tobo

uszczelka na tłoku w dźwigni mogła się zawinąć.

Najprawdopodobniej jak większość tłumików powrotu jest on nierozbieralny. Jeśli coś jest dostępne jako część zamienna to cały tłumik. Jeśli wyrobione jest gniazdo regulatora to wsadź w to miejsce imbus o tym samym rozmiarze co trzpień regulatora.

To znaczy że gniazdo w którym osadzony jest trzpień regulatora albo element w którym znajduje się gniazdo trzpienia są wyrobione. Widelec musisz kolejny raz rozebrać.

Skoro tłumi bardzo mocno to najprawdopodobniej uszkodzeniu uległ regulator, może obraca się w gnieździe - ile obrotów można wykonać od jednego do drugiego końca regulacji?

Trasa wyścigu Voss-Geilo Mogę przynajmniej jeszcze na trochę "zmonopolizować" wątek. Materiału Ci u mnie dostatek.

To krajobraz fiordowy, nie wiem czy występuje (bliżej) w Europie. Norki wzdychają do pewnych miejsc w swoim kraju, wg mnie w wielu przypadkach chowają się one ze wstydem przed tym czego oni nie uznają za godne uwagi. To niedaleko domu, Norheimsund.

Jeśli powinność trza uczynić, niech czynią

Bardzo trudno było mi wybrać to naj, mam nadzieję że oglądacze tematu mi wybaczą... Wyprawa samochodowo-rowerowa, korzystałem tam gdzie było możliwe pedałować. Gudvangen, przystań promowa, Norwegia Stegastein, Naerøyfjord. 7 km podjazdu 500 m n p m Droga do Voss Wyjazd ze Stegastein, Aurlandfjord, w dole po prawej początek podjazdu, 600 m n p m Cel wyprawy - Gaustatoppen, 1850 m, ze względu na niedostępność wdrapanie się na górną stację kolejki Krossobana, 780 m n p m. Pierwsze miejsce w Norłeju które okazało się przejezdne na tej wysokości, bardzo komfortowo. Wyprawa mojego życia (powtarzam to kolejny raz )

Ale jakie propozycje jeszcze chcesz?

Zalezy co sie rozumie przez najlepsza. Moim zdaniem S ZACZELO robic dobra hydraulike gdy pojawily sie dyskutowane slx i xt. Ponizej jest raczej mizernie. Na granicy watpliwosci zakupowych jest jeszcze deore, ktory spuchl mi jednak jak nizsze modele.

Bo tak dlatego ze w praktyce xt nic nie da, roznice miedzy nimi a slxami nie wnosza nic do samego uzycia. Jedynie zakres regulacji odleglosci klamki w xt jest szerszy, klamki da sie bardziej odsunac, dla mnie przy niezbyt dlugich palcach w slxach maksimale odsuniecie jest "na styk".

W rozwalonej membranie zbiornika wyrównawczego w klamce.

Zaszalałeś Drugie szaleństwo to źle zapisany tytuł tematu.

To znaczy że rozkontrowują się łożyska. Jeśli wykonuje tą czynność prawidłowo to znaczy że elementy odpowiedzialne za skontrowanie luzu - konusy i przeciwnakrętki - są wadliwe, ewentualnie zdeformowana jest oś/gwint na osi.

Piasta nie przesuwa się na osi jeśli nie ma luzów. Tarcza może się odkształcać mniej lub bardziej trwale. Tłoczki mogą pracować nierównomiernie. Zacisk mógł się przesunąć.

Rozwiązaniem jest wypierdzielenie Twojego tematu i do tego ostrzeżenie od moderacji za olewanie zasad. Odpowiem jednak napytanie. Hamulce mają moduł samoregulujący który podpięty jest do poziomicy oraz ma wspomaganie do regulacji śrub zacisku, dzięki czemu w momencie ocierania następuje autokorekta.

Na pewno załatwi sprawę zapoznanie się z regulaminem forum.

Moje bujały. A producent zapewniał że nie bujają. Ja również ujeżdżałem 4ro zawiasy i wszystkie bujały. Nie będę się spierał kto ma rację ale akurat niebujanie nie jest cechą zawieszeń tego typu.

BB5 Jeśli tego nie słychać praktycznie to jak to słyszysz? Albo tarcza jest krzywa albo serwis jednak nie tak dobry jak jego ocena.

Możemy podpowiedzieć że masz marne szanse dostać od kogoś informacje na temat nowego produktu. Chyba że zaufasz gdybniom i cmokaniom jakie są fantastyczne - na oblukanych przez kogoś zdjęciach z netu.

Nie piszę że to ten sam, tamten był czerwonym gotowcem, ale bezwzględnie wpadał w oko w czasach gdy widywało się takie jedynie u dystrybutora na stronie

Pamiętam go jak wisiał w sklepie u Czechów, strach go było nawet dotknąć bo tyle kosztował...

1. Układ fabrycznie źle zalany, za dużo płynu. 2. Hamulec ma spuchnięte uszczelki, które uniemożliwiają cofanie się tłoczków. Jeśli pierwsze to uratujesz hamulec, jeśli to drugie to reklamacja. Jeśli po rozepchnięciu tłoczków i przy naciskaniu dźwigni koło znowu się zablokuje to znaczy że ma miejsce punkt 2. Prawdopodobnie klocki są do wymiany - stałe hamowanie powoduje produkcję dużej ilości ciepła, więc klocki mogły się spalić.

Umyj tarcze. Przetrzyj klocki papierem ściernym.

Np Giro, 59-63 cm. Problem w tym że przy styczności rozmiaru i tak może być niewygodnie. Tk miałem z kasjkiem Giro Revel, który wchodził na styk przy mksymalnie popuszczonej regulacji, jednak pod kask nie dało się już włożyć nawet cienkiej chusty. http://www.giro.com/eu_en/products/men/helmets/foray.html Na dole zestawienie, xl do 65 cm.