiona nie wjedzie w gorach tam, gdzie na najtanszym rockhopperze czy felcie...nawet se rece dam upitolic...a ze np ktos z lepsza technika zrobi to samo na trekingu, to juz inna, niezaprzeczajaca powyzszemu prawda

Sol - uprzedzony jestem nie do firmy, a do geometrii, a to, ze 26" pozostawiaja wiele do zyczenia, a 29" sa jeszcze gorsze, to nie moja stronnicza wina sugerujesz odstawienie acida i kukanie na reactiona...a czym to sie rozni? jezdzic bedzie tak samo Pyra - merida wydaje sie fajna, obawiam sie tylko 1 - jak dadza glowke 70-70.5* to moze byc wyraznie mniej podjezdzata, niz twoj spec

cube to parch nad parchy

buahaha jestes bardzo oszczedny w komentarzu i tak sie zaloze, ze cuby 29 beda mialy spory udzial w rynku

nie, tylko nie wsadzaj xtr, tylko jak juz, to przejdz na srama

jeszcze sie zdziwisz, ze tak wielka jest ta M, jakby ktos cie przekonywal na sile do L to kaz mu sie popukac w glowe

2cm na mostku to jest drastyczna zmiana

L to 19"

kolejne informacje o peaku pojawia sie pewnie niebawem, ale zapewniam, ze ostateczna geometria nie bedzie dla nikogo zawodem odnosnie speca, to do 180 wzrostu M, eLka nie wchodzi w ogole w rachube, a pakowanie xtr do takiej ramy uwazam za cos niezrozumialego, lepiej kupic porzadny amor, albo kola, a nie piedoly, ktore nic nie daja

poczekaj na accenta peak'a bedzie taniej i bez kombinacji

ceny moze i spadna, ale wszystie w miare sensowne i przemyslane rowery sa dawno wyprzedane...przyda ci sie duzo szczescia