bogus

Serio, aż taka różnica? Już wiesz dlaczego Maja Włoszczowska ma amortyzator DT

Prawie, ale nie do końca. Zwłaszcza, że mając zębatkę 34 z kasetą 11-50 osiągasz zbliżone przełożenia dopiero po zmianie zębatki w korbie na 30 z kasetą 10-45, a to i tak nie będzie do końca to samo.

Kaseta, łańcuch i przerzutka do wymiany, a nie tylko kaseta.

Jak zdemontujesz przednią przerzutkę to zostanie ci zakres 10-45, nie za mało?

Dokładnie tak jak @KrissDeValnor napisał. Za 4000-4500 nie złożysz nic lepszego od Rockriderów XC100/XC500. Ponadto dawca za 2500 zł będzie miał zwykle gorszą ramę i koła niż gotowiec za podaną wyżej kwotę.

Za 10 kawałków blaszki to moim zdaniem dużo, z przesyłką 25 zł. Dobrych klocków za 25 zł z zawleczką nie kupię.

Tak, węższy łańcuch można stosować w niższych grupach, odwrotnie zwykle nie da rady.

Problem w tym, że większość klocków tego nie ma, a już na pewno te, które chciałbym kupić.

Drodzy forumowicze, Przy demontażu klocków w Sram Level T pękła mi zawleczka zabezpieczająca śrubę od klocków i teraz poszukuję takowej. Znalazłem za chorą moim zdaniem kwotę tylko zawleczki do hamulców Formuli. https://www.bikestacja.pl/zawleczki-do-srub-formula-blokujace-klocki-hamulcowe-w-zacisku-p-2567.html Może wiecie gdzie dokupić do Srama zawleczki lub ma ktoś na zbyciu?

@cervandes używasz zwykłego Brunoxa, czy wersji Deo do amortyzatorów do czyszczenia? Patent z czyszczeniem na koronce korby świetny. Przetestuję w najbliższym czasie. Składasz do tej czynności ręcznik na ileś razy czy jednowarstwowo? Bo ręcznik rozumiem, że korba sama sobie "wciąga".

Dzisiaj ambitniejszy wyjazd to trzeba się pochwalić. Dystans: 45,24 km Czas: 2:45:55 h Średnia prędkość: 16,4 km/h Wzrost wysokości: 228 m

Bo za zakrętem czai się zjazd

XC500 w wydaniu z oponami Vittoria Mezcal Graphene 2.0 29x2.25 TNT

W tej cenie raczej nic co nie wymagałoby remontu nie kupisz. Wrzuć to co wpadło ci w oko a my ocenimy. Jednak musisz być świadomy, że na odległość nie da się stwierdzić wielu rzeczy, takich jak zużycie napędu czy ogólny stan roweru. Można wpakować się w wydatki, aby doprowadzić rower do stanu używalności.

Opony warto wymienić, to świadczy o tym, że są stare. Koło nie może latać na boki prawdopodobnie źle skręcona piasta lub scentrowane koło. Czy jest ci ciężko przy pedałowaniu, czy nie i tylko przeszkadza to że szybko kręcisz a rower jedzie powoli? Bo szczerze to na już się pogubiłem w Twoich wypowiedziach.

Bez problemu założysz napęd 1x12, korby bym nie zmieniał, jedynie trzeba dać odpowiednią zębatkę. Należałoby dokładnie sprawdzić linię łańcucha z Twoją korbą w napędzie 1x.

Dokładnie tak. @Kamilaa mimo, że rower ma 6 miesięcy może wymagać serwisu. Często jest tak, że takie rowery są źle złożone już w dniu zakupu. Wystarczą niepoprawnie skręcone piasty i opory znacznie wzrastają. Ponadto tak jak wspomniał @KrissDeValnor możliwe, że brakuje ci kondycji i można zastanowić się nad rowerem z przerzutkami. Druga sprawa jest taka, że na rowerze jedobiegowym zawsze gdzieś zabraknie przełożenia albo podjeździe pod górkę albo na prostym będzie wolny. Zacząłbym od podstawowego serwisu, czyli ciśnienie e oponach, sprawdzenie piast i wszelkich oporów. Podam Ci przykład z życia wzięty: moja druga połowa swego czasu posiadała rower miejski z 3 biegami w piaście, po każdej wycieczce było narzekanie, że jest zmęczona, że już więcej nie pojedzie itd. Nie było to zależne od tego czy jechaliśmy po prostej drodze asfaltowej, czy po leśnym szuterku. Postanowiliśmy zmienić rower na najprostszy z przerzutkami, dużo lżejszy od miejskiego, bo bez bagażników, błotników i wszelkich osłon (różnica w wadze około 5 kg, czyli bardzo dużo). Teraz po każdej jeździe jest uśmiech i nawet sama wyciąga mnie na rower. Same poztytwy

Co to za rower? W temacie napisałaś, że ciężko chodzi, przyczyna może nie leżeć w wielkości zębatki, aczkolwiek większa zębatka spowoduje, że osiągniesz większą prędkość przy tej samej kadencji (ilość obrotów korbą). Koła 28 pomagają w szybszej jeździe - im większe koło tym szybciej pojedziesz przy takim samym przełożeniu.

To standardowy zacisk do piast z osią 9 mm. Długość osi przód 100 mm, tył 135 mm. Zaciski są nieco dłuższe. Czego nie kupisz będzie spełniało zadanie, byle nie było plastikowe. Mogą być wersje z szybkozamykaczem lub na imbus.

@Rafal1234 do 2000 nic lepszego nie kupisz pod kątem osprzętu. Sens zmiany byłby przy budżecie w okolicy 3000 zł. I tutaj powstaje pytanie, czy nie lepiej sprzedać co się da i dołożyć 2000 zł do kupna nowego roweru. Według mnie nie ma sensu ładować worka pieniędzy w rower na kołach 26. Owszem, doprowadzenie roweru do stanu używalności, tak by był sprawny do kwoty około 600 zł ma sens. Skupiłbym się na ogarnięciu tylko tego co jest konieczne: kołach, ewentualnie używanym amortyzatorze, tak by nie pchać się w tarcze i suporcie o którym wspominałeś. Wszystko tak, aby nie zmieniać standardów, które masz obecnie. Jedno jest pewne, w tej kwestii każdy ma inne podejście, ja wybrałem w ubiegłym roku opcję kupna nowego roweru, bo modyfikacje 26era prowadziły do nikąd - zmiana jednej rzeczy pociągała za sobą kolejną i tak 75% części w rowerze musiałbym zmienić, aby mieć to co chciałem, mimo iż osprzęt w 26erze był na dobrym poziomie. Obecnie stary rower służy za zimówkę, a 29er jest używany na na bieżąco.

Kasety praktycznie identyczne poza wagą. Której nie wybierzesz będziesz tak samo zadowolony.

Tarcza ok, chociaż może któryś z kolegów ujeżdżający tarcze Shimano się wypowie czy nie lepiej wziąć inny model. Na pewno na forum swego czasu polecane były modele RT81, RT86 i RT76, co do tej RT70 nie jestem pewien.

Ze zdjęć wynika, że masz mocowanie IS, czyli potrzebujesz adaptera IS/PM. Nie przykręcasz adaptera jeden do drugiego, tylko je zamieniasz. Możesz odkręcić adapter z tyłu i odczytać z niego numery i kupić dokładnie taki sam na przód. Adaptery IS/PM działają w ten sposób, że adapter z tyłu do tarczy 160 mm pasuje na przód do 180 mm, tak samo 180 mm tył to 203 mm przód. W ten sposób możesz przymierzyć adapter z tyłu na przód lub przymierzyć jeden do drugiego - różnica w wysokości powinna być około 10 mm. Taki adapter potrzebujesz: https://rowerowy.com/sklep/czesci/adaptery/is-post-mount/prod/shimano-180ps

Uwierz, że da się przypalić tarczę bez większego problemu pojawia się na niej błękitno-niebieski nalot. Zanim napisałeś bzdury o zmianie tarczy na 203 pomyśl jaki kolega ma rower i czy taka tarcza jest dopuszczalna w jego amortyzatorze. Klocki można zmienić, to niezaprzeczalny fakt i chyba najtańszy możliwy upgrade hamulców, aby poprawić ich skuteczność. 203 z tyłu? Świetnie, tylko trzeba mieć ramę która przyjmie taką tarczę... Sądząc po hamulcach MT200 to raczej nie ten typ roweru. @rafalt77 najrozsądniejszą opcją według mnie bez zmiany hamulców jest wymiana klocków na metaliczne (żywiczne i pół metaliczne na mokro schodzą w mgnieniu oka o czym sam napisałeś), dodatkowo zmieniłbym tarczę z przodu na tył, a w zamian do przodu kupił 180 mm oraz odpowiedni adapter. W celu dobrania adaptera do amortyzatora masz dwie opcje: mocowanie IS, czyli konieczny jest adapter IS/PM 180 mm lub mocowanie PM - konieczny adapter PM/PM 180 mm. Przykładowe adaptery: 1. IS/PM 2. PM/PM Ostateczny wybór należy do Ciebie

Może Rockrider XC900S? Niby XC, ale już 120 mm skoku. W budżecie się mieści. Podaj swoje propozycje rowerów, nikt za Ciebie tego nie zrobi Na co zwracasz uwagę w rowerze? Jakieś preferencje co do marki roweru?