bogus

Manetki także do zmiany z tego co wiem. Ewentualnie zwróć uwagę na Shimano GRX. W korbie też wystarczy wymienić sama zębatkę i odpowiednio zamontować.

Nikt z tym nie ma problemu. Lepiej mieć coś uniwersalnego i skrócić niż szukać konkretnej długości po całym świecie.

To spora zębatka jak na napęd 1x, ale jeśli pasują przełożenia to ok. Jedyne co nie gra to przerzutka bez sprzęgła. Łańcuch może spadać na nierównościach...

Lepiej IPA z uwagi na to, że szybciej odparuje niż woda. Ponadto nie miałem ani razu problemu z założeniem a potem ściągnięciem ESI z kierownicy, a robiłem to już kilka razy. Do tego wystarczy patyk lub jakiś szpikulec do włożenia między chwyt a kierownicę, następnie lejemy w to miejsce IPA, chwilę kręcimy w miejscu chwytem a potem mocno trzeba pociągnąć w celu ściągnięcia. Zakłada się ponownie bez problemu, moje po trzykrotnym zdejmowaniu nie obracają się na kierownicy, trzymają i wyglądają tak jak po pierwszym montażu.

Naprawa nie ma sensu. Jedyną sensowną opcją jest wymiana kompletnego zacisku.

Tak, bez problemu.

Przód wygląda kiepsko, ale zapewne jeszcze trochę pociągnie.

Na moje oko to na pewno nie jest XCR 😁

Do XC100S nie założysz przedniej przerzutki.

Za te otwory w ramie dla przerzutki pancerza przedniej przerzutki nie dałbym nawet złotówki za ten rower. Jedyną opcją jest sprzedaż tego na części, bo rama w moim odczuciu jest w kosz.

Strzelam że okolice połowy zakupu nowego roweru to rozsądna opcja do rozważenia, jednak rynek dzisiaj jest nietypowy i można próbować sprzedać drożej.

Ogólnie musisz rzeźbić, jeśli chcesz coś takiego zrobić. Zawsze jest kilka opcji. Może zawadzać, może być ok, może wystarczy poprowadzić linkę w pełnym pancerzu inną drogą itd. Ale to wszystko jest może i miksy nie będzie w 100% idealnie bo to nie jest rower z założenia elektryczny.

Kiedyś w Decathlonie oglądałem wersję pomarańczową i faktycznie rama była bardzo ładnie wykonana. Ogólnie fajny pomykacz a wady już zdążyłeś wyeliminować - sztyca bez regulacji.

Swego czasu kupiłem takie: https://a.aliexpress.com/_m0j5ii1 Sprawdzają się bardzo dobrze, jednak cena obecnie jest z kosmosu - ja kupowałem za 17 zł...

Fajny bajer

Ale, że jak? 😁 Jak ktoś ma info co to za wynalazek chętnie poczytam 😉

Dzisiaj dwa kółka wokół garażu - pogoda nie zachęca do dalszej jazdy. Ponadto mała regulacji pozycji klamek i wyszejkowanie kół po ostatnim zalaniu Trezado

Panowie, kończymy offtop w temacie. Dział giełda nie służy do uzewnętrzniania swoich poglądów, jeśli autor ma życzenie może założyć temat do dyskusji w odpowiednim dziale. Wątek otwieram w celu przekazania ciekawych propozycji autorowi.

Dokładnie tak jak napisałeś. Napis UP do góry.

W fullu nie ustawiałem ale przypuszczam, że jest analogicznie tylko razy dwa robota.

Ustawienie tej kropki nie ma znaczenia jeśli chodzi o działanie blokady. Kapsel da się ustawić w wielu pozycjach i będzie tak samo działał. Kwestia pozostaje taka, żeby przy pozycji otwartej linka nie naciągała już blokady. A blokadę w RR Combolock bez problemu da się wyregulować, miałem i problemów nie było. Tylko z powodu kiepskiej ergonomii tej manetki zmieniłem na fabryczną RS.

To normalne. Jak dokręcisz luz powinien zniknąć.

Jeden bębenek jest cichy a drugi głośny. Zależy od typu i konstrukcji, a także ilości zastosowanego smaru. Wymiana bębenka to ostateczność. Najpierw serwis, bo niby jaki byłby cel jego wymiany jak nawet nie wiesz co jest powodem przytrzymywania ośki.

Zestaw który podałeś będzie ok. Lepszy efekt dadzą klocki, zmiana tarcz na większe spowoduje minimalny wzrost siły i polepszy prace przy dłuższym hamowaniu - mniejsze problemy z przegrzewaniem tarcz, ale to temat w większości przypadków pomijalny.

Kaseta w miarę, natomiast co do "pociągania ośki" to kwestia serwisu piasty/bębenka. Podstawa to smar w odpowiednich miejscach i poprawne skręcenie piasty. Kaseta nie ma tu nic do rzeczy.