fw66

Pokrętło jest to samo. Po odłączeniu linki działa jak standardowe. Trzeba tylko włożyć 2 sprężynki (np. z zaworu presta) i kulki (z wolnobiegu), żeby "klikało".

No to przynajmniej wiadomo jak go rozebrać: http://www.youtube.com/watch?v=2DdGYiVfAYc

Brakuje ci "trzpienia", ale nie mam pojęcia jak on jest mocowany. http://roweryokey.pl/tlumik-do-manetki-milo-r7-duplikat-1.html Spróbuj zapytać w serwisie Manitou czy to jest do naprawienia: http://www.rowery.com.pl/article.php?uid=5 Czy bawiłeś się w zmianę charakterystyki szybkiej kompresji podkładkami na tłumiku? Jestem ciekaw jaki masz teraz układ podkładek.

Zielony olej dostałem po znajomości z serwisu - niby Motul 5W, ale kto wie co to dokladnie było.

Przejechałem pare km od ostatniej wymiany oleju. Do tej pory miałem zielony 5W (chyba Motul - kiedyś dostałem z serwisu), a teraz wlałem 7,5W Motorex. O dziwo ten drugi okazał się bardziej rzadki. I to o tyle, że blokada zaczęła słabiej trzymać. Musiałem wyjąć jedną podkładkę z tłumika żeby to zniwelować. A przy okazji wyjąłem jeszcze jedną oraz na razie zrezygnowałem ze zdalnej manetki blokady. Do tej pory miałem do wyboru: otwarty lub zablokowany. W tej chwili mam frajdę z zabawy 7-stopniową platformą

Tak wygląda to w wersji MRD: Po zmianie oleju z fabrycznego na Motorex 7,5W zmniejszyła się siła blokady. Wyjęcie jednej podkładki zniwelowało różnicę. Po wyjęciu drugiej jest nieco większy zakres regulacji platformy. Niestety nigdzie nie ma informacji o tuningowaniu tłumika Absolut+ MRD. Podkładki mają inne średnice oraz grubości niż w zwykłej wersji i do końca nie wiadomo które odpowiadają którym.

Powinny być mniej więcej równo napięte. Pojedyncze sztuki pewnie się rożnią, ale średnia wychodzi taka sama. Ale to już jest temat na dział "Koła" i tam znajdziesz odpowiedzi.

Jak obrócisz koło, a dalej będzie przesunięte w prawo, tzn że jest proste a to widelec trzeba podpiłować. A jak przesunie się w drugą stronę, to wina koła. Tak samo z tyłu

Kamar, załóż koła odwrotnie tzn. obrócone o 180st., i się okaże czy to one są krzywe, czy jednak nie (możliwe że trzeba zdjąć tarcze). Co do oleju w komorze powietrznej, cały czas wydaje mi się że masz go dużo za dużo. U mnie przy całkowicie schowanych goleniach, poziom oleju jest dobrych kilka cm od gwintu (a mam wlane 10ml). Jesli u ciebie jest tyle, ze ledwo dokręcasz korek to przy max ugięciu moze być siłą wypychany. Konstrukcję lewej goleni mamy raczej taką samą.

Ponieważ dziś miałem dzień wolny, postanowiłem jednak poprawić sprężyne. Na ostatni zwój założylem koszulkę termokurczliwą. Teraz nic nie słychać, więc działa zamiast smaru. Opaska na goleni służy jedynie do ustawiania sag.

Trudno powiedzieć. Przez 3 sezony pare tysięcy się uzbierało. Ale w maratonach sie nie ścigam.

Pojeździj pare dni, a później odwróć mostek - zobaczysz jaka różnica na +

Wreszcie moj doczekał się umycia przy okazji przeglądu Co do serwisu to właściwie nic ciekawego. Po złożeniu przy mocnym ugięciu delikanie słychac sprężyne. Podobno pomaga nasunięcie na ostatni zwój koszulki termokurczliwej. Chyba sprawdze ten patent. W tłumiku mieści się dokładnie 50ml oleju. Wlałem 7,5W i zobaczymy (mam ok 85kg) Na sucho po montażu różnicy nie czuję, ale pewnie teren pokaże. A ponieważ przypadkiem miałem przy sobie wagę .... .

Dlatego tu jestesmy, zeby ludzi edukować

Gość z Hayes Group pokazuje wnętrze TPC w R7: http://www.youtube.com/watch?v=ebhjgpGlhg4 Tutaj jest calkiem dokładna instrukcja z serwisowania R7. http://www.singletracks.com/blog/mtb-repair/mountain-bike-fork-servicing-manitou/ Co ciekawe w lewej goleni (powietrznej) facet wlał 20ml oleju pod tłokiem (ten z 2 uszczelkami - czarną i niebieską) i ok 3ml nad tłokiem z góry. Oficjalna serwisówka Manitou nic o tym nie mówi.

Facet rozkłada i składa R7. Co prawda jakośc marna i po portugalsku, ale można zobaczyć co robić i w jakiej kolejności: http://www.youtube.com/watch?v=eDPZ3e-1vEg http://www.youtube.com/watch?v=9zcREk5Zc2Q kamar59 pisałeś że w komorze powietrznej masz oleju pod korek. Czy nie powinna tam być minimalna ilość - ok. 5ml? Właśnie bedę robił przegląd swojego R7 mrd. Manitou zaleca olej 5w do tłumika. Mam na stanie motorex 2,5W i 7,5W. Który będzie lepszy, a może je wymieszać i wyjdzie 5W. Czy jeździcie na zalecanym ciśnieniu, czy macie inne sprawdzone (przy jakiej masie)?

Ten B4 to przecież 21" co zresztą widać. I większej już nie ma. To na pewno twój rower

Zgadzam się, jest jak S-klasse

Jakiś już czas temu składałem rower. Założyłem sobie 4tys i 11kg. Wtedy tez wszyscy mówili ze się nie da. Ostatecznie wyszło 4,5 oraz 10,5. Od początku wiedziałem, że będzie tylko aluminium, a części mogą być używane. Co prawda nie jest to rower na maratony, a w górach jestem tylko 2 tyg. w roku, ale do patrzenia też nie służy i nie wisi ma ścianie (własciwie to wisi, bo w garażu inaczej się nie mieści Jeśli wszystko ma być nowe, to pewnie bedzie ciężko. Ale z drugiej strony, karbon jest sporo lżejszy i wybór cześci jest coraz większy. Jak się sprężysz to za 5tys wyjdzie 10,5kg - tymbardziej na sztywnym widelcu.

A propos 29rów na crossowych laczkach. Też daje rade

Jestes pewien że Ci dobry rozmiar sprzedali Mi to wygląda na 20". Moja 21" jest większa.

W poniższym temacie autor o podobnych gabarytach też miał problem z doborem wielkości ramy. http://www.forumrowerowe.org/topic/136745-mostek-jaki-rozmiar-i-kat-wybrac/ Z 18" zmieniasz koncepcję na 21" Radze jakieś jazdy próbne i dopiero decyzje.