nabial

prezentuje sie ciekawie, ale ta wyciagnieta do nieba sztyca przeraza

koszyk na bidon z bocznym wkladaniem i po klopocie....np specialized albo merida, chyba nawet accent takie robi co do wodzika, to staly problem, jesli pomysly sie wyczerpuja, a problem uwiera, to warto zmienic nieco linie lancucha poprzez wsadzenie podkladek pod miski z lozyskami korby

sory...przeczytalem, co chcialem

conti bez black chilli to bardzo przecietny produkt, ralfy nie zuzywaja sie szybko, jesli sie nie blokuje bez potrzeby kol, wtedy 5-6tys bez problemu

sztywny widelec - superiorowi wyjdzie wrecz na dobre, bedzie lepiej reagowac na ruchy kierownica, bedzie bardziej zwrotny, wydluzysz relatywnie krotka gorna rure poprzez zmiane kata podsiodlowego, ktorego znowu bedzie trza skontrowac przesunieciem siodla w tyl, zeby zachowac pozycje 'wyjsciowa' natomiast w peaku takie 465mm jest niedopuszczalne, bo glowka 72* to juz zawodniczy max, jak zrobisz z tego 73 to bedzie naspidowany zajac, ktorego nie utrzymasz za uszy, poza tym mufa jest wyjsciowo mocno obnizona - do granic uzywalnosci z korba 175 i 42-44t, jak opuscisz jeszcze troche i wsadzisz cienkie (bo inne w supka sie nie miescily) opony, to tylko kwestia czasu, jak strzelisz cyrkiel w szybkim zakrecie, albo spilujesz blat orajac podwoziem o jakies poprzeczne przeszkody typu klody/progi z kamieni jak do accenta dasz amor 100mm, to najpewniej uzyskasz bardziej ruchawego superiora, ktory chetniej sie slucha...pokombinuj z szerokoscia kierownicy...minimum 620mm, wg mnie najlepiej 640-660 w zaleznosci od budowy i preferencji

evo - owszem, obniza w rozumieniu...blizej ukrzyzowania ale nie do tego sie przeciez przyczepilem - napisales, ze szersza kiera+640tth=wezsza+620tth, a tak nie jest, bo wezej puszczone rece skracaja droge do kierownicy, wiec pozycja jest bardziej zgarbiona i aby to 'wyrownac' trzeba dolozyc gornej rury oczywiscie przy zalozeniach, ze mamy identyczne wysokosci chwytow i backsweepy, bo inaczej porownania sprowadzaja sie do obliczen konkretnych przypadkow, a nie ogolnikowych prawidel

...kup sobie rower szosowy i nie grzesz wiecej, przeciez to bez sensu

przy zalozeniu, ze gieta jest szersza, to chyba na odwrot... bipr - odkrywasz stopniowo te informacje, jakbys za wszelka cene nie chcial uzyskac odpowiedzi...rama 21" ma za wysoki przekrok na twoj wzrost, dlugosc jest odpowiednia, podobnie jak mbika 19", ktorego przytoczyles...gdyby rozpisany przez ciebie chinol mial rozmiar 19" i reszte parametrow bez zmian, to bylby ok, a tak jest rekreacyjnym pomykaczem dla mniej lub bardziej niedzielnych/statystycznie 'wysportowanych'

napisz Gekon, jak wrazenia z jazd w terenie, bo peak wzgledem twojego supka, to dwa zupelnie odmienne swiaty, a o dziwo z tego co wiem, to nawet na zielonym dobrze ci szlo

moze troche wbrew oczekiwaniom, ale np wtb vulpine 29x2.1 - swietne noszenie, opory minimalne - na trasach po 100km srednie ponad 30 idzie zrobic moze nie na luzie, ale relatywnie niskim nakladem sil, mozesz kupic furious fredy, tez ida ladnie, ale sa delikatne, realnie maja w okolicach 1,8, specialized renegade tez fajnie lata, ale po 3-4h ich specyficzny rasowy szum moze niektorych irytowac...tez zalezy jak szybko jezdzisz

policz sobie, ile lacznie wydasz na aspekta+mod i kup za tyle sensowny rower

na moj obraz kryjacy sie pod wyrazeniem 'szlaki gorskie' - nie, chyba, ze mowa o szerokich szutrowkach z okazjonalnymi sekcjami terenowymi, a gory tylko w przewyzszeniach...po prostu taki tani amor nie da sie wyregulowac pod wage, a i duze prawdopodobienstwo, ze szybko zlapie luzy

najtanszy sensowny amortyzator to powietrzna rs tora z motion control - uzywki w cenach 400-600zl, ewentualnie rst m29, rowniez powietrzny

powiem wam tylko, ze w testowanym teraz rowerze mam rst first i pracuje swietnie, chociaz uczciwie mowiac brakuje mu zdolnosci wyplaszczania towera pro...chyba po prostu roznica klas systemow tlumienia, a sama aktywnosc zawiechy, to nie wszystko niemniej warto brac, jesli ktos mysli o ciezkiej torze, albo tandetnym spinerze

Simonello - jak depnalem, albo drapalem mocno pod gorke, to kolo mocno tarlo o wodzik przerzutki...jak popatrzyles pod nogi, to widziales wychylenia calego kola rzedu 6-7mm

jak chcesz fajny terenowy set z rozrozniemiem f/r to irc mythos xc2, ale ich realna szerokosc nie poraza

mavic tn719 i championy - 1988g - niezniszczalne przy 90kg, ale malo sztywnie przy przyspieszaniu crest i mac424 - 1620g - sztywnosc przy przyspieszaniu wzorowa, w mocniejszych zakretach troche lubi zapracowac, ale to najpewniej wina plaskich szprych, na razie maly przebieg, wiec zobaczymy dopiero w tym roku, na ile pozwalaja...byle wczesniej nie puscily na otworach, jak paru osobom, bo ogolnie wydaje sie, ze te obrecze robia w garazu, a nie powazniej fabryce 64 championy z nyplami >500g 64 mac424 z nyplami ok. 340-350g

wskazowki producenta maja wartosc porownywalna do %RDA na produktach spozywczych, opartych m.in. na tym, ze je sie 2000kcal dziennie

17"

Sifo - dodaj, jaka kierownica, ale jesli bez skrajnosci, to zacznij od 100mm

niedawno dostalem do testow aganga 7.29 - jestem w niezlym szoku, jak dobrze moze jezdzic rower ponizej 4k, wyniki testu beda za jakies 3tygodnie

z redukcjami bylbym ostrozny...nie kazdy to slowo interpretuje jako dobrze spasowana rurka dlugosci 15-20cm

ta

mysle, ze zaden rower seryjny nie jest w stanie podolac takiej masie, wiec sugerowalbym skladac cos pancernego, full...obawiam sie, ze wiekszosc konstrukcji relatywnie szybko skapituluje, ale niech wypowiedza sie doswiadczeni trzycyfrowi

przed zakupem zrob rozeznanie, czy aby wybrany amortyzator ma opcje mocowania piwotow