Skocz do zawartości

uchmanek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 622

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez uchmanek

  1. uchmanek
    w ten sposob zawyrzasz sag. najlepiej zwyczajnie wsiasc na rower i przejechac sie 5m. jesli wogle sie nie ugina, to byc moze cisnienie w neg. jest za niskie.
  2. uchmanek
    celebro: 1. chyba nie ten temat, co nie? 2. nie chcialo sie poszukac na forum? bylo tysiac razy. 3. nie chcialo sie zajrzec na strone producenta? 4. nie chcialo sie przeczytac instrikcji? 5. nie chcialo sie zapytac sprzedajacego?
  3. uchmanek
    skok klamki regulujesz imbudem w klamce. polecam lekture instrukcji.
  4. uchmanek
    widelec musi byc szczelny w kazdych warunkach. moj caly czas wisi do gory nogami i nic mu nie jest. za to olej z dolnych goleni przechodzi nad gorny slizg i w czasie jazdy powoli sobie splywa smarujac wszystko po drodze .
  5. uchmanek
    nie ma amortyzatora, ktory tlumi i wybiera wszystko. jesli obrywasz na zjazdach, sprobuj z tlumieniem powrotu.
  6. uchmanek
    wg. mnie tylko obnirzenie cisnienia.
  7. uchmanek
    obawiam sie, ze nie ma.
  8. uchmanek
    "Czy może mój błąd polega na tym że zabieram się za pozytywna mając zupełnie pustą negatywną ?" oczywiscie . roge troche zbyt optymistycznie napisal swoj poradnik. SAG to male ugiecie. w tym zakresie sprezyna powietrzna bez sprezyny negatywnej jest bardzo malo czula. ja proponuje zrobic tak: 1. napompowac obie komory wg. tabelki producenta 2. powoli spouszczac powietrze z komory POZYTYWNEJ az do uzyskania oczekiwanego sag'u (ja preferuje 20-30%) od razu mowie: tak ustawiony widelec straci troche skoku, ale bedzie wybieral nawet wspomnienie po lisciach. tlumienie powrotu, tak jak pisal roge, najlepiej ustawic na jakiej tarce, bardzo grubym zwirze, lub malych kamieniach. jedzie sie po tym z duza predokoscia i podkreca tlumienie tak dlugo, az przestaniesz obrywac po lapkach. ja mam ustawione na 40%, u ciebie powinno byc ok 30-35% (sprawa indywidualna. tlumienia kompresji nie uzywam, wole jezdzic na blokadzie z ustawionym pod siebie gate'em. ustawiam go tak: 1. na max 2. blokada i sprint z duza praca ciala 3. jak nie pompuje, to skrecam odrobine gate i wracam do pkt. 2 4. kiedy pojawia sie pompowanie wracam do poprzedniego ustawienia i tak zpstawiam w efekcie zablokowany widelec nie pompuje, nie nurkuje, a jest tak czuly, jak moze byc zablokowany widelec.
  9. uchmanek
    tez doradzam 20". przy wzroscie 189cm i ramie cube ltd musze używac sztycy 400mm.
  10. uchmanek
    nie pamietam dokladnie, powiedzmy po 50km. objaw calkowicie normalny w nowych widelcach, czesto wystepuje tez bezposredniopo serwisie.
  11. uchmanek
    to jest niezgodne z polskim prawem. i niehumanitarne.
  12. uchmanek
    mozna kupic wersje bez manetki, wtedy jest wajcha.
  13. uchmanek
    do zniwelowania tego efekty służy wlasnie czerwone pokretelko.
  14. uchmanek
    w avid'ach skok klamki wygodniej jest regulowac poprzez zmiane odleglosci klamki od kierownicy (imbudem pod klamka). jeden "klik" = 1mm klamka blizej kiery, czyli o 1mm mniejszy skok.
  15. uchmanek
    regulacja ugiecia? nie ma czegos takiego. manetka moze byc tylko od regulacji tlumienia kompresji/blokady skoku. Trzeba wymienic nie pokretlo, ale caly tlumik. Koszt ~250pln? nie wiem dokladnie, zadzwon do harfy. manetka to oik 100pln na allegro. pozatym nie ten dzial.
  16. uchmanek
    Nie przesadzaj, nie jest taka ciezka. Pompke biore tylko wtedy, kiedy zamierzam bawic sie z ustawieniami. W ogole nie biore pod uwage stytuacj, ze amor gubi powietrze. Wszelakoz jesli masz sie czuc niepewnie, to lepiej wez .
  17. uchmanek
    co to jest pokrywka sterow?
  18. uchmanek
    wg. instrukcji 5cc oleju do lewej goleni od gory i dolu, oraz do prawej od dolu.
  19. uchmanek
    Standardowo montowana jest czerwona 63-72kg (wg. informacji dostepnych na stronie producenta)
  20. uchmanek
    pokrywaja, mozna robic wedlug instrukcji pomijajac wszystko co sie tyczy prawej goleni. Blue: oczywiscie zdejmujemy pokretlo
  21. uchmanek
    ja zmienialem ze 100 na 115mm, proste jak drut. Spuszczasz powietrze, wykrecasz srobke (ok. 3 obroty) i nakretke na dole, obie traktujesz mlotkiem, odkrecasz do konca, zdjemujesz dolne golenie, zdjemujesz pierscien rozporowy, wyjmujesz sprezyne, wkladasz 20mm dystans (obok tego, ktory juz tam jest), smarujesz wszystkie oringi olejem, wkladasz wszystko na miejsce, zakladasz dolne golenie, wlewasz troche oleju, zakrecasz, wlewasz olej do komory +, pompujesz i koniec.
  22. uchmanek
    szymkowar: przecietnie rozgarniety idiota zaczalby od lektury instrukcji obslugi. sprawa nr 2: nie ten dzial (to sa testy)
  23. uchmanek
    roznica jest dosc spora: j2 ma tlumienie olejowe. rozwazania na temat zalewania znajdziesz tutaj: http://www.forumrowerowe.org/index.php?showtopic=1454
  24. uchmanek
    1. oczywiscie, ze wymiana olej wplywa na prace amora, chodzby dlatego ze wplywa na ch-ke tlumienia. 2. sprezyne smaruje sie w celu konserwacji, smar nie ma wplywu na jej prace 3. skokowa lub "zamulona" prace bierze sie z zanieczyszczenie slizgow i/lub uszczelek, ew uszkodzenia powlok poslizgowych na gornych goleniach. offtop: wydaje mi sie, ze stan posiadania jest prywatna sprawa kazdego forumowicza. dodatkowo bez sensu jest uzywanie go jako argumentu w testach sprzetu.
  25. uchmanek
    co to znaczy "na slowo honoru"?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...