Panowie, proponuję dać na wstrzymanie. Wymieniajcie się spostrzeżeniami bez najeżdżania jeden na drugiego. Każdy ma inne doświadczenia i wiedzę, nie znaczy że zła, zwyczajnie inną. Ponadto chyba za bardzo odlecieliście od tematu, bo główne pytanie odnosiło się do tego jaką tarczę pod Centerlock wybrać.
Warto zmienić. Co powietrze to powietrze.
Pamiętaj, że sprzęt pod 26 cali dzisiaj ciężko sprzedać, więc oferta za stary amortyzator może być niesatysfakcjonująca.
Wyregulować hamulec. Sprawdź czy czasem tłoczki nie są wysunięte. Mogłeś przypadkiem nacisnąć na klamkę jak montowałem hamulec i tłoczki zbliżyły się do siebie.
Przy 180 cm jeżdżę na L i jest ok.
Sprawdź czy XC500 jest gdziekolwiek dostępny, bo na ten moment z tego co wiem to został definitywnie wycofany z oferty.
Nie chcę nic mówić, ale jeśli o przełożenia chodzi to w XC100 masz realnie jeden bieg mniej. Po zmianie zębatki na 34 lub 36 masz praktycznie to samo.
Załączam porównanie przełożeń.
U mnie byłaby tarcza 180 i 160.
Czyli twierdzisz, że modulacji brak?
Masz porównanie do MT8?
Wczoraj testowałem model MT Sport w elektryku i szału nie było z mocą, ale modulacja w porządku, wiem że to inna półka, ale jakieś odniesienie co do działania jest.
Różnica w wadze to 30g, więc pomijalna.
Obecnie MT8 byłyby ok, ale myśląc perspektywicznie MT7 powinny lepiej się spisać. Zwłaszcza, że mocy nigdy mało, a Magura modulację ma niezłą, co powinno wyjść mi na plus.