fw66

Skąd wytrzasnąłeś DTSwiss za 500zł Jeśli za 400zł więcej mógłbym zejść poniżej 10kg, to długo bym się nie zastanawiał. To ile teraz waży, bo w garażu masz 10,15kg

Najlepiej ją otworzyć i pomierzyć napięcia na pakietach. Z tym bateriami z markowych ebików to nie taka prosta sprawa. Żeby to uruchomić, zwykle potrzebny jest oryg. sterownik. Szukaj pomocy na forum Arbiter

O ile można wybrać małą ramę z krótką podsiodłową, to wysokość kierownicy jest zawsze podobna. Nawet sterówka 90mm i mostek na minus nie zmienią tego, że kierownica bedzie wyżej od siodełka. A to nie jest pozycja do sportowej jazdy. Taki rower wygląda trochę jak monster truck

Cienkie opony + cienkie dętki = kłopoty Na takich dętkach nie da się normalnie jeździć. Musiałem dołożyć opaski Panaracer Flataway (2x40g). Ale mam semislicki, więc jeszcze gorzej.

Teraz to i ja się napaliłem na tego "lefty'ego" Właśnie po to jeżdżę na urlop w Karkonosze Szutry w Izerskich są najszybsze w Polsce. Ale podjeżdżam o własnych siłach.

Gdybym mieszkał w stolicy MTB, to 1x11 w ogóle nie brałbym pod uwage. Nie ważne jaką masz "nogę" W Karkonoszach nie brakuje podjazdów gdzie dla każdego będzie za twardo, i zjazdów gdzie braknie przełożeń.

Ludzie, z czym Wy macie problem. Chłopak ma kase, chce sobie kupić nową zabawkę, z niczym sie nie kryje, pyta o zdanie. A tu od razu takie moralne nauki dostaje. Może dlatego, że niedziela rano. Allegro to teraz prawie jak w sklep. Serwis gwarantuje, że towar ma być zgodny z opisem. Sprzedający pisze że 100% OK, to takie ma być. Tylko trzeba o wszystko dokładnie wypytać, najlepiej emailem, żeby mieć to na piśmie. Jeśli później coś wyjdzie w praniu, to będzie podstawa do reklamacji. Na OLX nie ma takiej możliwości. Dostajesz co widzisz, coś przeoczyłeś lub czegoś nie sprawdziłeś - twój problem. Są tacy, co kupują sobie drogie zabawki, szybko im się nudzą, wystawiają na allegro i biorą następne. Co w tym złego, żeby sobie od nich taką kupić.

Rozmiar XL w Specu to 505mm. Dla 186cm może być dobry. Ile wg Was jest wart ten stumjumper, zakładając że 100% sprawny? Na "odrodzenie" też podjeżdżam na najmniejszej zębatce. Ostatnio minął mnie dziadek na starej kolarce. Był spięty z pedałami jeszcze starymi skórzanymi paskami. To było dołujące

Moim zdaniem 29" nie są dla każdego. Oczywiście można kupić taki na małej ramie, ale jak on wygląda. Delikatnie mówiąc "nieproporcjonalnie". Dla tych mniej przystojnych to ewentualnie 27,5".

Kupiłem Thule ClipOn przypadkiem, więc innych nie miałem okazji sprawdzić. Wg mnie to genialna konstrukcja i jestem z niego w 100% zadowolony. Światła i numery są lekko zasłonięte, ale kierunkowskazy są widoczne. Kiedyś miałem kontrolę drogówki (z innego powodu) i na bagażnik nic nie powiedzieli. Wersja ClipOn High już nie zasłania.

Na lakierze nie ma śladów. Na początku na uchwyty profilaktycznie nakleiłem dodatkowe paski gumy. Najlepsza w tym bagażniku jest ... "spokojna głowa" i komfort podczas jazdy. Trzyma się w 4 punktach, więc jest max sztywny. Bez znaczenia, czy to autostrada, czy polna droga. Po prostu zapominam, że wiozę rowery. Z minusów to, że nie do każdego auta pasuje. Jeśli rower ma nietypową ramę, to trzeba pogłówkować jak go powiesić. Chyba że wersja High, wtedy nie ma znaczenia.

Jest jeszcze 3 opcja. Od 10 lat co rok zabieram w ten sposób 2 rowery w góry. Zamontowanie bagażnika zajmuje 30 sek. https://www.youtube.com/watch?v=H2eZs-AgZNo Powieszenie rowerów drugie tyle. Dla mnie to najlepszy sposób. Posiadaczom hb i kombi polecam rozważenie takiej wersji.

Nasadka 28 kosztuje pare zł w mrówce. Z odkręconym górnym "korkiem" zawsze łatwiej. Jaki olej lejesz na dół?

Przecież nie ma nic prostszego niż dolanie oleju do kom. pow. Kluczem nasadowym odkręcasz górny "korek" ... i już.

Wlewasz po 15ml oraz 10ml do komory powietrznej.

Można to zrobić beleczym. Tulejka, klucz nasadowy - tak żeby ominąć śrubę od regulacji tłumienia i pukać w tą główną.

Co prawda mam Slide 29, ale generalnie są podobne. Serwis robie samemu bez specjalnych narzędzi. U mnie po paru tys. uszczelki jeszcze nie wymagają wymiany. Zaczynałem od tego filmu, gdzie z grubsza widać jak się do tego zabrać. https://www.youtube.com/watch?v=lhMlONm7YSk Zwykle wystarczy wymienić olej w dolnych lagach; uzupełnić go w komorze powietrznej; nasączyć gąbki i nasmarować uszczelki. Tłumiki są w 2 wersjach: zamknięty kartridż, lub otwarta kąpiel - tzw. "split damper". Ale jeśli amortyzacja działa dobrze, to lepiej ich nie ruszać.

Miałem kiedyś R7 z tym tłumikiem. W terenie pracował bardzo dobrze. Natomiast nawet bawiąc się podkładkami i zmieniając olej, nigdy nie udało mi się go tak ustawić, by wybierał "liście". Chyba taka już ich charakterystyka.

Najwytrzymalszy będzie lakier proszkowy. Ja malowałem ramę pistoletem i lakierem samochodowym. Dla tego, że chciałem konkretny kolor i lakier półmat. Wyszło bardzo dobrze.

Najpierw wrzuć je na noc do słoika z rozpuszczalnikiem. Wypłucze się olej który wsiąkł w okładziny, a w piekarniku odparuje reszta.

Przed kupnem M785 najpierw przeczytaj ten temat: http://www.forumrowerowe.org/topic/209234-hamulec-shimano-xt-br-m785-problem-z-tylnym-hamulcem/ Zdaje się, że trafiają się wadliwe.

Oliwki do Hayesów 2szt