nabial

uwazaj, bo komus bedzie chcialo sie sciagac pliki i je rozpakowywac, jedno jest pewne - niemal kazdy 29er bedzie lepszy od cuba

wiekszosc merid 29", ktore ujezdzalem, to niestety 17, wiec pewnie na takiej mnie widziales...idz w strone carve netta - wg mnie bedzie to lepiej jezdzic od scotta, a przy nisko puszczonym mostku i takim dopasowaniu do bikera, ze sztycy 400mm blisko do ogranicznika + mozliwie nisko, ale bez wariacji, kokpit, to smiem zaryzykowac, ze moze byc to zaskakujaco dobra maszyna

a patrzyles, jak wyglada sytuacja w dolnych widelkach? to tam jest roznica

zacznijmy od tego, ze b3 i b6 to zupelnie inne ramy i o ile w b3 faktycznie miejsca na opone jest malo, to w duzo lepiej zrobionej b6 jest dobrze...fotki strzelone, beda na stronie w relacji z targow w kielcach

wg mnie nie, lepiej we wlasnym zakresie za roznice cen zmienic czesci, ktore w praktyce okaza sie denerwujace/niewygodne

jestes za maly na 23" wez 21

przede wszystkim ramy - zebym jezdzil na cubie musialby mi ktos placic jakies odszkodowanie/zadoscuczynkowe za kazda godzine jazdy na czyms takim, a spec i kross ze wskazaniem na tego 2 maja dobre geo, oczywiscie spec wypada lepiej, ale w przypadku modeli z wyzszej polki, ale uczciwie trzeba przyznac, ze krossy jak na te ceny sa przecudowne

jesli dasz za krotki widelec, to geo sie porypie, a w 29" ma to duzy wplyw na mozliwosci i zachowanie roweru, 465mm bedzie ok w zamian za 80mm amora, a a w exoticu masz i takie i takie, ale PM jest drozszy

mozesz, ale ja bym tego nie robil pod zadnym pozorem

culbike...za cene 2x manitou tower pro, ktory wg mnie jest co najmniej na tym samym poziomie

rowno wsadziles wkladki regulujace dlugosc ramion i przeciwlegle do nich plaskie?

najlepiej thomson, ale czy dasz rade, to zalezy od proporcji ciala...zmierz sobie w starym rowerze i policz, ile sztycy 410mm bedzie w ramie

swift - dlugi ogon i wysoka glowka sa wadami, ale przy twoim wzroscie...rozmiar tych wad maleje, mozna sie przyczepic malego kata podsiodlowki, ktory skraca gorna rure i wyrzuca ciezar na tylna os odciazajac przod taka sugestia na wyrost - wychwalanie amerykancow, szczegolnie ram, proponuje brac z lekkim przymrozeniem oka, bo czesto maja specyficzne podejscie do tematu, ktore ma srednie przelozenie na nasze warunki i oczekiwania inbreed wydaje sie byc bardzo fajna propozycja pod kazdym wzgledem - materialu, stylu, ceny i geo

czyli wiadomo, ze elementy zawieszenia szybciej sie beda zuzywac, niz w przypadku bikera 75kg, ale to nie dyskwalifikuje takiego wyboru, a byc moze jest on nawet bardziej sensowny, bo przynajmniej jest damper, ktory amortyzuje i pozwala tylnemu kolu przetrwac duzo wiecej wiele zalezy od twojego stylu jazdy, jesli smigasz dosc spokojnie, nie porywasz sie na powodujace lzawienie gorskie zjazdy, to spokojnie wez hei hei, przynajmniej bedziesz mial przyjemnosc z jazdy

ile masz wzrostu?...szukam pkt odniesienia

popatrz w kierunku krossa

zdecydowanie kross, jak nie to spec, pozostalych lepiej nie tykaj

ja nie demonizuje gianta, tylko po prostu wiem, ze ma kosmicznie dlugi ogon, znam tego skutki, a jezdzilem na odpowiedniku ze stajni speca, ktory kosztuje podobna kase i jest swietny, wg mnie najlepszy full speca pod 29 polityka dystrybutora jest tylko wisienka na torcie w przypadku dosc skomplikowanej ramy, ktorej nie z winy uzyszkodnika moze sie cos stac i wtedy faktycznie buba

to pomysl powaznie nad specem camberem i odpusc gianta...raczej nie widze opcji, abys zalowal

pojezdziles na nim?

wg mnie beaver zdecydowanie lepszy, niz saguaro, na reszcie nie jezdzilem, ale wlasnie maxxis duuuzo gorzej sie toczy i jego boki sa kiepsciutkie, przyczepnosc swietna

glowna wada gianta jest brak gwarancji

Mr Dry - nawet w najw rozmiarze starczy ci

kupujesz koszulke termokurczliwa, albo inna rurke + koncowki z fajkami/noskami i smiga, az milo...sprawdzone i 100% zadowolenia, zadne bloto nie jest straszne

szansa wynosi 100%, pytanie tylko na ile jeszcze mozliwe jest zawracanie wisly i czy sugestia zostanie podchwycona