tobo

Zapłacenie 450 ojro tak czy inaczej nie jest paru złotymi Programy tańszej wymiany są bardzo ok i raczej nikt nie szarpie się z producentem o gratisowa wymianę skasowanej w wypadku ramy bo takie urazy mechaniczne są ewidentnie inne od pęknięć z powodu producenckich niedorobki.

Nie, parę zł mniej za slx. Odniosłem się do deore.

Brak jakości. Nie kupuj kupy.

Wg mnie obie są na dnie tej samej przepaści Nowe alivio nie jest w żadnym przypadku blisko w kulturze pracy żadnego deore. Ustawialem kilka nowych napędów alivio i przerzutka zamula przy zmianie biegów działając poprawnie w jednym kierunku. Nowe alivio i acera mają dolny łącznik pantografu z wózkiem wykonany z plastiku. Szit tragiczny. Regulacja do stanu poprawnego trwała dużo dłużej niż jakiejkolwiek deore, zmieniałem linki i pancerze na bdb oraz manetki i nie poprawiło to działania. Współczuję mechanikom w polskich sklepach gdzie będzie to popularny w obsłudze sprzęt.

Na wymianę stać każdego kto tylko chce na takiej jeździć? Chcieć chce bardzo wielu a ma na to nieporównywalnie mniejsza liczba ludzi. A jeszcze wielu znajduje możliwość by kupić ale na wymianę ich nie stać. Dla mnie używanie czegokolwiek znaczy że stać mnie bezproblemowo na eksploatację i wymianę, należę jednak do mniejszosciowej grupy tak planującej zakup. Na forum co drugi temat jest o downgrejdziarzach którzy kombinują jak mogą by rzezbic przy posiadanym ale zbyt tak naprawdę drogim na ich możliwości sprzęcie. Stać ich było na zakup ale nie na sensowną eksploatację. I te trzy kilo czynią ta ramę tak czy inaczej pancerna i nieporównywalnie mocniejsza w dedykowanej eksploatacji niż puszkę poniżej kilograma do xc.

Wiesz ile waży topowa rama karbo do xc a ile do dh czy Enduro? I masa takiej ramy do dh, ilość użytego w niej materiału czyni ją zdecydowanie bardziej odporną na urazy mimo bardziej urazowego zastosowania. Więc ten sprzęt nie jest na kilka wyścigów. A papierowe mtb xc to inna bajka.

Wiek niekoniecznie wpływa na doświadczenie można już kilka lat grzebać samemu, poza tym regulacja przerzutek to podstawowa usługa serwisowa, która początkujący z zerowym doświadczeniem ogarnia po dziesięciu złożonych rowerach. Wiek niekoniecznie wpływa na doświadczenie można już kilka lat grzebać samemu, poza tym regulacja przerzutek to podstawowa usługa serwisowa, która początkujący z zerowym doświadczeniem ogarnia po dziesięciu złożonych rowerach. Suporty szosowe zewnętrzne nie posiadają podkładek.

Jeździć możesz jeśli nie zmieniasz biegów z przodu, napęd jest czysty a tarcze korby bez zadziorow - jeśli łańcuch zostanie zaciągnięty to zrobi ramie kuku. Widziałem to wiele razy.

355 ma port do podpięcia końcówki, pokrywy nie trzeba zdejmować.

Tak na "czuja" powiem że średnica tloczkow jest taka sama (grzebiac w pamięci jak jedne i drugie miałem w rękach). Na pewno zaciski pracują bez problemu z klamka alivio (bez servo) i deore. Banjo można kupić luzem, ja miałem fibraxa, inne firmy też robią, pytanie czy dostępne w Polsce. Jeśli zaciski mają być z ceramicznymi tloczkami i pasować do przewodu z prostym wejściem to można nabyc model szosowy, pozostaje kwestia kosztów.

Klamki w heblach z mechanizmem Servo Wave nie chodzą płynnie. Jednym to przeszkadza innym nie.

Jak dla mnie hamulec nie wygląda na zapowietrzony. Jeśli klocki są nowe to muszą się dotrzeć.

Ten jałowy ruch klamki z filmu jest normalny dla Shimano. Klamki Shimano pracują skokowo. Klocki muszą się dotrzeć. Najsłabiej działa kombinacja nowe tarcze - Nowe klocki metaliczne. Nowe na używanych tarczach - lepiej ale i tak słabo. Jak maksymalnie odsuniesz klamki od kierownicy regulatorem to pp naciśnięciu ile cm jest odległości między klamka a kierownicą? Zrób zdjęcie.

Teoretycznie jeśli na rynku jest powiedzmy 500 tysięcy sztuk Shimano i trzeba odpowietrzyć 250 tysiecy a z każdego zostanie Ci 20 ml wymienionego oleju to.... W domu mam też tylko czasami jedna zużyta baterię, można ją wrzucić do zwykłego śmietnika. Itd, itp...

Być może membrana jest uszkodzona. Śrubę wykręcić i poszukaj w sklepie ze śrubami. Membrany raczej nigdzie nie dostaniesz, może allegro, hamulec na części.

Nie zauważyłem by olej mineralny stosowany w hydraulikach tracił po pewnym czasie swoje właściwości (jeśli traci to nie wiem które), ponieważ wiele razy odpowietrzałem kilkuletnie hamulce Shimano czy Tektro i po wykonaniu tego zabiegu testowałem rower, w którym drugi hamulec nie był ruszany i pracował z tym samym olejem, bez różnicy w działaniu. Shimano zaleca zmianę oleju gdy ten zmieni kolor z czerwonego na inny (żółty?) problem w tym że niejednokrotnie w fabrycznie nowym hamulcu już jest taki kolor oleju. Shimano chyba nie podaje po jakim czasie olej powinien być wymieniony?

Mam zaciski 785 podpięte do klamki deore i alivio. Hamulce działają bdb.

Nazwa zalatuje groźbą, ta z branży rowerowej bardziej realizacją Wyobrażasz sobie singla w marketowym rowerze? Co napisze spec od marketingu w nowej gazetce promocyjnej? Zawsze chwalili się dużą ilością biegów a teraz co?... Choć zawsze można: "UWAGA, PROMOCJA!!!! CENY SPADŁY ZE WZGLĘDU NA UPROSZCZENIA, TERAZ NASZ FLAGOWY MODEL RAGAZZI EXTREME 129 ZŁ ZMIAST 149!!!"

W instrukcji masz tylko serwis sprężyny. Problem jest w drugiej goleni z tlumikiem.

Rozwalona uszczelka na dole kartusza blokady, olej przelał się do dolnej goleni. Do wymiany oring.

Ale 355 to nie jest siekiera Jaki to widelec - co do modelu?

Daj podkładkę.

Adapter zamontowałeś w odpowiednim kierunku? Zaciski Shimano są wykonane w jednakowy sposób co do wymiarowania, podobnie adaptery. Jeśli nie pasuje to między adapter a zacisk okrągłą podkładkę.

Ale co nie pasuje? Masz mocowanie pm w widelcu? Założyłeś adapter w odpowiednim kierunku, szerszą częścią pod górną śrubę?

Zakładając widelec pod koło 27,5 o skoku 100 mm zmienisz pozycje na rowerze co można zniwelować ale wpłyniesz też znacząco a geometrie roweru - w jaki sposób to zależy od preferencji. Większy skok, większe koło, wyższy widelec. Jednym to przeszkadza innym nie.