tobo

Nie wykręcisz raczej, bo oliwka zaciska się na przewodzie. Trzeba ją spiłować, to rozluźni zacisk i pozwoli wyciągnąć pin.

Przy zakupie uparlbym się na sprawdzenie centrycznosci i naciągu szprych. Piasta z tylu jest marnej jakości.

Polityka i strategia - jak uratować swój wizerunek produkując padlinę. Patrząc na mt2 trudno uwierzyć że kiedyś produkty Magury należały do najlepszych na rynku.

A co z tymi tysiącami sprzedanych aluminiaków które widziałem, składałem i serwisuję, które nie pękają? Bo ja mimo sporej spinki mózgu ciężko sobie przypomnieć jakiegoś gwarancyjnego blaszaka mtb, poza jednym rocznikiem jednego modelu. Za to widziałem sporo skisłych i popękanych mtb zrobionych z rur niegazrurkowych, więc lepsiejszej jakości, do tego takich które nigdy nie widziały terenu bo właściciele z nich rowery miejskie robią. I ten producent tych wszystkich aluminiowych badziewi to jakiś niespełna rozumu, bo dożywotnią gwarę dał. A właściciela to byś z żalu zastrzelił widząc w jakim stanie jest Twój obiekt uwielbienia Producentowi może zależeć żebyś kupił ramę co pół roku nawet, problem w tym że większość sprzedanych ram jest częścią roweru i poza ultra onanistami sprzętowymi większość ludzi nie kupuje rowerów nawet co dwa lata, poza tymi co z nich ich dzieci wyrosną. Przystudź te swoje zapędy bo się śmiesznie robi

Popchnąć klocki do pozycji wyjściowej, np płaskim śrubokrętem, wyprostować srebrną zawleczkę która trzyma klocki i ją wyciągnąć. Zdemontować koło, wyciągnąć klocki wraz ze sprężyną ciągnąc je w dół. Wyczyścić wnętrze zacisku np kawałkiem szmatki. Montaż klocków w odwrotnej kolejności niż procedura powyżej.

Jak WD jest wewnątrz zacisku to trzeba wyjąc klocki i wyczyścić zacisk w środku. To nie jest rozbieranie hamulca.

Wiele osób powtarza historię - nie wiadomo skąd wziętą - że tarcze "for resin pad only" nie mogą współpracować z klockami metalicznymi, bo szybciej ulegną zużyciu. Tymczasem powodem takich ograniczeń jest gospodarka termiczna układu, cytując niemiecką stronę i producenta hamulców, klocków i tarcz: "tarcze z mniejszą ilością małych otworów wentylacyjnych nadają się lepiej do współpracy z klockami żywicznymi". Więcej na ten temat http://trickstuff.de/de/know-how/index.php

Oliwka to to samo co "barylka", natomiast do przewodu wpycha sie insert/koncowke wkrecana, ktora jednak mozna wyciagnac z przewodu jesli chce sie zaoszczedzic.

Trek rzuca się na skrajności, jeszcze parę lat temu napis Trek był wszędzie gdzie się dało, logo brakowało tylko wewnątrz rury sterowej

Widelec nie chowa się całkowicie również gdy opróżnisz komorę powietrzną? Zostaje 3 cm niewykorzystanego skoku? W jakich warunkach używasz sprzętu?

Wazysz 100 kilogramow?

Superfly al tez ma suport pf, wiec na jedno wychodzi pod tym wzgledem. Dzis w ramach karbonowych nie znajdziesz praktycznie innego rozwiazania.

Tektro będzie lepszą opcją. Z Shimano zakup poniżej slx to loteria. Jeśli dobrze pamiętam to jedyną przewagą S jest regulacja odległości klamki od kierownicy.

https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2015.pdf 10 sekund szukania, może masz "inny internet".

Odpowiednim adapterem jest is/pm 180 przód/front/160 rear/tył. Taki adapter służy do mocowania zacisku z tarczą 180 przód lub ze 160tką z tyłu.

Klocek zjedzie się tak czy inaczej krotnie szybciej niż tarcza. Poczytaj dlaczego niektóre tarcze Shimano są oznaczone "resin pad only". To nie ma nic wspólnego z tempem zużycia tarczy. Jeśli piszczy od nowości to znaczy że: hamulec ma cieknący fabrycznie zacisk, klocki lub tarcza były fabrycznie brudne. Okładziny żywiczne nie wymagają docierania, działają praktycznie tak samo mocno (dla niektórych równie słabo) gdy są nowe jak i używane. Dotarta musi być tarcza, złapać pierwszy "szlif".

A może nie jest za późno na to żeby złożyć reklamację u sprzedawcy i zobaczyć jak się ustosunkuje do problemu? Bo jak dla mnie naprawa tego widelca nie powinna być Twoim problemem.

Trzeba zdemontować pokrywkę manetki jeśli jest ona przykręcona śrubkami. Jeśli nie to można przedmuchać manetkę sprężonym powietrzem. Jeśli nie pomoże to pozostaje rozebranie manetki.

Fox rozszerzy działalność i będzie produkował jeszcze więcej chłamu A wpadki będzie mógł lepiej usprawiedliwić, przynajmniej na początku np: wykorzystywanie budzących nadzieję ale niedopracowanych technologii dawnego konkurenta Czy nowy znak Marzocchi to będzie M z ogonem?

Stukanie Foxów jest obecnie chyba czymś normalnym W rozmowie w zaprzyjaźnionym serwisie dowiedziałem się że Fox ma wadliwe tłumiki. Wadliwe tłumiki są wymieniane na inne wadliwe i nie będą wymieniane na niewadliwe tak długo jak te wadliwe producent ma na stanie. Pewien pan z pewnej firmy powiedział że wadliwy element tak czy inaczej ostatecznie ponownie ulegnie uszkodzeniu na 100 procent i będzie musiał być kolejny raz wymieniany, na równie niezawodny. Dziwna polityka w przypadku sprzętu za kilka tysięcy złotych i to posiadającego tak czy inaczej renomę i predystynującego do bycia hajendem. Prawdy na wspomniany temat dociekaj na własną rękę ja wiem "coś skądś" i niczego nie potwierdzę A co do nieusunięcia w serwisie problemu z którym się do serwisu przychodzi - pytanie kto ten serwis robił, ponieważ pewien polski autoryzowany ma opinię niepotrafiącego naprawić sprzętu Procedura wygląda następująco: amortyzator jest wysyłany z określoną usterką. Usterka jest przez serwis rozpoznana i zakwalifikowana do naprawy. Widelec jest naprawiany i odsyłany do wysyłającego z informacją że sprzęt został naprawiony i SPRAWDZONY jako działający bez usterki. Po wyjęciu z pudła i przy pierwszym teście okazuje się że wada nadal występuje mimo opisanych powyżej kroków mających na celu zlikwidowanie problemu

Tarcze są fabrycznie brudne. Jeśli to hamulce w rowerze gotowcu to ktoś upaprał tarcze w fabryce albo przy składaniu roweru - bardzo częsty problem. Jeśli to heble w rowerze gotowcu to są to klocki organiczne które nie lubią brudu, jeśli zaciski ciekną to jest problem. Warto to sprawdzić (wyjąć klocki i sprawdzić czy ich plecy nie mają tłustych śladów), jeśli tak jest to uderzyć do sprzedawcy. Jeśli jest ok - wyczyścić tarcze, przetrzeć papierem ściernym klocki.

Pytam o sens demontażu klocków.

Jaki sens ma to co piszesz? Sens ma demontaż koła do tej procedury.

Dla mnie dyskusja z Toba na ten temat jest troche smieszna. Przypomne: nie jestem pracownikiem Tektro ani Srama ani zadnej innej firmy produkujacej heble rowerowe, nie jestem rowniez bylym zwolnionym poszkodowanym pracownikiem Shimano. Bardzo bym chcial podzielac Twoj optymizm i moc polecic te produkty jako trwale, niezawodne. Wyczuwam dziwny brak wiary w to co pisze. Jesli ktos sobie zazyczy moge zaczac liczyc wszystkie trafione Shimano, w calosci czy w czesciach i zrobic statystyke jakosciowa. W pracy jednak mnie pogonia za zbieranie zlomu. Gorszej jakosci i wiodace w statystyce rowerowego badziewia sa tylko przednie szosowe przerzutki Shimano ktorych rocznie wymieniamy kilkaset. Wspomniana statystyke moge rozpoczac od moich 5 Siemano z tej samej niskiej polki i trzech zaciskow poniewierajacych sie na warsztacie, wymienionych w zeszlym tygodniu.

Jak nogi wypiją to faktycznie różnie może być z tym trzymaniem i stabilnością. Nie zrzucalbym jednak odpowiedzialności na autonomię nóg :-) :-P