Schwefel

RS złoży amor jaki sobie Cube zażyczy. Tzw. OEMy mogą się różnić na plus albo minus względem tego co jest w sklepach. Jak dostaniesz XC z MC to się tylko ciesz, jak nie to ja bym zwrócił rower bo nie jest zgodny z umową.

No i dobrze, że wlał 137ml bo tyle trzeba. Nie patrz na manuala z 2011 roku, bo konstrukcja się zmieniła. Tu masz odpowiedni manual http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/XyVwbx0Vv1mq-BfMhka4KqTzVYp1IWlkROnVeR9JRlc/mtime:1372788172/sites/default/files/techdocs/technical_manual_-_rockshox_front_fork_oil_chart_-_2009_0.pdf

Z tym co miałem do czynienia był podobny do Psylo i miał tłumik HC2. Serwis banalny ale konkretów co do stosowanych olejów nie pamiętam. -do jakiego amorka jest Duke konstrukcyjnie podobny? -jak wygląda tam system tłumienia? Zamknięty czy otwarty tłumik? MC w Duke'ach nie pamiętam. Kojarzę tylko HC2 i Pure (dość kłopotliwe w serwisie). Były też 2 sprężyny, jedna U-turn zwojowa a druga powietrzna HydraAir. Pudło. SID i Reba mają obie komory powietrzne a w HydraAir pozytywna była powietrzna a negatywna ze sprężyną zwojową. ad.1 - do reby i sida

Możesz być pewna, że rower pójdzie na części. No chyba, że gość który go gwizdnął jest totalnym tłumokiem i będzie chciał sprzedać w całości.

150ml, tak jak jest w tabelce. Do komory powietrznej możesz dać kilka kropel Fox Float Fluid. Z tym to bym akurat uważał, bo dopiero po odstaniu kilku godzin można stwierdzić czy olej był faktycznie czysty.

Prawa goleń od góry 160ml 5W, od dołu 6ml 15W Lewa goleń od dołu 6ml 15W http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/tHgiGl-i5gGkjsvrXujQN0wqof99r6iaO4VCVWpP4s0/mtime:1372788167/sites/default/files/techdocs/gen0000000004392_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2014_0.pdf

First też podrożał a jeszcze w styczniu/lutym można go było kupić taniej niż Epicona.

Możesz kupić Motula albo Motorexa, oba bardzo dobre.

Za takie pieniądze możesz spróbować z tą sprężyną, natomiast z olejem to bym uważał bo nie wiadomo co leją do tych butelek.

Taki przykład co można zrobić z karbonem http://www.audiogroupforum.com/csforum/showthread.php?t=66958&page=45

Skąd pewność, że taki twór będzie lżejszy od aluminiowej kiery?

Jakbym miał serwisować amor co 1000km to bym już dawno poszedł z torbami. Serwis raz w sezonie w zupełności wystarczy jak się nie jeździ w zimie.

Producent twierdzi co innego, ale ty wiesz lepiej... http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Suspension+Fork/2888/XCR/SF11-XCR+LO+26%27.html

W komorze powietrznej ma być odrobinę oleju. http://www.marzocchi.com/template/contenuto.asp?LN=UK&IDFolder=777 Prawa goleń 20ml 7,5 SAE, lewa goleń 20ml 7,5 SAE

Szukaj klocków do Shimano 525, bo tak łatwiej znaleźć coś ciekawego. Ja mogę polecić Zeity w wersji półmetalicznej (bardzo ciche i nawet wytrzymałe) i metalicznej (na mokrym piszczą ale siła hamowania jest ogromna).

Twardy to on może i jest ale sprawny powinien wykorzystywać więcej skoku niż 30mm. Elastomer możesz wywalić i przy okazji wyczyścić wnętrze i nasmarować go.

Tylko, że bardziej odczuje wagę zrzuconą w kołach niż w amorze.

Kupować lekkie koła i zakładać kowadlaste opony i dętki to mija się z celem.

Ze sprężynami to musisz sam pokombinować bo nie ma gotowych. Ludzie wkładają od Marzocchi, starych Simsonów, różnie. Smar może być i towot albo jakiś droższy jak Motorex Bike Grease czy Rock Shox Judy Butter.

Tam nie ma żadnego oleju, jest sam smar. Tłumik to zamknięty kartridż więc też tam nic nie wymienisz. Możesz wywalić elastomer (taka guma w sprężynie) albo wymienić samą sprężynę na miększą + wymiana smaru na nowy. Tyle. Reszta to zbieranie kasy na coś lepszego.

Rozbój w biały dzień z tą ceną tulejek. W CultBikes kupuję oryginały do Foxów za 60zł a tu 120zł

Jest to ich patent, ma zapobiegać naprężeniom działającym na tłok.

Tam jedyną uszczelką jest membrana. Trzeba ją dokładnie obejrzeć, czy nie ma dziury albo nie podwija się. Pokrywkę też dokręcaj z czuciem bo przetniesz membranę.

Ale to jest ekspander a nie elastomer... Elastomer to kawałek gumy w tanich amorach.