tobo

Sprawdzenie jak siedzi sprężyna na klockach ewentualnie jej podgięcie. W przypadku bb5 sprężyną jest wygięta w kształt litery V blaszka którą trzeba niekiedy przesunąć w stronę jednego bądź drugiego klocka, ewentualnie spiąć wąs klocka zipem ze sprężynką. Regulacja tych hamulców wersji szosowej jest bardzo upierdliwa. Nowsze modele nie są mocowane adapterem tylko dwoma tulejami z półkolistymi gniazdami (trochę jak tri align kiedyś) przy dokręcaniu śrub tuleje przekrzywiają zacisk.

Klamki mają twardy punkt docisku do tarczy?

Bb7/5 road + klamkomanetki szosowe = wrzód na tyłku. Ustawienie tych hamulców w tej kombinacji to wirtuozerska sztuka - albo trze a skok klamki jest mały albo nie trze a dźwignia ma zbyt duży skok. Ustawienie ich "na twardo" też proste nie jest. Wg mnie dużo przyjaźniejsze użytkownikowi są zaciski Hayes mx 5. Z bb road powinieneś mieć "wybieraki luzu" - regulatory zamocowane na kablach, które wybierają luz linki. Bardzo ważne jest sprawdzić czy sprężyny dobrze dociskają klocki do zacisku - niekiedy klocki siedzą pod kątem w gnieździe dołem odstając. Tarcze w tej kombinacji muszą być idealnie proste.

Strategie zakupu są dwie: jeśli rower ma być do rozbudowy - rama możliwie najlepsza, reszta z czasem do zmiany. Jeśli rower jest zakupem docelowym - równowaga między ramą a osprzętem. Ten B9 do rozpatrzenia jako opcja pierwsza. Karbon nadal upatruje się (choć taki już dawno nie jest) jako "coś". Tymczasem jest to tylko trochę lepszy materiał na dobry rower niż aluminium.

Odpowietrzenie/napełnienie układu jest bardzo proste - trzeba zrobić to właśnie od strony szczęk hamulcowych. Jeśli ktoś zamontuje końcówki firmowe lub takie jak piszesz to napełnienie pustego układu odbywa się za pomocą jednej pełnej strzykawki. Hamulec nie chomikuje powietrza - jedno przepchnięcie płynu wystarcza. Do wykonania serwisu tłoczków w szczękach będziesz musiał płyn wypuścić - jeśli tłoczki wyjmiesz. Żeby odpowietrzyć układ potrzebne jest więcej płynu niż jest w układzie - to raczej logiczne.

Sole to bardzo stary jednotłoczkowy (jeden ruchomy tłoczek) hamulec tarczowy z klamką konstrukcji serii nine - gumowa membrana zakotwiczona na zewnątrz pokrywki i zatkana plastikowym koreczkiem. Hamulec prawdopodobnie w systemie mocowania is (zaciski) - w takim przypadku do prawidłowego montażu przydałoby się mieć cienkie podkładki dystansujące. Te Hayesy często gubią korki do zbiornika i gubi się płyn. Dosyć typowe jest też uszkodzenie wejścia do zbiornika (gumowa "szyjka). Żeby było warto w niego inwestować konieczne jest by był w bardzo dobrym stanie.

Sory - nie miałem styczności z ani jedną trafioną sztuką SLXów To popularne hamulce ale jak do tej pory nie pojawiały się na serwisie z takimi problemami jak np 395 czy 446.

Ja nie miałem styczności z ani jedną sztuką takich hamulców, z niższymi modelami bardzo często. To nie kwestia rodzaju tłoczka a uszczelki, która być może w wyższych modelach jest lepsza.

Ciekawe jaka nacja tak pokochała Twój rower? Czyżby nasi rodacy?

Olej może tam być gdyż przy składaniu hamulca jego nadmiar może się przecisnąć spod membrany między nią a pokrywkę. Nie wiem jaka jest fabryczna procedura składania hamulców Shimano ale kiedyś gdy nie było odpowietrznika system był napełniany a po napełnieniu pokrywkę z membraną kładło się na lustro oleju tak by nadmiar wypłynął.

Nie twierdzę że nie potrafią - udzielilem jedynie odpowiedzi dlaczego niektórzy lubią robić zakupy u Niemców i ich preferują jako odbiorców swoich ciężko zarobionych pieniędzy.

Nie napisalem ze sie nie znaja. Raczej sa - w porownaniu do moich niemieckich doswiadczen - o wiele mniej zainteresowani sprzedaniem towaru klientowi. To ze rowery maja te same niedostatki to jedno, rzecz obiektywna, a to jak zajmuja sie klientami sprzedawcy to drugie. Przyklad z ostatniego miesiaca: napisalem do dwoch polskich i jednego niemieckiego sklepu pytania o zestaw potrzebnych mi czesci. Podalem jaki rodzaj i co dokladnie mnie interesuje i poinformowalem rowniez ze nie znam sie na tyle zeby rozroznic czy dana czesc jest dokladnie kompatybilna z moim srodkiem transportu czy nie. W pierwszym sklepie dostalem odpowiedz po tygodniu, jedynie polowa komponentow ktore potrzebowalem (mogli napisac ze pozostalych np nie maja) W drugim sklepie kazali mi ostatatecznie szukac samemu wg klucza nazwy mojego toczydla W niemieckim sklepie prowadzilem korespondencje na 18 maili, za kazdym razem otrzymujac odpowiedz z wyjasnieniem wszystkich moich watpliwosci. Wczesniej zaden polski sklep nie chcial mi pomoc tak jak to zrobil jeden z niemieckich rowerowych gdzie wlasciciel poszukal odpowiedzi na moje pytania i skontaktowal mnie z kims kto takich odpowiedzi mogl mi udzielic. A do tego odradzili mi czesci ktore mieli w ofercie a ktore nie byly najlepszej jakosci. Tyle.

Jesli nie polozy cie na lopatki potencjalna nuda to nie widze problemu zeby korzystac z takiego roweru. Ja krece na stacjonarnym ale korzystam z tego na silowni gdzie odbywaja sie treningi zorganizowane. W domu nie wyobrazam sobie przebierania nogami w miejscu.

Czesci zamiennych brak, wiec pozostaje nabyc nowa cala klamke. Srubki mocujace dekiel do zbiornika prawie na pewno nie posiadaja uszczelek. Mozna jeszcze uderzyc do lokalnych serwisow i zapytac - moze wymieniali taki hamulec i zostaly czesci.

Dlaczego? Bo moze ludzie stojacy za tymi stronami budza zaufanie co do sposobu traktowania klienta oraz to ze oferowane produkty rowniez sa dobrej jakosci z mala iloscia problemow? Moje zakupy w Niemczech jak do tej pory za kazdym razem przebiegaly bardzo dobrze a sprzedajacy wykazali duzo zainteresowania zeby mi pomoc. Obecnie jestem w trakcie zakupu w Niemczech rzeczy z innej branzy i ponownie: trzy sklepy, dwa polskie jeden niemiecki i jakosc obslugi mnie jako kompletnego laika bez porownania najlepsza w Niemczech.

Widelec alu jest najgorszym wyborem jeśli chodzi o widelce (przed nim stal i karbon). Używałem na asfalcie widelca alu w rowerze mtb, z oponą 2 cale. Taka opona na twardym podlożu nieżle tłumi drobne nierówności (nigdy nie byłem fanem bardzo wysokich ciśnień), rower nie był eksploatowany w terenie. Nadgarstki i dłonie nieźle to pamiętają. Dyskomfort może być nieodczuwalny lub mało odczuwalny na początku jazdy, jednak wraz z dystansem zmęczenie będzie rosnąć.

Jesteś pewien że widelec aluminiowy to dobry wybór?

Po polsku proszę.

Dolne czy gorne? Ktory rocznik jednego i drugiego?

Na poprawę wrażeń wpływa geometria roweru, skok zawieszenia i to jak ono pracuje (subiektywne odczucia co komu bardziej pasuje), rodzaj opon, ich szerokość oraz ciśnienie plus szerokość obręczy. Niektóre z tych czynników w obecnym rowerze możesz zmienić inne nie.

Masz dodatki do tej zabawki jak bidony, koszyki, pompkę, łyżki niezbędnik i pedały? Ciuchy? Kask? Jeśli nie to od kwoty maksymalnej na całość musisz odjąć cenę gadżetów.

A moze to czyjs wybor co chce miec w rowerze? Ma wyrzucic to co mu potrzebne zeby zaspokoic Twoje szosowe gusta? Amortyzatory? Cannondale robil rowery szosowe z amortyzowanym widelcem. Trek robi ramy z amortyzacja - Domane.

A dlaczego ma wywalic sztyce?

Ale niewątpliwie ułatwia pielęgnację, szczególnie osobom niewprawnym. Mnie wcale nie fascynuje ukrycie linek w ramie, szczególnie gdy trzeba zrobić serwis - w przypadku zewnętrznego prowadzenia linki można przywrócić do sprawności jeśli noszą jakieś ślady eksploatacji, jeśli są wewnątrz ramy jest to prawie zawsze niewykonalne.

Jeśli ciśnienie spadło to sag powinien zrobić się większy.