siwyex

I jeee, już nie jestem unikatowy... hehe Ze specyfikacji wynika że bardzo ciekawy, po paru zdjęciach też, tylko chyba nie będą zbytnio pasować złote nokony do biało-czerwonego setu. Powiedz mi jak Ci się ramka sprawuje bo moja już ma 2 sezony za soba i jestem bardzo zadowolony, masz takie same odczucia? Ile ważysz? Lekki egzemplarz widzę że Ci się trafił, ponieważ mój jest rozmiar mniejszy, a waży tyle samo...

Podzielam twoje zdanie grindz0ne...Takie punkty powinny być przyznawane przez moderatorów itp. a nie przez zwykłych użytkowników.

A jak wrażenia z jazdy próbnej? I kto wysyła? Kolega z PL?

Pronghorm?

To są bracia Łukasz i Rafał, ale to bardziej Rafał zajmuje się rowerumi...nie wiem skąd masz meila czy coś, ale spróbuj znaleźć innego meila do Rafała, może dlatego nie dostajesz odpowiedzi. ICH STRONA

Mój znajomy jest dystrybutorem Pronghorm'a i sam na takowym śmiga i już chyba od roku mnie na niego namawia...Można złożyć na tej ramie fajną i lekką maszynke:)

Może jakiś fotek się doczekamy?

Mam do oddania kierownice aluminiową, prostą, czarną NO NAME:)

No i kto tutaj się nawet pojawił Może się pojawię zobaczymy, na taką edycje żebym miał najbliżej:)

No niestety to jest podstawowy czynnik który mnie ogranicza, ale i tak jestem bardzo zadowolony.

Tak jest to inny blat, shimanowski (lżejszy od oryginalnego)

Wybór już padł [EDIT] - 8.10.2009r. [/b]Wymiana kół i tarcz hamulcowych, waga znów w dół Na chwilę obecną nie mam nic do zmiany(prócz opon UST). Da się jeszcze spokojnie zbić na hamulcach, przerzutce przedniej, kasecie, zaciskach kół ale to mi się dobrze sprawuje więc po co zmieniać... Wersja light: Brakes (Front + rear): (Hamulec przedni + tylny) Shimano XTR DualControl 752g -Rotor: (Front): (Tarcza przód) - Alligator 160mm - 76g -Rotor: (Rear): (Tarcza tył) - Alligator 140mm - 62g -Rotor bolts: (śruby do tarcz) - 29g Cables : (linki + pancerze) NOKON gold + gumki - 88g Cassette: (Kaseta) Shimano XT 11-32- 261g Chain: (Lancuch) Shimano XTR - 264g Crankset: (Korby) Shimano XTR 2007r- 791g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XT - 159g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XTR 2008 - 198g Fork: (Widelec) Rock Shox SID race - 1306g Frame: (Rama) Whistle Arawak M - 1324g Headset (stery) : FSA 83g Grips: (Gripy) Author - 22g Handlebar: (Kierownica) - Easton EC90 - 99g Top Cap : (kapsel) BOP + Alu bolt 11g Pedals: (Pedaly) CRANK BROTHERS SL - 264g Seat: (siodło) Selle Italia SLR Carbonio - 141g Seatpost: (Sztyca) Votec Carbon "Tune" - 191g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Carbon - 21g Skewers: (Zaciski kol) Shimano XTR - 119g Stem: (Mostek) Syntace F99 - 101g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron 2.1 (used) - 399g Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Speed king supersonic 2.1 (used) - 402g Tubes: (Detki) Maxxis ultralight - 244g Wheel Front: (Kolo przednie) 701g -Hub: (Piasta) Crossmax SLR -Rim: (Obrecz) Crossmax SLR -Spokes: (Szprychy) Crossmax SLR Wheel Rear: (Kolo tylne) 862g -Hub: (Piasta) Crossmax SLR -Rim: (Obrecz)Crossmax SLR -Spokes: (Szprychy )Crossmax SLR Razem: 8970g Other: (inne) - Bar ends: (rogi) Boplight - 62g - Computer: Polar S150 - 96g - Bottle Cage: Specialized Rib cage - 39g Na wyścig/maraton : 9167g

Miazga...Czekam tylko na zdjęcia, ale mnie powaliłeś tym projektem. Wszystko dopracowane idealnie! Gdzie można Cię zobaczyć na zawodach?

Nieźle lecisz z tą wagą, dołącz zdjęcie bo te z poprzedniego posta nie działa... Czekać tylko aż zmienisz ramę i będzie poniżej 8kg:)

Cenna uwaga...Dzięki Lookas:) Nie słyszałem o tym. Dziś zrobiłem serwis piast XTR'a i łożyska po 2000km (ok 1000km to same wyścigi) wyglądają wyśmienicie, zero syfu! Niestety jest też zła wiadomość bębenek jest na wyczerpaniu:) Uszczelnienie mają rewelacyjne, ale nad zapadkami muszą jeszcze popracować. Wymieniłem także klocki w swoich XTR na swissstopy, oraz wymieniłem olej w hamplach. Ogólnie to przygotowałem już rower prawie do zimowego odpoczynku. Zostały mi może jeszcze z 2-3 wyścigi na MTB i jeden szosowy i chyba kończę ten sezon:P

Możecie założyć sobie nowy temat dotyczący SLR'ów i ich modyfikacji? Ja może zainwestuje w jakiś set typu ZTR + 240s + revolution. Ale to najwcześniej w przyszłym sezonie, no chyba że dostanę w okazyjnej cenie jakiś fajny secik.

Czy działa czy nie działa tego nie wiem, przejechałem tak już ~10 wyścigów + treningi w górach i ani razu nie przebiłem, a czy zalepiało też nie wiem... Koła to myślałem właśnie o crossmax SLR, wiem że są słabe i wiątkie, oraz w syfie piszczą, ale ja waże 65kg, więc sztywnośc mnie za bardzo nie interesuje bo mało co się podemną gnie:) A to czy piszczą czy nie, to już kalafior, w syfie wszystko piszczy:) Zastanawiam się jeszcze nad XTR'ami, ale nie ma chyba sensu mając komplet X717 + XTR + revolution. Na razie zostaje jak jest, całkiem możliwe że na nowy sezon znów coś ze Stanów przyciągne(wszystko zależy jak dolar bedzie stał)

Jeśli chodzi o metodę dętka + płyn to fakt, bardzo cięzkie rozwiązanie, ale na razie się nic nie dzieje więc po co zmieniać i kombinować? Planowałem jeszcze nie tak dawno zrobić własnie taki myk jak wspomniałem, czyli opaska + płyn, ale z tego co wyczytałem to Rocket Ron'a nie da się uszczelnić...Z resztą to jest za cieńka guma żeby tak ryzykować. W planie są koła Tubeless wiec i opony tez będą UST. Co do zacisków to nie mam innego pomysłu na zaciski, fakt można lekko i bezproblemowo kupując tune, ale to jest wydatek rzędu 200zł aby zyskać 60g...A żadnych bolt'ów nie chcę zakładać bo na maratonie podczas kapcia za dużo kombinacji. (Leżą gdzieś w szafce 60g na imbusa, ale po co to zakładać jak to nie jest poręczne) Przerzutka XT'ka spisuje się już od dawna, i jakoś tez nie widze potrzeby by ją zmieniać...Za kwotę 150zł (za XTR'a) zyskuje 30g, to się nie opłaca, wolę odkładać na koła... Rower jest złożony z pewnych i trwałych komponentów, nie mam tutaj nic, co budzi jakieś refleksje co do wytrzymałości i chciałbym aby tak zostało...Można było za podobne pieniądze wziąć wziąć i wrzucić piasty kozaka, czy obręcze Sun Rims'a, oraz V'ki, ale to nie do tego służy mi ten sprzęt. Pierwsze przygody z moimi light'owaniem własnie wyglądały na kombinowaniu jak najlżej, ale potem kończyło się to źle, to pękło, to się nie spisało, to szumi itp. Po wielu przemyśleniach doszedłem do wniosku że nie waga jest priorytetem, a NIEZAWODNOŚĆ! Sztuką jest złożyć lekki i niezawodny rower, a nie mega lekki z obawami czy dojedziemy do mety bez żadnej awarii...

Trochę się boję, ale zrobiłem sobie własnej roboty takie jakby bar plugi które minimalnie usztywniają to miejsce...Ogółem to nie idą duże siły na te miejsce, gdyż rogow używam tylko wtedy gdy pokonuje jakiś podjazd, zazwyczaj asfaltowy, ponieważ lepszą kontrolę, wybieranie kamieni, korzeni itp. mam gdy trzymam uchwyt, mogę robić z rowerem co chcę, trzymając rogi czuje jakbym krowe za cycki ciągnął;p hehe Krótko mówiąc, rogi w tym projekcie są zbędne, ale służą jako sytuacja awaryjna:)

[EDIT] - 1.09.2009r. - Wymiana korby, ponieważ M960 już była wysłużona, zmiana siodła, ponieważ tune już po kolejnej reanimacji wylądował w szosie (jest zbyt miękki - 2x robione pręty i pęknięta skorupa. Rower w wersji wyścigowej jest ciężki, ale mam nadzieje że niezawodny. Chciałbym do końca sezonu zmienić jeszcze koła na jakieś SLR'y, ale to się okaże jak będzie wyglądała sprawa z budżetem. Jest to rower przygotowany stricte na wyścigi/maratony czyli nie zawiera opon typu flyweight oraz dętek flyweight...Jednak wersja light także istnieje, gdyż posiadam dętki ultralight i opony, których uzywam czasem na treningach, bo głównie trenuje na szosie. Bar edns: Boplight - 62g Brakes (Front + rear): (Hamulec przedni + tylny) Shimano XTR DualControl 986g Bottle Cage: Specialized Rib cage - 39g Cables : (linki + pancerze) NOKON gold + gumki - 88g Cassette: (Kaseta) Shimano XT 11-32- 261g Chain: (Lancuch) Shimano XTR - 264g Crankset: (Korby) Shimano XTR 2007r- 791g Computer: Polar S150 - 96g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XT - 159g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XTR 2008 - 198g Fork: (Widelec) Rock Shox SID race - 1306g Frame: (Rama) Whistle Arawak M - 1324g Headset (stery) : FSA 83g Grips: (Gripy) Author - 22g Handlebar: (Kierownica) - Easton EC90 - 99g Top Cap : (kapsel) BOP + Alu bolt 11g Pedals: (Pedaly) CRANK BROTHERS SL - 264g Seat: (siodło) Selle Italia SLR Carbonio - 141g Seatpost: (Sztyca) Votec Carbon "Tune" - 191g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Carbon - 21g Skewers: (Zaciski kol) Shimano XTR - 119g Stem: (Mostek) Syntace F99 - 101g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron 2.1 (selected) - 399g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Rocket Ron 2.1 (selected) - 402g Tubes: (Detki) Maxxis ultralight + płyn slime - 121g+(~100g) + 123g+(~100g) Wheel Front: (Kolo przednie) 721g -Hub: (Piasta) Shimano XTR CL -Rim: (Obrecz) Mavic X717 -Spokes: (Szprychy) DT revolution Wheel Rear: (Kolo tylne) 851g -Hub: (Piasta) Shimano XTR CL -Rim: (Obrecz) Mavic X717 -Spokes: (Szprychy )DT revolution Razem: 9342g Razem:(wersja light - same dętki ultralight, opony flyweight, brak koszyka, brak licznika, oraz rogów. Jednym słowem wersja jaką wystawia się do projektu) - 8782g Aktualnie fotki:

Ok, jak bede miał coś nowego to napiszę