tobo

Gatora polecam, bezproblemowa i szybka opona.

Po podmianie napędu spróbuję się szarpnąć z wjazdem tu http://no.wikipedia.org/wiki/Rundemanen NIby tylko trochę ponad 500 metrów w pionie (wyjazd od poziomu morza) ale może być niezbyt kolorowo Wrzucę do chinola jakieś uczciwe opony terenowe żeby się nie ślizgać i wio....

Historyczny obyczaj nakazuje - zbliża się wiosna, czas na zmiany Zimowe przestoje w pracy i nieograniczony dostęp do internetu w czasie gdy szefa nie ma (i nawału obowiązków również ) wytyczyły kierunek zmian w nowym sezonie. Chcę przetestować najnowsze dziecko SRAM'a - XX1. W przyszłym tygodniu trafi do mnie przerzutka. Ciekawi mnie najbardziej ze wszystkich komponentów tej grupy, a że nie mogę sobie pozwolić na zakup całości w jednym rzucie to zacznę od przerzutki. W lutym - marcu zaopatrzę się najprawdopodobniej w resztę. Korba pozostaje ta co jest - X0 z zębatką 42. XX1 ma największą w ofercie 38 i to przy kole 26 cali może być ciut bardziej miękko niż obecnie 42/11. Może gdy zakorci mnie zestaw kół 28 cali to pomyślę o korbie, wtedy najtwardsze przełożenie będzie ok. Na niespadalności łańcucha z zębatki XX1 nie zależy mi aż tak bardzo - w obecnej konfuguracji łańcuch też nie spada z blatu. Przeproszę się z kołami DT, na rynku dostępny jest bębenek do XX1 tej firmy - kół SRAMA nie kupię, bo zestaw jest ciut drogawy a piasty takie sobie. Manetką będzie grip. Posiada on okablowanie Gore Ride On co jest dobrym pomysłem by zapewnić lekką i precyzyjną pracę zestawu. Cdn...

Przy miejscu cięcia warto owinąć rurę taśmą np izolacyjną, oczywiście po stronie która zostaje

To rozwiązanie nie jest bezsensowne, ma uzasadnienie, jest proste ale tak czy inaczej moim zdaniem zbyteczne. Zarówno blaszki pod śruby tarczy jak i plastikowe obejmy zaleca tylko szitmano - gdyby luzownanie się śrub było takim problemem to z pewnością cała reszta producentów hamulców też wprowadziłaby jakiś dodatek do swoich produktów. Już samo stosowanie kleju do śrub jest moim zdaniem wystarczające, niektóre śruby ciężko wkręcić i wykręcić a tym bardziej nie wyobrażam sobie by miały się same poluzować. Ciekawe czy w motocyklach stosuje się jakieś specjalne dodatkowe zabezpieczenia oprócz śrub. Siły są przecież znacznie większe.

Ten plastikowy pierdzielnik jest tak potrzebny jak łysemu grzebień Przez 12 lat używania tarczówek raz odkręciła mi się śruba od zacisku - bo jej nie dokręciłem przy serwisowaniu hebla To samo z blaszkami pod trójkątne łby śrub, również patent siemano. W pracy często grzebię przy hamulcach i nie pamiętam by w rowerze klienta śruby mocujące zacisk do adaptera czy adapter do ramy były luźne. U siebie używam śrub z klejem, bez kleju, stalowe i tytanowe i wg mnie szitmanowski wynalazek można spokojnie zostawić w domu.

Jeszcze co do zacisków "dedykowanych" do karbonu: - moim zdaniem jest to zbędny gadżet i zwykły zacisk bez problemu daje radę. W trekach które sprzedajemy nie ma zacisków dedykowanych do sztyc karbonowych a jest ich montowanych w rowerach setki. Ludzie tu dysponują przeciętnie neandertalskim poziomem intelektu, więc szansa na złe potraktowanie sztycy jest spora, jednak nie pamiętam pękniętych przez taki typ zacisku sztyc. - moim zdaniem sztyca pękła gdyż była kiepskiej jakości - jaki to model i jakiej firmy? Co do kół o małej ilości szprych - sprzedajemy bardzo dużo tanich gotowych shimano rs i taki zaplot zupełnie nie jest problemem

Koła są chyba gotowcami?, kolor naklejek na obręczach i piast jest na zdjęciach chyba ten sam.

Mój dt nie potrzebował nawet metra dotarcia - od pierwszych metrów poczułem znaczną różnicę w stosunku do innych widelców które wcześniej miałem. Mały zakres regulacji tłumienia powrotu i dosyć upierdliwa w eksploatacji blokada launch control. Zapada się w niższych temperaturach i stuka. Ale w czasie jazdy działa rewelacyjnie Ps: zapomniałem - śliniące się uszczelki mam w gratisie

Na forum był temat lub posty o likwidacji luzu klocków z radiatorami, ale nie pamiętam w jaki sposób problem został rozwiązany...

Czym kierowałeś się wybierając te hamulce? Miałeś możliwość ich przetestowania przed wyborem?

Pocieszę cię, że nie widuję w pracy połamanych widelców Przy montażu mostka na karbonowej sterówce trzeba z głową dokręcać śruby - dobrze by zrobić to możliwie jednakowo i z czuciem. Klient sklepu poległ z takiego powodu - dociągnął tylko jedną, górną śrubę mostka co spowodowało powstanie naprężeń - widelec pękł nad główką, ale była to wina użytkownika.

Moje obawy budzi tak niska masa tego widelca... Wiem, może jedynie uprzedzenie, ale mam opory co do montowania z przodu chińskich wynalazków - kierownicy, mostka, widelca. Widelec dużo łatwiej zniszczyć czy uszkodzić choćby niewłaściwym montażem mostka. No ale sie przekonamy co to warte

Napisałem Ci - być może z tego samego powodu dlaczego użyty w tym samym rowerze i tych samych warunkach przedni 445 padł od temperatury a tył nie. Przy obdukcji nie znalazłem "winnego", żaden element nie sprawiał wrażenia uszkodzonego, układ był szczelny, jednak po wymianie uszczelek zacisku hamulec wrócił do życia. Eksperymentalnie możesz podpiąć hamulec z przodu i zobaczyć - może być to ewentualnie wina ramy. Może przy hamowaniu zacisk wytwarza w niej naprężenia i zacisk przesuwa się w stosunku do pozycji wyjściowej, nie wiem.

NIe uważam że ustawienie ma z tym coś wspólnego. To oznaczałoby że "źle" ustawione powinny piszczeć bez względu na markę i piszczeć w każdej temperaturze, tylko z powodu ustawienia. Układ tarcza/klocki/zacisk nie zmienia swojej geometrii powyżej zera ale dźwięk znika.

Im wiecej przylega tym mniej piszczy. Pasta miedziana zwiększa powierzchnię styku klocka z tłoczkiem. Testowałem wspomnianego szitmano z klockiem żywicznym, półmetalicznym, z tarczą firmową shimano "for resin only" , z tarczą hayesa i zjawisko piszczenia nie występuje jeśli jest powyżej zera. Poniżej jest tak samo.

Avid elixir 1 nie piszczy w temperaturze w której piszczy shimano 445. Szitmano cichnie koło zera i jest całkowicie cicho powyżej tej temperatury. To jest kwestia przylegania materiałów również. W wielu przypadkach stosowanie pasty miedzianej likwiduje przydźwięki.

Gdybam że uszczelka w niskiej temperaturze sztywnieje, co powoduje że tłoczek nie siedzi w niej "miękko" i przez to wpada w rezonans przy hamowaniu. Przy hamowaniu krótkim klocek/tłoczek/uszczelka nie mają się czasu zagrzać, jeśli hamowanie wydłuża się do kilku czy kilkunastu sekund po wzroście temperatury guma uszzelki mięknie. To teoria bo innego powodu nie widzę. Hamulce są cicho przy wyższych - dodatnikch temperaturach. Wielokrotnie czyściłem zacisk, klocki, zmieniałem klocki na inne tego samego typu i na innej firmy, zmieniałęm tarcze na mocowanie z cl i standard.

Z tego samego powodu dlaczego przedni 445 w mojej zimówce zmarł a tył nie Materiał uszczelek zareagował inaczej, może guma z innej partii, może hamulca używasz więcej, trudno powiedzieć....

Ja mam idealnie czyste tarcze, klocki a shimanowskie heble i tak kwiczą jak jest na minusie. Stawiam na zesztywnienie uszczelek w zaciskach w takiej temperaturze. Hample cichną jak temperatura rośnie powyżej zera.

Przykład z butelką dla mnie nie jest trafiony. W przypadku obciążenia pleców w ten sposób ja nie odczuwam różnicy. Może ktoś inny tak, kto np nie lubi wcale jazdy z plecakiem, ma słabe mięśnie pleców itd. To czy masa kół wyższa o te 500 gramów będzie miała znaczenie zależy od tego do czego wykorzysta je nabywca, jego stylu jazdy, miejsca eksploatacji itd.

Są kasety całkowicie tytanowe i z ich normalną eksploatacją: jakością zmiany biegów, czasem użytkowania jest całkiem dobrze - używałem takiej kasety, kosztowała tyle co xtr i byłem z niej zadowolony. Najpierw zamontowana w rowerze mtb, potem miejskim, eksploatacja codzienna, niezbyt higieniczne warunki pogodowe. Wiele lat używam korb z małą zębatką alu - także bez skutków ubocznych. Jest ona przeważnie najmniej używana i podlega mniejszym obciążeniom, stosowana jako "ratunkowa". Rower z tematu nie jest super lekki, jak na dzisiejsze standardy w miarę lekki, więc moim zdaniem nie podlega zasadzie albo super lekki albo użyteczny.

Bontrager race lite i race x lite dostepny w takiej opcji.

NIe działają bo są w chinolu, którym nie jeżdżę. Ogolnie to wiele jest informacji o puchnących shimano ale taki problem jak u mnie to raczej się nie pojawia. Poza tym to problem z modelem 445 a nie te z nowych serii. O nich opinie są pozytywne.

Może, taki problem mam. Tył 445 na plusie działa znowu normalnie, klamka ma normalny skok, natomiast nawet w temperaturze pokojowej przedni już się nie obudził. Zacisk rozebrałem, uszczelki oglądałem i wydają się wizualnie i w dotyku takie same. Po zamianie tłoczków i uszczelek na takie, które były w zacisku 486 hamulec działa tak jak działał. Wychodzę więc z założenia że niska temperatura uszkodziła uszczelki.