nabial

no trudno, zostalem zdemaskowany, zatem niechaj autor zrobi na opak i cieszy sie slusznym wyborem

to inaczej....testowalem aganga, ustawialem pozycje pod siebie i nie mialem z tym problemu fotka mojego roweru moze byc mylnym przykladem, bo na 1. rzut oka wyglada, ze sztyca jest bez offsetu i prety trzymane sa za sam koniec, a jest 2x inaczej

dla mnie fox to amortyzator z sredniej polki, gripy zawsze mozna zmienic, a w odniesieniu do pozostalych konfigow cena tego az zadziwia przejedz sie na jakims nowym foxie 29" o skoku 100mm po zroznicowanym terenie nim podejmiesz taka decyzje

podbijam wymiana argumentow albo na poziomie, albo poza forum, bo w taka pogode sa ciekawsze zajecia, niz usuwanie postow

@@HerrMann, sztyca bez offsetu i problem kata 71,7 nie istnieje, wg mnie mozesz brac bez obaw

https://www.canyon.com/_pl/mountainbikes/bike.html?b=3170#tab-reiter2

wystarczy

agang 21"

czy musicie ciagle walkowac 1 temat? posiadanie artystycznej duszy, wyczucia i cudownego aparatu nie jest kryterium tego watku, a to, ze sie przydaje....rozpocznijcie krytyke ram ponizej rozmiaru L, bo przeciez takie osoby nie maja prawa dosiadac 29", a sprzet, ktorego wartosc nie przekracza 5 srednich krajowych to powod do wstydu, nie?

ogon 442mm to zly pomysl do takiego wzrostu, po co w ogole 29?

kwestia sprowadza sie w uproszczeniu do tego, ze jak na ustawieniu z glowka 69,5 bedziesz bez trudu pokonywac podjazdy 'w twoim zakresie mozliwosci', to przy tym zostajesz, jesli zyczylbys sobie, aby rower podjezdzal lepiej, zmieniasz

cytat z samego siebie... Natomiast kąt podsiodłowy ma być taki, aby dało się ustawić siodło na prętach, najlepiej w ich środkowym odcinku. W praktyce oznacza to 71-72* dla wsporników prostych i 72,5-74,5* dla sztyc z offsetem do 25-30mm. Jeżeli spodoba ci się rower z kątem rury podsiodłowej spoza zakresu 71-74,5* przymierz się dokładnie przed zakupem, ustaw prawidłowo siodło i zdecyduj, czy w ogóle taka ekstrema ci odpowiada. Nie masz takiej możliwości? Odpuść, szkoda życia. Niestety klient nie ma łatwego żywota, gdyż przy obecnej walce o krótki ogon, podsiodłówki nie są zaczepiane bezpośrednio w punkcie mufy, dodatkowo ulegają wyginaniu w łuki dopasowane kształtem do tylnego koła, a każdy producent uważa, iż jego metoda pomiarowa jest jedyną słuszną. Dlatego najlepiej szukać wartości efektywnych i dodatkowo weryfikować je przed zakupem.

@@mikiprezes, offset obowiazkowy, owe 15-17mm predzej bedzie za malo, niz za duzo

@@Puklus, newsy w pl byly 10 mies temu

to ja bym zwrocil uwage na rose - duzy komfort

tu macie geo http://www.team29er.pl/images/stories/news/Ramy/planet%20x%20dirty%20harry/Bez%C2%A0tytu.jpg

po 1. czy rama ma byc piekielnie sztywna, zawodnicza, czy komfortowa i w miare mozliwosci sztywna - wiadomo, ciastolina odpada

poczytaj na zagranicznych forach o avidzie i 'efekcie/gulganiu indyka'

przeczytaj napis na tarczy - jesli masz avid g2cs to jest to normalne, jesli g3cs to zle ustawione klocki...napisy, o ile dobrze pamietam sa na ramionach

nie bawilem sie dlugo z epiconem, ale bedzie bardziej komfortowy od reby, pytanie tylko, jak z ocena trwalosci i kosztow serwisu po 10tys km w tej kwestii reba chyba ponad wszystko inne

wiosna powinnismy testowac

ze sztyca 27,2 juz przy 90kg praktycznie zawsze jest problem, to fakt, a co do rozmiaru i wplywu na jazde to sie zgodze - xl da stabilnosc, ale l znowu bedzie bardziej poddawac sie woli bikera

mnie i koledze, obaj wzrost 188, dobrze jezdzilo sie na sparku L, wiec...dziwie sie tobie

czytam to wszystko i tak sie zastanawiam, po co w ogole powstal ten temat - wg mnie material nie ma wiekszego znaczenia, a w kontekscie wciskanych lozysk i kiepskiej jakosci sporego % projektow weglowych to moze i alu ma wiecej zalet? tlumienie to przede wszystkim opony i zawieszenie, rama z karbonu to co najwyzej dopelnienie, tym bardziej, ze malo ktora firma potrafi stworzyc rame sztywna, ktora do tego daje komfort - najczesciej jest albo sztywno, albo miekko, a to mozna uzyskac rowniez z innych materialow...no ale tak to jest, jak zamiast tworzyc cos wlasnego, bierze sie katalog z gotowcami i dorabia marketingowa ideologie, niesamowite nazwy, chwytliwe skroty i historie rower dobiera sie geometrycznie i osprzetowo, a nie materialem i napisem najlepszym kompromisem wg mnie jest weglowy rose, ktory rzeczywiscie zaskakujaco laczy sztywnosc i komfort, jest wzglednie tani i ma przyzwoita geo

@@macias666, najczesciej kwestia 10-20s, do przezycia