fw66

Podczas okresowej wymiany płynu postanowiłem też zrobić serwis zacisków. Absolutnie nie dało się wyjąć tłoczków palcami. Pomogło wykorzystanie grzybka i płaski śrubokręt. Śrubokręt trzeba zahaczyć pod grzybkiem i oprzeć o obudowę zacisku. Przez dźwignie delikatnie wypychać raz z jednej, raz z drugiej strony i tłoczek ładnie wyjdzie. Odpowietrznik należy uszczelnić loctitem dzień wcześniej, żeby klej dobrze wysechł. Wtedy zalanie nowym płynem przebiegnie bez problemu.

Skoro 290 nie pomógł, to musisz to zrobić porządnie. Wyjąć sterówkę z korony, nałożyć 648 i zmontować. Jedynie 290 może sklejać elementy zmontowane. Całej reszty używa się przed montażem.

W przypadku sztywnego aluminiowego widelca to ciężka sprawa. Cała siła przy hamowaniu idzie w gniazdo sterówki. Raczej klej tego nie naprawi. Spróbować możesz. Najpierw postaraj się dobrze odtłuścić i wysuszyć te miejsca. Po klejeniu pojeździj troche, i jeśli będzie strzelać, to sklej jeszcze raz. U mnie po 2 razie od paru miesięcy jest cisza. Teoretycznie pomaga też zwykły smar penetrujący (np. wd40) Jednak starcza na krótko i co jakiś czas trzeba powtarzać "smarowanie".

Od kiedy napisałem swój post, dostałem kilka maili z zapytaniem jak to dokładnie zrobić. A ostatnio jeden z pretensjami, że u niego ten patent nie działa. Chcę wyjaśnić, że to nie mój pomysł. To koledzy za oceanem próbując naprawiać wadliwe Foxy, doszli do tego, że najlepiej sprawdza się Loctite. Oczywiście nie działa to w 100% przypadków. Ale za niewielkie pieniądze można spróbować. Natomiast widzę, że pewien forumowicz może to naprawić w profesjonalny sposób. http://www.forumrowerowe.org/topic/185404-amortyzator-wymiana-rur-goleniowych/ Chodzi o rozmontowanie na prasie goleni z korony, nałożenie kleju (np.Loctite 648) i ponowny montaż. Taka naprawa ostatecznie rozwiązuje problem.

W zeszłym roku samodzielnie wymieniłem tuleje w R7. Przez ten czas pracował jak nowy. Mam na zbyciu zrobione narzędzia potrzebne do takiej wymiany. Bardzo prosta sprawa. Tuleje można kupić za 60zł. Jeśli ktoś chciałby spróbować to dajcie znać.

Trochę po czasie, ale może komuś się przyda. https://www.youtube.com/watch?v=pRIkdDe6fIM Ale jest na to lekarstwo - Loctite 290. Miałem ten problem w swoim X-Fusion Slide 29. Trzeba odwrócić widelec do góry. Zalać klejem miejsce łączenia goleni z koroną (lub korony ze sterówką). Zostawić tak na 48h. Klej ma własciwości kapilarne, więc wniknie do środka i wypełni szczeliny. U mnie pomogło i jest cisza.

Skoro jesteśmy przy drzewach ...

Chyba nie ten rower wrzuciłeś, bo to raczej nie 19".

Trasa Wiślana Ziemia Dobrzyńska, okolice Włocławka Ze Slide'a jestem bardzo zadowolony. Szukałem używanej Reby, a przypadkiem trafiłem na tego. Przez jeden wieczór przejrzałem chyba wszystkie fora MTB z opiniami użytkowników. Praktycznie 90% właścicieli uważa że jest co najmniej tak dobry jak reba. Wg mojej subiektywnej opini - jest bardzo sztywny, pracuje na niskim ciśnieniu (80kg i 60psi!) a mimo to prawie nie używam blokady. W środku wszystko z metalu zgodnie z filozofią "all metal, all the time" Ciekawa alternatywa dla RS.

A propos "egzotycznych" amorków. To prawdziwy rodzynek. Wiślana Trasa Rowerowa.

Też mi się podoba. Jest taki "proporcjonalny". Mały minus za ... różne tarcze.

Pewnie chodzi o wysokość goleni. Przy 100mm wystają na 120mm.

Ile kosztuje komplet tulei 32mm? Raczej trzeba by zmierzyć gniazdo w goleni, w którym mają być osadzone. Same tuleje są rozcięte i lekko spreżyste. O dokładnym spasowaniu ślizgów decydują tysięczne milimetra. Czy ten polimer to czyste PTFE? Nie wiem czy takie zrobione w całości z teflonu się sprawdzą. Ale powodzenia. Jestem ciekaw rezultatu.

Niemożliwe. Jeśli dobrze wszystko złożyłeś to musi być -20mm.

Może nie jest do końca odpowietrzony. Przy wymianie dobrze jest najpierw wlać 1/3 oleju i kilka razy wcisnąć tlumik. Dopiero po upewnieniu się, że nie ma już w środku powietrza dolać reszte. Ewentualnie, jeśli wlałeś inny olej niż był przedtem, czasami trzeba skorygować różnicę podkładkami w tłumiku ABS+.

Świetny rower. Bardzo fajna rama. Jedyne co mi sie nie podoba, to 2 różne tarcze. Dziwnie to wygląda.

Działa jak nowy. Tym bardziej, że uszczelki i gąbki jeszcze długo nie będą wymagać wymiany. Jeśli ktoś nie ma problemu z rozkręceniem amortyzatora, to na pewno poradzi sobie z wymianą ślizgow.

Jestem świeżo po wymianie ślizgów. Szukałem serwisu który się tego podejmie. Ostatecznie i tak wszyscy polecali i kierowali do Wigwam na Ursynowie. 250zł ślizgi, 350zł ślizgi + uszczelki. Jednak dla mnie to za drogo, więc postanowiłem ... wymienić samemu. Dystrybutorem częśli jest Velo, więc tuleje i uszczelki można zamowić w każdym sklepie stacjonarnym z sieci DobreSklepyRowerowe. Oszczedza sie na wysyłce. Dla leniwych przez internet: http://roweryokey.pl/tuleje-slizgowe-30-mm.html http://roweryokey.pl/uszczelki-kurzowe-evil-genius-32mm-duplikat-1.html Narzędzia można zrobic samemu. Do wyjecia - potrzebny pręt gwintowany, kilka śrubek i podkładek. Do montażu - wytoczony pręt na tokarce. Wygląda to mniej więcej tak: http://forums.mtbr.com/tooltime/diy-fork-bushing-removal-installation-772499.html Przy wyjmowaniu zamiast szarpania z imadłem, dałem podkładkę na górze opartą o krawędzie dolnych goleni. Na wierzch nakrętka przy wkręcaniu której tuleja ładnie powoli wychodzi. Pręt do wbicia tulei można wytoczyć z tworzywa - byle taniej. Samo wyjęcie i wbicie tulei jest bardzo proste i bezproblemowe. Najwięcej czasu zajmuje "resetowanie" - nowe tuleje są surowe i wew. średnicę trzeba dopasować do goleni górnych. W serwisie mają do tego specjalne "rozbijaki". http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm Najpierw wbija się jeden o śr. 29,999mm. Jeśli jeszcze są zbyt ciasne to drugi 30,000mm. Domowy sposób to rurka np.28mm i drobny papier ścierny np.800. Rurke obklejam papierem, nakładam tuleje (przed zamontowaniem) i powoli ścieram nadmiar teflonu. Jest miękki, więc co chwile sprawdzam na goleniach górnych czy już wystarczy. Chętnym moge pożyczyć narzedzia.

Historia zatoczyła koło... Po wielu latach na oponach crossowych, wróciły 2.1

Tylko smaruj i sprawdzaj po kolei, nie wszystko na raz Inaczej się nie dowiesz, co bylo przyczyną. Zacznij od sztycy...