tobo

Mieszkam w kraju gdzie rynek pracy jest bardzo cywilizowany, jednak w ofertach pracy podanych publicznie również nie ma informacji o zarobkach. Więc wg mnie nie ma się - w tym względzie - o co przyczepić.

Oczywiscie ze sie wyleje - przeciez rozszczelniasz uklad? Miedzy polowkami zacisku jest kanal ktory laczy uklad hydrauliczny w obu, uszczelniony malym oringiem.

Trochę dziwne, nie upatrywałbym problemu w grubości tarczy. Używam w pracy tarcz Shimano jako podstawowego zamiennika fabrycznych i nie pamiętam żeby kiedykolwiek był z tym problem o czym piszesz.

Nie. Jedyne co bedzie potrzebne to mało popularny bit w stosunkowo dużym rozmiarze - dla normalnego torxa jest to jakieś t30-t40.

Nie. Skladacz roweru byl niekompetentny ewentualnie głuchy albo pracuje słuchając muzyki przez słuchawki. Zacisk trzeba ustawić poluzowujac dwie śruby którymi zacisk jest przymocowany do adaptera, dla pewności ze procedura przebiegnie pomyślnie najpierw klocki rozepchnąć - zdemontuj koło a następnie płaskim nożem "stołowym" rozepchnij klocki tak by odsunęły sie do ścianek zacisku. Zalecam to ponieważ często tloczki nie sa wysunięte równomiernie lub pod nieodpowiednim katem i procedura regulacji moze być utrudniona.

Czy przeczytałeś regulamin?

Potrafią ale nie są tak problematyczne jak tanie. To obecnie najpopularniejsze w serwisie hamulce, niejednokrotnie w najtańszych rowerach np miejskich które są eksploatowane jako środek transportu w mieście całorocznie. Mam z nimi styczność na co dzień i zdecydowanie nie polecam komuś kto wydaje z trudem zaoszczędzone pieniądze, bo jest spora szansa że będzie musiał jeszcze swój zakup doinwestować.

Proponuję - jeśli to możliwe - przymierzyć się palcami do klamek Shimano. Kształt tych w modelu 355 jest inny niż w wyższych modelach, moim zdaniem nienajlepszy. Jeśli planujesz zakup tanich Shimano - lepiej zostań przy Tektro. Najniższy sensowny model Shimano to slx, od wielkiej biedy deore. Niskie modele to wrzód na tyłku użytkownika - sikają przez zaciski, zapowietrzają się. Trafisz "fajne" sztuki to będziesz miał z nimi problem nawet jeśli rower będzie stał a nie jeździł.

Hayes dyno comp.

Tylko które tarczówki wybierzesz do tego zestawu? Miałeś styczność z jakimś rowerem szosowym na tarczach? Bo na mnie żaden zestaw mechaniczny nie działa przekonująco.

Do małej ramy widelec ucięty jest krócej, często mostek też jest krótszy niż w dużych rozmiarach (bywa że 40 mm różnicy). Do tego różny sposób malowania ramy, np ilość warstw, rodzaj użytej farby, więcej jej na większym rozmiarze ramy.

Musiałbyś przyjąć że pomiar producenta dotyczy najmniejszego rozmiaru i że podana waga roweru jest uczciwa. To pierwsze można w miarę sensownie założyć to drugie - nie.

Chińscy robotnicy w fabryce gdzie powstają te drogie podnieśli bunt i chcą więcej ryżu. elastyczne i dynamiczne dopasowywanie cen.

Dużo więcej materiału Nowość. Ilośc (wy)produkowanych egzemplarzy.

Jeśli dopiero je kupiłeś i zwrot wchodzi w rachubę to zrób to. 1. Moze sie okazać ze w twoim odczuciu bedą słabe a opinie bywają skrajne. 2. Z oryginalnymi klockami działają słabiej niż wyższe modele z tym samym typem okładzin. 3. Niskie modele Shimano sa awaryjne - spora szansa ze zaczną cieknąć zaciski, nawet gdy hamulec nie jest mocno eksploatowany. Wtedy czeka Cie inwestycja w kolejny zakup - w najtańszej wersji uszczelek, klocków oraz odpowietrzanie układu po wymianie zacisku, w droższej wersji kupno całego zacisku.

Nikt chyba nie wspomniał o inspekcji klocków w zacisku i sprawdzeniu szczelności. Miałem w sumie trzy shimano które po używaniu a następnie dłuższej przerwie zaczęły puszczać przez zaciski.

A nie dziala przerzutka, manetka czy linka w pancerzu?

Bardzo wysunieta sztyca (mala rama?) i krotki jak na sciganta mostek, troche dziwna kombinacja.

Jeśli tak czy inaczej chcesz mieć hamulce tarczowe to weź rower w wersji z tarczami, z powodów podanych powyżej. Natomiast sama jakość a przede wszystkim trwałość tanich Shimano jest warta przemilczenia.

Mi nic to nie mówi - jak pisałem materiałoznawcą nie jestem. Nie wiem jaki materiał stosują firmy produkujące kasety (wspomniany Recon, KCNC, również w kasetach Srama największe koronki wykonane są z alu). Zrób, przetestuj, podaj wiarygodne dane na temat trwałości i kultury pracy. Możesz nawet spróbować zarabiać na swoim produkcie - chętnych na lajciarskie rzeczy jest sporo, przy czym cena musiałaby być bardzo konkurencyjna, przy podanej wadze musiałbyś konkurować z kasetami stalowymi, o proporcjonalnie dużo większej trwałości niż alu.

Kaseta 10sp 11-25 o wadze 200 gramów wykonana z aluminium będzie ciężka jak na rynkowe standardy. Kaseta taka wykonana np przez Recona waży 95 gramów. Shimano ultegra za kwotę znacznie poniżej 200 zł waży ciut powyżej tego. Tylko jakiej jakości będzie aluminium za 30-40 zł? Podejrzewam - bo materiałoznawcą nie jestem - że raczej kiepskiej jakości do takiego celu.

Trek ma widelec z blokadą i regulacją tłumienia powrotu - tego nie mają widelce w pozostałych rowerach, ich praca jest dosyć kiepska - pracują bardzo szybko przez co pogubią się w odrobinę wymagającym terenie. Pozostałym osprzętem Giant trochę wyprzedza pozostałe dwa rowery nie jest to jednak aż tak znacząca różnica. Ma też chyba najlepsze z tej trójki (najmniej problemowe) hamulce, w pozostałych dwóch są 355 Shimano które potrafią doprowadzać do szału Dlaczego cena jest wyższa? Jest wyższa praktycznie w każdym segmencie produktów - taka jest cena uznanej marki. Od chyba dwóch lat popularność Treka w Polsce bardzo wzrosła i zbudowana jest na bardzo dużym zadowoleniu użytkowników. Także tu na forum.

Wiele hamulcow jest fabrycznie zle zalanych, to dosyc powszechne. Rower przy sprzedazy powinien byc sprawdzony i oddany klientowi w stanie bezproblemowym, jesli hamulce sa zapowietrzone to powinien ktos cos z tym zrobic. Zapowietrzony hamulec to nie jest sprawny hamulec.

Jeśli dźwignia raz pracuje tak raz inaczej to znaczy że w układzie masz powietrze. Zależności od momentu/pozycji roweru itd powietrze jest w różnym miejscu układu przez co hamulec może raz działać mniej raz bardziej raz normalnie a raz wcale. Skoro zacisk się nie poci to można hamulec odpowietrzyć. http://allegro.pl/zestaw-xlc-do-odpowietrzania-hamulców-shimano-tektr-i5606512062.html Tu przykład oferty na zestaw dedykowany do tektro, z odpowiednią końcówką mocowaną do zacisku, płynem, strzykawką i akcesoriami potrzebnymi do skrócenia przewodu (raczej przy normalnej procedurze odpowietrzania zbędne). Jeśli zacisk nie cieknie przydałoby się jeszcze sprawdzić pozostałe miejsca, np punkty przyłączenia przewodu do klamki i zacisku, pokrywę zbiornika na klamce itd by być pewnym szczelności układu.

Nie trzeba mieć ani jeździć by określić czy geometria roweru jest turystyczna czy nie. A jak ktoś jest "sztywny" to nawet na holendrze może go łamać od "sportowej" pozycji.