nabial

cube 19 bedzie pieknie pasowac

rozumiem, ze slonce wyszlo, ale badzcie bardziej merytoryczni

dobrze myslisz, ale nie bierzesz sprostowania na to, ze im wyzej wyciagnieta sztyca/wyzej siodlo, tym niejako bardziej do przodu musi byc ono przesuniete na pretach, by zostal spelniony warunek pokrywania sie kolana z osia pedalu przy rownolegle ulozonych ramionach korby - umiejscowienie siodla w przestrzeni jest zawsze to samo, ostrzejszy kat powoduje uciekanie do tylu, co interpretujac wprost wyciaga sylwetke, ale aby ustawic siodlo, musimy je przesuwac bardziej do przodu, wiec skracamy ostateczna dlugosc, ktora byla wyliczona (tth) jakby w wariancie przeszacowanym, natomiast przy wiekszym kacie podsiodlowki mamy odwrotnie - niedoszacowanie tth, ktore trzeba kompensowac offsetem w sztycy i odsuwaniem siodla na pretach w tyl, co w rezultacie nas wyciaga w takim obrazowym, nie ilosciowym wyjasnieniu - linie optymalnego zaczepienia siodla w przestrzeni opisuje polprosta lecaca od mufy pod katem okolo 73*, jesli podsiodlowka ma 74*, to coraz bardziej sie oddala od 'idealu' wyciagajac nas, natomiast 72* robi to samo, ale po 2 stronie wzorcowej polprostej, co nas skraca w praktyce ten wzorcowy przebieg wyznacza polprosta o kacie okolo 70-71*, szalona wiekszosc ram ma 72-73,5*, dlatego tez niemal kazdy producent stosuje sztyce z offsetem relacja wysokosci kierownicy do siodla nie ma tu nic do tego, dodatkowo jeszcze w 29erach dochodzi problem przeroznych giec podsiodlowki, ktore sprawiaja, ze kazdy producent inaczej mierzy efektywny kat podsiodlowy - mozna go wyznaczac dla koncowego odcinka, mozna usredniac dla roznych punktow charakterystycznych, przez ktore leci prosta, mozna interpolowac i cuda inne wyczyniac...i niech sie czlowiek polapie

do tego momentu sie zgodze, dalej juz nie - pomiar efektywnej dlugosci gornej rury robi sie horyzontalnie, a zatem do przedluzenia podsiodlowki, wiec jesli kat jej nachylenia jest mniejszy, to ucieka ona bardziej do tylu, tymczasem polozenie siodla wzgledem mufy/korby w kazdym rowerze musimy miec takie samo, czyli jesli chcemy to osiagnac przy kacie 72* musimy przesunac siodlo do przodu, a przy 73,5* obowiazkowo dac sztyce z offsetem/cofnac siodlo do tylu, co wplywa na ostateczne wyciagniecie sylwetki....innymi slowy rama z tth 610mm i katem 73,5* jest dluzsza, niz tth 620mm i kat 71*...roznica tym wieksza, im wyzej siodlo podrecznikowym dowodem tego jest praktyczne doswiadczenie z barracuda, gdzie bylo niby 'moje' 620mm, ale kat byl na tyle maly, ze czulem sie skurczony i brakowalo mi 10-15mm, a przy normalnym kacie podsiodlowki byloby idealnie

akurat relatywnie pionowa podsiodlowka ratuje sytuacje...albo chociaz jej nie pogarsza, co do zapytania dlaczego tylko i wylacznie 17,5", to Bartekkk wyjasnil - potrzebowalbys taboretu do wsiadania na rower nie wnikam w przyczyny bezwarunkowego zamiaru zakupu tej ramy - wg mnie slabawy wybor, zaczalbym szukania czegos z podsiodlowka 17,5-19" i gorna rura 600-610mm, ogon nie wiecej, niz 445, najlepiej ok 440 i przynajmniej te 60mm dropa mufy...katy wg upodoban, jesli szukac przelozenia z 26" to do glowki dodaj 1*, choc i tak skretnosc mocno bedzie uzalezniona od kierownicy i twojej sily, a zjazdy i tak mocno na +

no w tej ramie wybor jest tylko 1 - 17,5" i mostek 100mm jednak jednej rzeczy brakuje tej ramie - dluzszej gornej rury/wiekszego przekroku =>przesadnie sportowa to ona nie jest

1. naped wyglada na mix 9sp i 10sp - jak ci to chodzi, mocno zweryfikowales temat, czy eksperyment? 2. co zrobiles x-kingowi, ze taki lekki?! 3. zadowalaja cie te hamulce? smigalem na takich hybrydach, lacznie moze i z 10 kompletow, za kazdym razem klnalem jak szewc, ze mozna taki chlam wyprodukowac (tragiczna kinematyka klamki, 0 sily, 0 modulacji) 4. jak pompowanie foxa? dokuczliwe? 5. dasz rade jezdzic na takim siodle i czy ono aby wytrzyma sezon? 6. wiesz moze, jaki naciag udalo sie zrobic na pillarach? mysle, ze po 2-3startach wymienisz zacisk kola, przynajmniej przedni, chwyty i pare innych, mniej bijacych mnie po oczach rzeczy => rower bedzie mial ostatecznie 9,5-9,7kg ....to chyba z zazdrosci, bo moj wyjdzie ponad 10 ogolnie calosc wyglada baaaardzo ok, po prostu funkcjonalnie i elegancko, a kashima na foxie zdradza to i owo

no, a ile chcesz dzwignac do gory i dlaczego tak duzo? wg mnie jest calkiem okej, ostatecznie mostek 10-12*, ale nie 25 - jesli bola cie plecy, dolny odcinek np to poza dziobem siodla lekko w dol moze pomoc jeszcze delikatne obnizanie siodla co wyjazd lub 2 o 2-3mm do momentu, w ktorym negatywnie bedzie sie to odbijac na bolesnosci czworoglowych przy kolanach...no i trening funkcjonalny/core w domowym zaciszu

nie no takich rzeczy to nie rob...na filmiku jeszcze brakuje tylko, zeby koles pompowal te opone przy uzyciu slomki do drinkow jesli po uszczelnieniu rantow i zlapaniu cisnienia puszczaja pory na bokach opony, to mozna wytrzasac opone w danym miejscu kolejno eliminujac wszystkie nieszczelnosci - mniej zabawy, bez marnotrawienia mleka, ktore zostaje na pedzelku itp

@@tommek7, dt 340/350/440...co najtaniej idzie wyrwac w danej chwili

nikt ci sensownie nie pomoze poki nie wkleisz fotki roweru idealnie z profilu lub chociaz dokladnie opiszesz, jak ustawiony jest mostek, jaka kierownica, co z podkladkami na sterowce pozniej musisz napisac, ile cm chcesz podniesc kokpit na razie zlosliwie, acz z dobrym zamiarem, polecam slownik ortograficzny

wcieranie szczoteczka plynu/mleczka? ocb? zeby saguaro trzymalo cisnienie to spokojnie wystarczy 30ml, ale zeby calosc aktywnie dzialala przez dluzszy czas to wypada wlac tak 100-120ml

zycze szczescia z bebenkiem, bo szkoda kol - za 200zl wiecej mogles sobie kupic bezwarunkowy 'swiety spokoj' na kilka sezonow

jeszcze taki ciagnacy offtop szczegol - przy 29erze z docelowa gorna rura 585-600mm dochodzi kwestia problemu dociazenia przedniej osi, bo wlasciciel ma 175-180 wzrostu, dlatego bardzo prawdopodobne jest, ze lepiej wtedy czuje sie czlowiek z dluzszym mostkiem, a krotsza rura...wsrod 'predystynowanych', ktorzy siadaja na ramy w rozmiarze L i wiekszym zdecydowanie lepiej jest z mostkiem, ktory nie przekracza 100mm

tak, tylko u ciebie wynika to z tego, ze dotychczas jezdziles na rowerku dzieciecym z kolami od deskorolki, wiec sama zmiana rozmiaru kola daje niesamowita poprawe, ale nie kwestionuj prosze faktow odnosnie wplywu dlugosci gornej rury

na ilu ramach 29er robiles skosy 20%? uwaga jeszcze taka, ze na gladkiej nawierzchni kazdy rower bedzie bardzo podobnie wjezdzal, problemy i roznice pojawiaja sie na nierownosciach kalibru, ktory wrecz wyklucza mozliwosc podjechania 20%

wyglada super, jeszcze jakby wygolic komin (mam swiadomosc, ze pewnie i tak nie dotniesz na wymiar, bo liczysz sie z tym, ze kiedys go bedzie trzeba sprzedac), mostek do samego dolu, a kierownice risera konkret

jak najbardziej ma sens, szczegolnie gdy nie masz zamiaru budowac docelowo roweru ponizej 11kg, ale jak wyjsciowo miales xcm, to raczej w taka wage nie celujesz

jak pamietam, akurat w camberze byl jakis cyngiel blokadowy przy damperze, wiec od biedy styka, w pozostalych rowerach....kwestia dampera i jego wersji. czasami rzeczywiscie konieczna jest wymiana, ale czy jest to powazny wydatek? na dt4you w wyprzedazach sa dt z manetka na kiere chyba w okolicach 400zl, wiec moze jeszcze szloby zarobic na takiej wymianie kwestia trafienia okazji i nie taka czarna perspektywa sie maluje @@COOLoo, przyzwyczailem sie juz do tego, ze czasami stawiane na piedestale sprzety w usa sa dla mnie co najwyzej przecietne...kto ma racje? ich jest wiecej, wiec moze oni, ale tak powaznie, to mysle, ze rozbieznosci wynikaja z ich priorytetow, nastawienia i specyfiki tras - porownalbym to do cech aut amerykanskich i tych europejskich jeszcze 10lat temu - dwa swiaty, a niby to samo przeznaczenie i kazdy chwalil swoje na anthemie nie jezdzilem, ale wiem, jak jezdzi rower z ogonem ponad 460mm, bo kilka takich przerobilem i mnie to zupelnie nie odpowiada, jedyna wymierna zaleta to dodatkowe miejsce na opone/bloto i stabilnosc...przesadna, wady to problemy z podrywaniem przodu, efekt przegubowego autobusu w zakretach, nizsza sztywnosc, gorsza przyczepnosc tylnego kola na podjazdach - tak w skrocie zawieszenie jest super, sztywnosc i masa ram alu gianta rowniez, dlatego polecam rozwazyc trance x, ktory nie ma wad nizej skaczacego brata

camber to typowy turystyk-eksplorator - komfort niesamowity jak na chyba 110mm skoku, ale wyjsciowo niezbyt wysoka efektywnosc, oczywiscie mozna cos pomagikowac damperem, ogolnie super rower epic - okej spark - zapomnij, szczegolnie przy 100kg, nie jest przesadnie sztywny, usterki ramy i osprzetu sa bardzo czeste, szczesliwie dystrybutor nie stwarza zbytnio problemow w tej kwestii giant - dlugi ogon, ktory mocno uspokaja jazde, mistrzem zakretow na tym sprzecie nie bedziesz, jesli smigasz szerokimi trasami i zwykle na kreche, to sama rama i zawiecha bardzo ok, osobiscie pomyslalbym nad trance x uposazonym w jakas progresywna/3stopniowa blokade tylu, szczegolnie jesli nie masz zamiaru sie scigac, a czerpac przyjemnosc z jazdy...jesli sie nie spieszysz, to bede testowal kolo kwietnia popatrz jeszcze na mondrakera factor - rama jest raczej ciezka, nie jezdzilem na tym jeszcze, ale na papierze jest swietnie, na pewno nie bedzie to wtopa

odezwij sie

komentarz zbedny, chociaz i tak trzeba poczekac na caly rower, mam nadzieje, ze nie schrzanisz

konczymy z blotem pliz

@, blad polega na zle dobranym rozmiarze, pod 188cm wrecz idealnie pasuje 20"

przelozen brakuje powyzej 45km/h, wiec watpie, aby stanowilo to problem...nawet we wroclawiu, naped srama wg mnie lepszy, niz shimano, szczegolnie, ze mix grup