rendzik

Nie podoba mi się sztyca rama jest taka wąstka czy sztyca jest z przejsciowka ?

Małe zmiany Pancerze zastąpione pancerzami no name o jeszcze mniejszej średnicy niż przerzutkowe Shimano, zastąpienie linek hamulcowych linkami przerzutkowymi, ingerencja w szufladki avidow, zaślepka w Sidzie wykonana z pianki, zastąpienie metalowej nakrętki na wentyl w Sidzie plastikową oraz dętki maxxis flyweight 91g oraz 92g. Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid SD 7 2001 alu bolts tune 168g Brake (Rear): (Hamulec tylny) -Avid SD 7 2001 alu bolts 161g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - KCNC no bolts 50g Cables: (Pancerze i linki) 112g Cassette: (Kaseta) - Deore XT 262g Chain: (Lancuch) - HG 53 260g Crankset: (Korby) 847g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - XTR FD-M952 alu bolts 108g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram 9.0 SL alu bolts 213g Fork: (Widelec) SID SL Tuned 1064g Frame: (Rama) XTC Team z Kompletnymi sterami WCS 1506g Grips: (Gripy) - Pianka 13g Handlebar: (Kierownica) - Tioga TaskForce xC 124g Pedals: (Pedaly) - CrankBrothers Egg C 296g Seat: (Siodlo)- San Marco ASPIDE FX 140g Seatpost: (Sztyca) - Tune 193g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) -Accent Tuned 15g Shifters: (Manetki) - Sram 7.0 Shorty 150g Skewers: (Zaciski kol)- "super Lekkie" 65g Spacers: (Podkladki pod mostek) - no name 6g Stem: (Mostek) - Ritchey WCS 110mm 114g Tire (Front): (Opona przednia)-MAXXIS Larsen TT 1,9 used: 391g Tire (Rear): (Opona tylna)- MAXXIS Larsen TT 1,9 : 408g Tubes: (Detki)- MAXXIS Flyweight 183g Wheel Front: (Kolo przednie) 625g Hub: (Piasta) - Boplight RACE Rim: (Obrecz)- Sun Rims UFO H32 Spokes: (Szprychy) - Rithchey WCS 1,8-1,5-1,8 Nipples: (Nyple) - Alu no name Rim tape: (Opaska)- GEAX 16g Wheel Rear: (Kolo tylne) 788g Hub: (Piasta) -DT 240's ? Rim: (Obrecz)- Sun Rims UFO H32 ? Spokes: (Szprychy) -DT Revo with Niples ? Rim tape: (Opaska) - izolacja? SUMA 8262g

No Siwy Moje zdanie znasz Rower znów wygląda jak powinien Do tej ramki pasował by sid ze złotymi goleniami, od wersji titanium hehe Spinera też miałem okazje przetestowac i siwy ma racje jak dlamnie ten system poprostu nie wie kiedy ma działac a kiedy nie.. Mam nadzieje ze w wakacje uda nam się scignąc gdzies, najlepiej na Mini bo forma moja to w lesie

No niestety się gną, i ogólnie klameczka jest bardzo wąska i się troszkę wżyna w palec Przy mojej wadzę hamulce sobie radzą (65kg) Jest trochę gorzej niż na klamkach Avida FR5 lecz nie jest znów tak tragicznie Jak na razie nie miałem sytuacji by nie hamowały tak mocno jak chciałem http://www.youtube.com/watch?v=i8kXsa4wHEs Prosze tak się gną

Nadal Kosmetyka mimalny zysk WAGA 8361

Zgadzam się z tobą Nie zachwalam tego rozwiązania bo nie ma czego po prostu z amortyzatora zrobiłem teleskop Działa ale gorzej i nie ma co ukrywać Jeździć się da ścigać? hm na pewno niedługo sprawdzę Niedługo skromna zmiana ok 20g - 25g mniej małe OT Pana "Roberta" serdecznie zapraszam na trening a zwłaszcza jeśli lubi ostre XC

skoro znasz tereny Gostynina to na pewno znasz i okolice DYBANKI tam można spokojnie zobić Eliminacje MP w XC Tak więc tam spokojnie sobie radze z Sidem bez tłumika Nie jest rewelacyjnie, lecz można smigać

Jeśli chodzi o SID'a zastosowałem trochę gęstszy smar na Ślizgach i naprawdę na mazowieckich leśnych dróżkach można śmigać i to ostro , a jak dla mnie nawet lepiej chodzi bo dużo łagodniej pochłania mniejsze dziurska A w XC potrafię sobie poradzić ze zbyt szybkim odbiciem Siodło naprawdę jest Gites, jeździłem NA SKN i SLR, jak dla mnie lepsze od jednego i drugiego Nieco miększe od SKN, oraz posiadavruchome łopatki porównując do SLR tylko nie jest tak ładne jak SLR, ale za to wyżej zawieszone przez co mogę głębiej sztyce w ramie mieć włożoną i na TI drutach ładnie pewnie też tłumi przez ich kształt

Nawet niechce liczyć bo wiem iz dość duzo jak na mą kieszeń.

Sid spokojnie sobie radzi na trasach leśnych mazowsza, także na trudnych zjazdach da się nim jechać, jednak no nie jest to ogromną przyjemnością ze względu na zbyt szybkie "odbijanie" -Kaseta możliwe ze zrobię taki eksperyment ale to dopiero jak XT dojadę -Ani dętki ani Opony z Seri Flylight(nie zależy mi na pokazówce), przez nie straciłem wiele czasu i pozycji, na zmianę dętki, tak więc maratony tylko i wyłącznie na Geaxach Titanium, Polecam gorąco świetna dętka a waga niska -Kiera na pewno się pojawi, jaka? lżejsza i kominy złote do korby, pedały może kiedyś bo to jednak większy wydatek. -V-ki KCNC no niestety nie, lubię przyszaleć na zjazdach i muszę mieć pewność, że nawet zawalone błotem zadziałają Jak troszkę odłożę postaram się kupić avidy-mag Dzięki za pozytywne opinie Iras nie zrozumiałem ?? Możesz troszkę jaśniej ? pzdr

Siodło chyba jendno z wygodniejszych jakie miałem, wg mnie bije SLR dzięki temu ze ma te 2 łopatki ktore się uginaja i tłumia wieksze dziurska

XTC TEAM Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid SD 7 2001 alu bolts 173g Brake (Rear): (Hamulec tylny) -Avid SD 7 2001 alu bolts 168g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - KCNC 52g Cables: (Pancerze i linki) 142g Cassette: (Kaseta) - Deore XT 262g Chain: (Lancuch) - HG 53 260g Crankset: (Korby) 847g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - XTR FD-M952 alu bolts 108g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram 9.0 SL alu bolts 213g Fork: (Widelec) SID SL Tuned 1065g Frame: (Rama) XTC Team z Kompletnymi sterami WCS 1506g Grips: (Gripy) - Pianka 13g Handlebar: (Kierownica) - Ritchey Pro 140g 140g Pedals: (Pedaly) - CrankBrothers Egg C 296g Seat: (Siodlo)- San Marco ASPIDE FX 140g Seatpost: (Sztyca) - Tune 193g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) -Accent Tuned 15g Shifters: (Manetki) - Sram 7.0 Shorty with cable 171g Skewers: (Zaciski kol)- "super Lekkie" 65g Spacers: (Podkladki pod mostek) - no name 6g Stem: (Mostek) - Ritchey WCS 110mm 114g Tire (Front): (Opona przednia)-MAXXIS Larsen TT 1,9 used: 391g Tire (Rear): (Opona tylna)- MAXXOS Larsen TT 1,9 : 408g Tubes: (Detki)- MAXXIS Fly Light 218g Wheel Front: (Kolo przednie) 625g Hub: (Piasta) - Boplight RACE Rim: (Obrecz)- Sun Rims UFO H32 Spokes: (Szprychy) - Rithchey WCS 1,8-1,5-1,8 Nipples: (Nyple) - Alu no name Rim tape: (Opaska)- GEAX 16g Wheel Rear: (Kolo tylne) 788g Hub: (Piasta) -DT 240's ? Rim: (Obrecz)- Sun Rims UFO H32 ? Spokes: (Szprychy) -DT Revo with Niples ? Rim tape: (Opaska) - izolacja? SUMA 8379g Lekka kosmetyka

Jeśli chcesz koła na lat parę lat to uzbieraj i zainwestuj w dt 240, jedna z lepszych piast wprost nie do zajechania A na przód daj Bop'a albo Rotaza Naprawdę dobrze się spisują ja i kolega mamy i nie ma najmniejszych problemów i bardzo dobrze się kręcą (zwłaszcza kolegi xD) A jeśli DT za Drogi zainwestuj w XTR 2 pewne Piasty Ale DT oczywiście lepsza Jeśli nie jesteś maniakiem wagi to nie wykluczał bym z góry Obręczy DT 4.2d są to jedne z lepszych wyścigowych obręczy, które nie powinny cię nigdy zawieść A jeśli jesteś To jeszcze długa droga przed Tobą żeby zejść chodź do 9kg

Najlżejsza kasetę XT jaką znalazłem 8 biegową w zakresie 11 30 to 252,25g. Tak więc ten SLX to chyba jednak jakiś przekręt może właściciel zapomniał doliczyć nakrętki XT 8'ka11-30T bez nakrętki waży ok 238g a SLX jest Cięższy od XT więc to trochę mało realne ZWRACAM HONOR JESTEM MILE ZASKOCZONY ) TANIA I TAKA LEKKA http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul...28&art=1704 Dowód Pzdr

Jest to możliwe z prostego powodu to 11-28 a nie standardowe 11-32 pzdr

Ostro potraktowałem sid'a czyli brak tłumika z blokada :) Wymiana na Alu śrubek w tylnej przerzutce oraz zacisk tuned:) Aktualnie 8394g

Zapewne nie były zabezpieczone smarem przeciwko odkręcaniu się, ja na wyścigu straciłem oryginalna shimano nigdy nieodkrecana!, oczywiscie była sucha, po posmarowaniu tym Niebieskim cudem ani drgnie Spinner nieładny Czekam na Sid'a

Bo to R7 Skareby juz lepiej chodziły

Maszynka na bardzo wysokim poziomie Widac ze kazdy element był przemyslany, Podoba mi się bardzo poza zastosowaniem manetki z sida do Kontrolowania przerzutki przedniej, bardzo dobry pomysł jednak nieładnie wyglada kiera bo tak pusto po lewej stronie,

sztyca taka ciezkawa, przerzutka przód, koła bo nie pasują, no i hampelki ;-) hehe :PP

Sorki Slawus Ale Lukas jak lubi sie bawic z mamą w piaskownicy to niech sie bawi ja już nieche Pisac w tym temacie bo co miałem do napisania to napisałem ;-) pzdr

Zachowanie adminow/admina jest płytkie. Zacznij obradzać osoby, które znasz a nie takie, o których nie masz pojęcia.. Jeszcze raz Pisze tu nie chodzi o Wagę, ale o idee roweru górskiego przynajmniej mi! Wydawało mi się ze jeśli forumrowerowe.org założyło temat mania lekkości projekty rowerów i wprowadziło ranking, zwrócenie uwagi iż opony szosowe niezbyt pasują do MTB, będzie rozpatrzone pozytywnie dzięki czemu obędzie się bez sprzeczności w innych projektach (zwłaszcza nowych), oraz zwiększy rzetelność całości, ale jednak widzę się grubo myliłem.. Myślałem ze w związku z wprowadzeniem rankingu forum dąży do profeski, no cóż człowiek omylną istota jest.

Do uphillu rower górski nie jest tak potrzebny zwłaszcza jak jest twardo. Nie chodzi mi wyłącznie o wagę, ale o to ze to nie opony teren i pier**enie ze irc są za######iste w terenie jest śmieszne, proszę na tych oponach zaliczyć jeden, chociaż korzeń przy 40? Felga zapewne poleci proszę wejść w zakręt przy dużej prędkości pewnie połowa twarzy się zetrze, Na Maxxisach się da, ale nie na Slicku na asflat Powiem Krotko ŻAL.PL zwłaszcza ze osobą, która pisze takie rzeczy jest admin Bardzo proszę o usuniecie moich projektów z forum Gianta jak i Kobe pzdr

Ojojoj Juz rozumiem sorka nie zauważyłem wcześniej ze to rower pana Administratora Przepraszam moje uchybienie juz się nie wyrywam, bo jeszcze Bana dostane:-)

fifi: .....Jedyne co można zaproponować to iż rowery muszą posiadać opony zgodne z ich przeznaczeniem np. rowery MTB - opony do jazdy w terenie (wszystkie, które producent przeznacza do jazdy terenowej......... Włąsnie o to biega!! Panu Lookas 46 ogromnie się dziwie ze broni slikow !! skoro zajmuje się działem mania Lekkości, Jeśli rower widnieje w Rankingu MTB to ma być to MTB to chyba proste, Slawuś podał wagę na oponach terenowych, więc co za problem? Nie rozumiem, dlaczego została uwzględniona waga na oponach szosowych!