nabial

@@Greg00, rozmiar 19", mostek rzeczywiscie mocno ogranicza pole manewru z pozycja, a od pretow siodla do srodka mufy jest 73cm....przy moich 188cm i docelowym ustawieniu, jednak z prosta kierownica, ktora juz zostala zaaplikowana, siodlo bedzie jakies 4cm nad kierownica, co nie kazdego zadowoli, mnie akurat tak

kiera to riser 18mm i tyle jest do obnizenia, siodlo nie jest ustawione dokladnie, tylko wsadzone 'na oko', ale rzeczywiscie osoby celujace w rozmiar M lub naciagane L beda mialy problem...albo wyprostowane plecki kokpit jest na wysokosci 104cm, w zaboo mialem 102cm i chcialem miec nieco wyzej, ale byly problemy na podjazdach z przednim kolem, wiec wolalem dac podkladke nad mostek, niz walczyc na stromiznach...niezbyt wybitny ze mnie technik, do tego leniwy wygladalo to tak:

w zasadzie dopiero jego pierwsza czesc, bo test bedzie ciagniety caly rok http://team29er.pl/testy/984-dugodystansowy-test-ko-mavic-crossride-29

no i nie dosc, ze lampka, to jeszcze odblaski na ogonie

jest mimosrod w mostku, ktory pozwala regulowac w marnym zakresie +-1cm gora-dol i przod-tyl, mnie akurat styka i zbytnio zycia nie uprzykrzy, ale jak ktos ma 180cm, albo mniej, to szczerze mowiac tego nie widze fotka typowo w przyplywie ojcowskiej dumy bez baczenia na cokolwiek jak 'pies' wyjdzie na rehabilitacyjny spacer do lasu, to i bedzie dokumentacja godna mtb i aparatu oburecznego

niestety czekam na przednia przerzutke i jestem w kropce, co z lozyskami korby - mam bb30, potrzebuje press fit bb30...jesli ktos ma pomysl na tani sposob pozyskania plastikowych insertow do ramy, to bede wdzieczny moze da sie kupic je osobno, albo przelozyc z pakietu shimano/sram? oryginalne plastiki z lozyskami kosztuja zdecydowanie za duzo

az tak naszej mysli nie ufam, albo inaczej - za duzo mnie niepokoi co za tym idzie, nie bedzie az tak wystrzalowo, nawet nie singlowo, ani full rigidowo...przeceniles mnie niemniej chyba moge napisac, ze garbate szczescie czasami oznacza 100% pozytywu

zycie mi klody rzuca pod nogi, ciagle czegos nie ma w paczce, albo jest obsuwa, ale w przyszlym tyg powinno stac na kolach

wszystko zalezy od kierownicy, ogona, wysokosci kokpitu i paru innych skladowych, ale sam kat glowki promuje 69,5

@@adrianello, niestety nie doczekalem sie na alexrims supercomp evo, ale poszedlem tropem 1 z komentarzy i naciagnieto mi cresty na 120kgf ogolnie nie sa to zle obrecze, jesli dobrze zaplecione, no ale...moj nowy rower bedzie spod szyldu 'po 1 sztywno, pancernie i niezawodnie, a jak sie da to lekko' rama weglowa, cale 1,45kg, ale oryginalna po stokroc @@kazafaza, ojjj daj znac, czy nie przesadza z bujaniem

ja przy 188 i ramie xl z mostkiem 110mm wisialbym jak na trzepaku, a o ostrzejszym skrecaniu obiema rekami nie byloby nawet mowy

np; focus, cube, orbea (alma)

wersja 26 podobno rewelacyjna pod kazdym wzgledem, no poza waga, ktora moglaby byc troche nizsza, jak na weglowa sterowke i korone, ale nawet jak bedzie cos nie tak...tj testowka, wiec jakby co, ani nie bedzie zal, ani portfel nie ucierpial

przy moich 85kg nawet butapren i ostatecznie ukrecenie sruby nie zapobiegalo przestawianiu siodla przy mocniejszej jezdzie typu starty, no ale tanio+lekko+dobrze w zakupowej naturze raczej nie wystepuje za czesto

wszyscy chwala sie maszynami, az zal dupe sciska, ze od jesieni w zasadzie tylko szosowka...ale juz niedlugo zmiana na razie przedni rabek 'tajemnicy':

niestety rowerowo nastaly czasy, ze nie dziwi juz zapowietrzony seryjnie hamulec, malo oleju w amorze czy wlasnie slabo ponaciagane szprychy, wiec jesli tylko wyniki wstepnego sprawdzenia przy uzyciu reki i oczu sugeruja, ze nie jest idealnie, to lepiej oddac specowi do korekty z kolami to juz w ogole jest specyficznie, bo wbrew pozorom, ze kazdy sobie zyczy silny/granicznie duzy naciag, sa tacy, ktorzy wola komfort, ktory daje nieco luzniejszy, ale i tak obowiazkowo rownomierny naciag...a jak serwisant po zlozeniu kola mowi, ze prosze pojezdzic i po 200km dociagniemy szprychy, to znaczy, ze albo jest leniem, ktoremu nie chce sie odprezyc kola/szprych, albo partaczem

wrota rozwarte, ale ladne fotki wsadzac!

zakladalem na dokladnie te obrecze opony michelin 28mm i bylo ok...oczywiscie wzglednie, bo korba dramatycznie obnizona, opony rozplaszczone i ciezko wchodzace/schodzace, no ale da sie

moze kolo bylo w ogole tak zaplecione, ze szprycha sobie dyndala...to nie jest set za gruba kase, gdzie dostaje sie certyfikat recznego zaplotu i rownego naciagu

a w tle co to za kopczyk z wbita zapalka? ramka jamisa wiecej, niz ladna

koniec o kolorach, pliz

@@artoor, jak napisal Klosiu, im dluzsza trasa, im wiecej telepania, nierownosci itp, tym czlowiek z biegiem czasu zaczyna jechac coraz wolniej nie tylko z powodu 'naturalnego' zmeczenia, ale na skutek wytelepania - miesnie sie niepotrzebnie napinaja, przez co uchodzi z ciebie powietrze w duzo szybszym tempie o oporach toczenia w terenie i roznicy pomiedzy sprezystym przetaczaniem a bolesnym, wybjajacym z rytmu atakowaniem przeszkod na waskiej gumie napompowanej na przyslowiowa skale...sa ponoc nawet teorie o tym, ze da sie dobrac cisnienie w taki sposob, aby sprezyscie odbijac sie/dodawac rozpedu z wykorzystaniem pracy opon i przeszkod, ale nie wiem, czy wyznawcom chodzi jedynie o klasyczny przyklad bandy, czy moze napedzac da sie rowniez od lezacego swobodnie kamienia

pamietasz mniej wiecej jaka kadencje miales przy tych 50? tylko nie kaz mi liczyc

waskie opony to nie jest najlepsza droga do poprawienia czasu w jakimkolwiek terenie, nawet na szutrowce, bo spada komfort, byle bruzda cie wybija z rytmu pedalowania i spada moc, poza tym przy twojej wadze lepsze noszenie/opory toczenia daje opona w okolicach 2,1-2,3", jesli chcesz byc szybki, to szukaj lekkiej i gladkiej/z gestym, niskim bieznikiem, ale nie waskiej polecam wtb vulpine, specialized renegade, geax mezcal

proponowalbym zabrac sie za kola, tym bardziej, ze teraz latwo trafic super okazje, a reszte na razie odpuscic