Kaczor Dodgers

Przetestowałem amora na niskim ciśnieniu +70 i -50 PSI, waga 73 kg. I moje zdziwienie było ogromne, różnica jest duża. Reba teraz zrobiła się czulsza na niewielkich nierównościach i wykorzystuje więcej skoku niż przy ostatnich ustawieniach ( +110 i -100 PSI).

Frezer nie rozkręcaj tej śruby co mówisz. Pokrętło regulacji tłumienia jest w tym samym miejscu tylko, że nie na imbus 5mm ale na 2.5mm. Znajduje się jakby w środku tej śruby co wykręcałeś. A ten kluczyk oryginalny od Reby to nic innego jak imbus 2.5mm zakończony baryłką, a nie jak normalne imbusy w kształcie "L". Dzisiaj bawiłem się z ustawieniem Reby, skusiły mnie wasze wypowiedzi o jej działaniu na niskim ciśnieniu. Zastosowałem sposób fastpinia. Wcześniej jeździłem na ciśnieniu +110 / -100. Teraz będę testował ustawienie +70 / - 50, SAG 20 mm - Reba ustawiona na 100mm. Moja waga 73 kg. Dam znać za pare dni jak to u mnie wygląda.

Spróbuj odkręcić trochę tłumienie w stronę zajączka, bo może amor nie nadąża zwolnić SAGu po wjechaniu w dziurę.

Witam, mam pytanie dotyczące Floodgate'a, Reba SL 2008 z PopLock, regulacja imbusem 2,5 mm. Czy reguluje się go gdy amortyzator jest zablokowany czy odblokowany oraz w którą stronę kręcić imbusem aby uzyskać większą czułość na blokadzie? Ja kręcę i zbytniej różnicy nie widzę .

Martinii manetki wydają charakterystyczny "strzał" jak to określiłeś. To moje pierwsze gripy ale z tego co zauważyłem u kumpli ich zachowują się tak samo. Schwefel zrobiłem już kilkadziesiąt km na tej szosowej kasecie w terenie i na asfalcie i jak dla mnie jest świetna. Z tym, że mieszkam na nizinach (Wielkopolska, Kalisz). Na podjazdach też świetnie daje rade, w końcu używam przełożenia 1:1 . Jedynie w góry może być niewystarczająca, ale żaden problem kupić kasetę o innym zestopniowaniu plus łańcuch, koszt raptem 100 pare złotych. A jeżdżąc w góry raz do roku nie widzę sensu wożenia na codzień ze sobą kasety większej niż 28T.

Opony to Karmy z oplotem 60 TPI, z tym że po 1500 km. Jak były nowe to ważyły coś w okolicach 460 gram. Miało już nie być zmian na ten sezon, ale cykloza okazała się silniejsza . Kupiłem Grip Shift'y Sram'a x-0 3x8. Waga manetek bez linek to 170 gram do tego skrócenie chwytów, nowa ich waga to 30 gram. Zmiana nie spowodowana manią lekkości lecz atrakcyjną ceną i spostrzeżeniami z górskich maratonów i wyścigów XC. Może i da się z tego roweru wyciągnąć wagę poniżej 10 kg, ale on ma przede wszystkim jeździć i być niezawodny. Poza tym wiąże się to z ogromnymi kosztami . Dzięki za opinie i uwagi . Prosił bym moderatorów o zmianę tematu i pierwszego posta: Grips: (Gripy) - BopLight - 30 g Shifters: (Manetki) - Sram Grip Shift x-0 3x8sp - 170 g Razem: 10 488 gram

Bar Ends: (Rogi) - Edge - 57 g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid SD7 - 183 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid SD7 - 180 g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid FR5 - 149 g Cables: (Pancerze i linki) - Fibrax - 160 g Cassette: (Kaseta) - Sram PG-850R 12/26T 8sp - 221 g Chain: (łanńuch) - ConneX 804 - 302 g Crankset: (Korby) - SLX + śruby Alu + 22T Alu - 859 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XT '09 - 159 g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram x-7 '07 - 269 g Fork: (Widelec) - RS Reba SL 100 mm '08 + PopLock + gwiazdka - 1729 g Frame: (Rama) - Felt Q900 19,5' '08 - 1771 g Grips: (Gripy) - BopLight - 42 g Handlebar: (Kierownica) - BopLight Team 580/31,8 mm - 166 g Headset: (Stery) - Cane Creek - 90 g Pedals: (Pedały) - SPD PD-M540 - 352 g Seat: (Siodło) - Velo Prolite - 195 g Seatpost: (Sztyca) - BobLight Team 27,2/400 mm - 257 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Felt - 20 g Shifters: (Manetki) - Sram Trigger x-7 3x8sp - 250 g Skewers: (Zaciski koł) - Dartmoor Bolt-On - 67 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Felt 5 mm - 4 g Stem: (Mostek) - BopLight Team 100/31,8 mm - 128 g Tire (Front): (Opona przednia) - Kenda Karma 26x2.0 - 449 g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma 26x2.0 - 443 g Tubes: (Dętki) - Geax 26' - 283 g Wheel Front: (Koło przednie) - CrossRide V-brake - 816 g Wheel Rear: (Koło tylne) - CrossRide V-brake - 979 g Razem: 10 580 gram Tak prezentuje się mój rowerek na sezon 2009 . Póki co w najbliższym czasie nie przewiduje żadnych zmian, może w przyszłości jakieś carbonowe rurki, ale tu blokada psychiczna w postaci moich 75 kg i ceny . Rower używany głównie dla przyjemności, czasami w maratonach i wyścigach XC.