bogus

To tym lepiej kupić wersję TNT, bo ma szary bok

To pora kupić TNT. Różnica w wadze nie jest duża, chyba że koniecznie ma być beżowy bok @cervandes widzę, że paczuszka doszła.

Przypasuje, sprawdź tylko czy twoja zębatka nie ma już offsetu, bo tak to inwestycja bez sensu. W Eaglu generalnie tak jest, że na największych zębatkach jest większy przekos niż na mniejszych. Masz boost czy nie?

Jeśli aktualnie masz zębatkę typu narrow wide to nie musisz nawet nic zmieniać. Jeśli jest zużyta to możesz kupić odpowiednią zębatkę Shimano dedykowaną napędom 1x, ewentualnie zębatkę dowolnego producenta przeznaczoną do takich napędów. Nie musi to być zębatka Sram. Co z linią łańcucha jest nie tak?

Jeśli pamięć mnie nie myli to kaseta 11s szosowa jest szersza niż MTB. Jedynym wyjściem jest frezowanie kasety. Chyba, że to co napisałem dotyczyło zmiany z szosowej 10s na szosową 11s...

@Howard1991 to raczej nie ten dział...

Co prawda nie dzisiaj, ale wczoraj zrobione 24,55 km pomiędzy dwiema falami deszczu. Przyjemne i świeże powietrze po kilku dniach mniejszych i większych opadów.

Jeśli kółko jest za blisko kasety to zawsze można wkręcić śrubkę B i powinno oddalić się od kasety. Pytanie czy na tyle by przyjąć kasetę o 6 zębów większą. Jeśli imbusy nie pasują do korby to raczej jest nierozbieralna. Inaczej mógłbym poratować samymi zębatkami.

O proszę. Nie wiedziałem, że Mega Range było przy 6s. Tylko ten przeskok między zębatkami...

Po pierwsze trzeba sprawdzić czy przednia przerzutka obsłuży korbę o innym zakresie. Generalnie z doborem korby na kwadrat nie będzie problemu, bo praktycznie każda będzie pasowała. Jest to raczej jedyne możliwe rozwiązanie, bo wolnobiegu 6s o większym zakresie nie kupisz. Twoja korba jest rozbieralna - czy ma odkręcane zębatki?

To może coś zostało źle złożone i dlatego nie działa. Jeśli nie chcesz sam zaglądać a blokada jest niezbędna to tylko serwis wchodzi w grę.

Jeśli nie chcesz sam rozbierać i nie potrafisz to proponuję oddać do serwisu. Jeśli nigdy nie był robiony przegląd to może nie być czego zbierać w środku...

Proponuję na początek zapoznać się z powyższym wątkiem. Masz wszystko podane jak na tacy. Ewentualnie jeśli masz inne opcje rowerów to przytocz je tutaj, na pewno coś poradzimy. Tak to wróżenie z fusów lub powtarzanie tego co już zostało napisane wcześniej. Rozmiar który tobie potencjalnie przypasuje to okolice L/19 cali.

Możesz tak zrobić.

Jeśli ten amortyzator jest dla Ciebie za miękki powinieneś mieć na goleni regulację naprężenia wstępnego, zawsze coś może poprawić. Każdy amortyzator ma pewne ugięcie wstępne i zawsze przy odrywaniu koła od gruntu te +/- 20% skoku odda. Jest to zupełnie normalne i amortyzatory są tak ustawiane by mieć jak najlepszy kontakt koła z podłożem. Oczywiście w powietrznych masz więcej możliwości dostosowania do wagi i preferencji użytkownika. Amortyzator to nie beton, a jak chcesz twardo to zostaje zmiana na sztywny widelec. Ten luz to nie są czasami źle skręcone stery? Wtedy trzeba skasować luz i będzie dobrze.

Jasne, że można. Kominy kupujesz jakie chcesz, byle tylko nie były za długie bo nie dokręcisz zębatki. Z Accentami nie powinno być problemu przy korbie Shimano.

W moim poprzednim poście wymieniłem różnice międzie Cliffem 30 a 70. Więcej różnic za bardzo nie ma, które mogą wpłynąć na eksploatację.

To może szybko machasz rękami

U mnie nie dało rady. Ciśnienie trzymały po napompowaniu bez mleka, dopiero później zalewałem. Jaką masz pompkę, że ci się udało? Może jakiś duży przepływ daje.

Akurat Cliff 70 pod kątem osprzętu wydaje się lepszym wyborem. Zalety są dwie: brak plastikowej przerzutki z tyłu Altus vs Tourney oraz hamulce Tektro vs Artek. Przynajmniej teoretycznie powinno to lepiej działać.

Bez najmniejszego problemu. Oczywiście kompresor na Lotosie był niezbędny, bo zwykła pompka nie dała rady

Dzisiaj montaż zestawu bezdętkowego - opony Vittoria Mezcal Graphene 2.0 29x2.25 TNT + uszczelniacz Vittoria Pit Stop TNT. Na dniach test i pierwsza jazda bez dętki

Nie spotkałem czegoś takiego jak zintegrowana bieżnia sterów we wapółczesnych sprzętach. Nie da się nabić bieżni głębiej? Bez bieżni łożyska sterów nie będą miały na czym się opierać i luzu też nie skasujesz.

Ogólnie rzecz ujmując im szersza opona tym lepsze tłumienie drgań. Oczywiście wszystko zależy od rodzaju opony, mieszanki gumy itp. Na pewno przy użytkowaniu na szutrach szersze opony spiszą się lepiej i ty będziesz mniej zmęczony jazdą. Wiadomo, że trzeba znaleźć jakiś kompromis. Gravel to w dużej mierze szosa na szerszych oponach, których do Tribana nie założysz. NS i Marin już w serii mają szersze opony, bo są pełnoprawnymi gravelami. Triban to szosa endurance, czyli w miarę komfortowa z możliwością założenia nieco szerszych opon, jednak nie tak szerokich jak w NS czy Marinie.

Wszystko fajnie, tylko Triban RC520 to nie jest gravel. Owszem, włożysz do niego nieco szersze opony niż standardowo montowane 28C. Okolice 34-36C to maksimum dla tej ramy.