tobo

Używaliśmy w pracy. Ze środkiem dedykowanym i nie. Skuteczność? Zależała od tego jak mocno przyrośnięty był syf.

Wszystkie mogą mieć sucho. Mój yari był ze sprzedaży normalnej i za wiele oleju w dolnych nie miał.

Mam 3. Wszystkie na bafangach midach bbs02b, 750 w. Silnik pod suportem, lekko "wisi" w dół ale to problem tylko przy ekstremalnym użytkowaniu w terenie. Świetne rozwiązanie, budżetowe w porównaniu do gotowca, mocniejsze niż gotowiec, szybsze, jeśli ktoś chce żeby takie było. Bezawaryjnośc nie jest słowem które opisuje ten system ale jeśli kupujesz z gwarancją to problem raczej nie aż tak istotny.

Od 3 lat używam wyłącznie tarcz bez pająka, dużych, 200 I 220 mm. Waga zestawu to 120 kilo, profil terenu zdecydowanie niepłaski. Z przodu oś sztywna, z tyłu tylko zwykle szybkozamykacze. Nie mam żadnych problemów z dzwonieniem. Zakładam że skoro 220 jest bez pająka to nie bez powodu.

Jeśli widelec jest sprawny to nie ma mierzalnych ubytków ciśnienia w krótkich okresach czasu.

Zestaw "wzmicniony" to 2000, pakiet 2000. Do tego dowolny rower. Można. Autoryzowany serwis ma dostęp do systemów diagnostyki. Diagnoza określi przebieg silnika i stan pakietu. Nie określi stanu mechanicznego silnika. To tylko po jego otwarciu. Zalecałbym bo serwis dziabniętegotp kwoty od 1000w górę.

Co znaczy dla nich wadliwy montaż? Nawet jeśli - to skoro kupiłeś rower w całości i składał go fachowiec z tego sklepu to odpowiedzialność nie leży po twojej stronie. W opisie szukania rozwiązań brakuje mi jednego- dobrze byłoby zamienić tarczę na inny model czy producenta. Przyczyny wibracji szukalbym przede wszystkim w tarczy. To że masz hamulec i tarczę dedykowaną tego samego producenta może nie mieć znaczenia. Ostatnio założyłem tarczę magury i okazało się że widelec bardzo szarpie przy hamowaniu. Spróbowałbym też zmienić oponę.

Żeby nie zaliczyć wpadki dobrze byłoby wiedzieć w jakim stanie jest silnik. Do boscha są zestawy naprawcze i niektóre części zamienne ale nie wszystko. Nie wiem ile polskie serwisy kasują za serwis silników u mnie cena zależnie od firny i modelu to 1300-2000 zł, zakładając że do wymiany byłby tylko elementy ruchome, łożyska.

Zakładam że chciałoby się onanistom łańcuchowym. Są w każdej podkategorii z których niektóre wymieniłeś. Środowisko szosowe cierpi na tą przypadłość zdecydowanie częściej I bardziej obciążająco emocjonalnie.

Pewnie się nie da skoro siemano nie chce go sprzedawać detalicznie.

W odpowiedziach pominięto jeden aspekt, wg mnie istotny. Kompatybilność kluczy z centerlockami zewnętrznymi. Shimano ma dwa rodzaje tych locków: niskie modele stalowe i wyższe aluminiowe. Problem z tymi pierwszymi jest taki że są bardzo cienkie i klucze nasadowe nawet dobrej jakości ześlizgują się ze wspomnianych lockringów. Ich odkręcanie wymaga modyfikacji nasadki ht2 oraz zamocowania klucza np szybkozamykaczem do koła. Tak więc w przypadku chęci założenia "zewnętrznego" warto mieć na uwadze który się kupuje.

To odpowietrz hamulec

Testowałem kilka różnych, uberbike, fabryczne magury, czarne galfery (1sze i 3cie bardzo polecane) oraz discobrakes, kevlary i bezmiedziowe. Moje kryteria doboru 1. Ma być cicho, 2. Ma być cicho, 3. Dobrze by było żeby były cicho 😁 Niestety trzy pierwsze to porażka, niektóre piszczą gdy jest mokro a inne także gdy jest sucho. Test uberów i galferow zrobiłem bo discobrakes były niedostępne. Nie rozpaczam z powodu pieniędzy, bo gdybym to robił to bym się pociął 🙂 Ostatecznie discobrakes znowu miał na stanie zielone klocki, wziąłem zapas. Wybitnie ciche w każdych warunkach, duża siła hamowania. Minus to słaba żywotność (1500-2000km to maks). Sprzedawca jest wzorowy, świetny kontakt, bardzo pomocni, rewelacja co do obsługi klienta, chyba ogólnie najlepsza w ciągu 15 lat zakupów online wszystkich sklepów internetowych. Cena zestawu na 1 koło 70 zł, ale kupno 4 kompletów to jeden zestaw gratis. Ogólnie co do magury jako producenta hamulców, tarcz czy klocków moja opinia za całokształt jest niska. Jedyne co jest dobre to zaciski z przewodami. Ani tarcze (mdrp też mnie rozczarowała), ani klocki ani hamulce, jako całość.

Nie mam ochoty dawać tego czasu bo , na 100%, jest to zasługa tarczy. Skoro ten sam hamulec z tymi klockami (które są genialne z resztą) I z innymi tarczami pracuje bez zastrzeżeń to próbowanie żeby się dogadało, mając inne , działające, opcje nie ma sensu. Miałoby sens gdybym nie miał wyboru. Ale mam. Tarcza leżała, uznałem że będzie ewentualnie do roweru klienta. Ale założyłem i zonk, lepiej u mnie niż u kogoś. Poza tym szarpiący się widelec działa bardzo kulawo przycinając się na ślizgach. Szkoda go do zamęczenia.

Użyłem 3 różnych producentów klocków. "Zapaćkane" klocki nie generują takich wibracji i szarpania. Generują np piski i dużo niższą siłę albo brak hamowania. Przynajmniej tak robiły 23 lata gdy używam tarczówek. Widelec wibruje przy mocowaniu koła 10-20 mm przód tył. Tarcza jest w idealnym stanie technicznym, nie jest podbita, wygięta, krzywa. Hamulec nie jest w żadnym przypadku mocny. Yari 35 mm golenie. I jeszcze raz: wibracje nie występują na innych zestawach , z innymi tarczami. Na zestawie który standardowo używam jest cicho i bez takich wygibasów. Co do oryginałów magury: używałem przez chwilę fabrycznych klocków (z sram centerline i magurą mdr p) i ani moc ani kultura pracy nie zachwyca (skwierczenie i popiskiwanie). Tą magurę kupiłem tanio, leżała jako zapas i czekała na odpowiedni moment. Moment nastąpił tylko efekt użycia jest niezbyt satysfakcjonujący. Zamiennie przetestowałem tanią tarczę tektro która działa bez problemu. Zapytałem jeszcze kogoś kto od kilkunastu lat używa tylko magur. "Niektóre sztuki tak robią". Więc wygląda na to że to przypadłość iluś tam sztuk. Z produktów magury lubię tylko zaciski

Hamulec hamuje. Mam 3 rowery, różne tarcze. Ta magura jest jedynym egzemplarzem który generuje wibracje. Sram i tektro, założone w tym samym miejscu nie powodują żadnych problemów. Klocki żywiczne shimano , discobrakes. Mam też mt5, były z klockami fabrycznymi, z zamiennikami galfer I discobrakes. Tarcza mdrp w połączeniu z nimi generowała piski. Ten sam hebel, te same klocki na tarczy sram centerline - bez problemów

Problem jest tylko na tej magurze. Nie ma luzów na sterach

Hej Używam 2 dzień tarczy Magura Storm HC. Wcześniej tarcza Sram Centerline. Przy hamowaniu widelec wpada w paskudne wibracje i zauważalnie "trzepie" się przód i tył. Na innych tarczach problem nie występuje. Spotkał się ktoś z podobnym problemem w przypadku HC?

Jeśli będziesz jeszcze buraczył w tym tonie to cię wyłączę. Na dłuższą chwilę. Masz wybór.

Od 3 lat aplikuję squirta na "wyjeżdżony" fabryczny smar (łańcuchy kmc, shimano, sram 10 i 11 biegów). Gdy zaczyna być słychać łańcuchy wycieram szmatą łańcuch z tego co (ewentualnie) jest do niego przyklejone (śladowe ilości po 200-400 km). Jeśli po aplikacji squirta łańcuch cichnie i jest cicho przez kolejne set km to, prawdopodobnie, znaczy że squirt nie spłynął? Bo, chyba, głośność pracy łańcucha jest jednym z podstawowych kryteriów oceby czy dany środek działa?

Na wyższy model z powodu pokrywki zbiornika? Nie wiem jak to zrobił to co zrobił, pierwsze hydro kupiłem 21 lat temu. Od 2009 roku grzebię przy cudzych rowerach i wystarczą mi może 2 palce żeby policzyć sytuacje gdy ktoś przyprowadził rower w którym klamki miały połamane pokrywy zbiorników. Więc, dla mnie, ten "problem" byłby ostatni jaki bym wymyślił dla zmiany hamulców.

Plastik jest dobry do produkcji desek klozetowych. Ewentualnie półek pod lustro nad umywalkę łazienkową. Od kilku lat magury w swej fabrycznej postaci nadają się na zawartość miski klozetowej chyba że z tego guana odcedzi się wartościowe detale. Plastik i mtb to dość mocno niespójne obszary. Wybitnie oszczędne dla producenta bo wykonywanie wyprasek z tektury jest zdecydowanie prostsze i tańsze od odlewów czy obróbki cnc. Mam w mieszczuchu chińskie heble. Zaciski i korpusy dźwigni wykonane na obrabiarkac cnc. Trochę zawstydzające dla magury że chińczyk jest w stanie sprzedawać je za 2x mniej niż cena detal mt4.

Używam tarcz magury, srama, shimano z heblami shimano, magury i srama. Miejsca jest więcej niż dość Dźwignie tak, korpusy są tekturowe

Jaki elektryk odcina po 10 sekundach w trybie turbo? Jeździłem na tanim hubie który przestawał wspomagać po 1.5 sekundy od zastopowania pedałowania, obecby bafang w każdym trybie przestaje wspomagać po mniej niż sekundzie.

Jesli zależy Ci na bezawaryjności kup dwie magury mt4. Podłącz zaciski z przewodami do swoich dźwigni slx. Dostaniesz zarąbiste heble, bez wad shimano i magury. Dźwignie magury sprzedasz (ja pogoniłem dwie za 400 zł, poszły bardzo szybko) i masz super heble. https://r2-bike.com/MAGURA-MT4-Disc-Brake Oczywiście można zapytać po co kupować całe hamulce, można zaciski? Można, tylko standardowo ich cena nie odbiega od całych hamulców. Ceny nie wiem jakie ci się pokażą w linku czy przeglądarka zamieni je na podstawie twojej lokalizacji. I kupiłem mt5 po 380 zł sztuka, 760 para, po odjęciu klamek wyszło że zaciski z przewodami kosztowały ok 400 zł. Nie wymaga. Używałem różnych hamulców z "cieńszymi" i grubszymi tarczami, bez różnicy. Można mieć różne doświadczenia i zdanie. W praktyce potrafią chrupnąć w najróżniejszych sytuacjach: przy cofaniu przy wymianie klocków, przy normalnym użytkowaniu gdy wysuną się nierówno. Patent niestosowany (chyba) przez żadnego innego rowerowego producenta, raczej nie bez powodu. Miałem w rękach avid w których tłoczki były nadkruszone w miejscu styku z klockami. Materiał tłoczków też kruchy ale nie pamiętam żeby którykolwiek zamęczony zacisk zesikał się przez pęknięcie.