tobo

Te silniki w tylnym kole które miałem wymagały czujników odcięcia. Po zaprzestaniu pedałowania opóźnienie wynosiło grubo ponad sekundę dając poczucie niemajlepszej kontroli. Może zależy to od danego zestawu, miałem z dwóch firm i nie działało to przewidywalnie.

Nie masz zaciągać oleju z podpiętym lejkiem. Układ jest otwarty tylko przy zacisku żeby wyssać ewentualnie obecne w zacisku powietrze.

To jeszcze podłącz do hamulca/zacisku strzykawkę, pełną, podnieś rower zaciskiem do góry, poczekaj z 10 minut, otwórz odpowietrznik i pociągnij płyn z zacisku. Moja franca 7120 dopiero wtedy zachciała działać.

Za to żyją krócej.

Używałem klockow metalicznych , nie jeżdżę agresywnie, ale nie zauważyłem żeby przy turystycznej jeździe właściwości tych okladzin nie umożliwiały efektywnego użycia. Były mocniejsze niż wszelkie niemetaliczne. 20 lat temu nie miałem pojęcia że tego typu klocki muszą złapać temperaturę żeby działać na 100%. Kupowaliśmy je bo miały oferować większą siłę hamowania i żywotność za cenę głośnej pracy w mokrych warunkach.

Co znaczy że poprawił problem - "udoskonalił" suport? Jeśli chcesz rekomendacji musisz wiedzieć co było i jest zamontowane, producent, cena. 20, 40, 50 zł za suport?

Wg mnie więcej regulacji czyni widelec przyjaźniejszym użytkownikowi.

Z dużym prawdopodobieństwem jakiś ometkowany prowheel.

Okładzina metaliczna z reguły powinna być bardziej inwazyjna od żywicznej lub innej niemetalicznej. Pod warunkiem że porównasz klocki tego samego producenta.

Dużo. Pracujące tłoki zaciągają syf do gniazd a standard do środka zacisków. Zakładam że czyścisz i smarujesz łańcuch, czyli starasz się żeby pracował możliwie czysty z możliwie dobrym smarowaniem żeby ograniczyć ścierne zużycie trących o siebie elementów? Posiadasz jakiś amortyzator? Jeśli tak to prawdopodobnie wiesz jakie są zalecenia serwisowe i w jakim celu się je stosuje. Podstawowe to redukcja tarcia. To teraz pytanie: czy zacisk hamulca pracuje w czystych warunkach? Zacisk, w porównaniu do amortyzatora czy łańcucha , ZAWSZE pracuje w syfie. Pył z okładzin hamulcowych plus ścieranie tarczy. I to wszystko w mikro przestrzeni wnętrza zacisku. Chyba że zakładamy- prawa fizyki nie działają "wszędzie po równo" Ile potrzeba oleju do zalania układu czy do odpowietrzania układu? W odpowietrzonym masz kilka militrów, powiedzmy że 5-7. Hydraulik w rowerze ma mikroskopijny układ. Do odpowietrzania dobrze mieć powiedzmy 25 ml żeby, przy dobrych wiatrach, zalać i odpowietrzyć układ "na raz" używając jednej strzykawki taka ma pojemność 20-25 ml. Co ile? 500- 50 000 km. Czyli zależy. Od: warunków atmosfeycznych, temperatur, konstrukcji piasty i jakości jej elementów składowych. Rower mtb kąpany w błotnym szambie - serwis kontrolny po każdym wyścigu. Rower używany do jazdy na codzień, także w warunkach mokrych - przynajmniej ze 2 razy w roku. Rower używany do jazdy tylko w suchych warunkach - co nawet kilkanaście tysięcy km. I to wszystko skracane lub wydłużane zależnie od jakości piast. Nowe piasty - sekcja i smarowanie po kupnie. Potem kontrolna sekcja zależnie od warunków żeby sprawdzić co zostało sponiewierane przez warunki eksploatacji.

Jedyny przypadek który właściwie narzuca użycie nakretki pod klucz do suportu to osie sztywne 15/20 mm. Rozsądne jest użycie takich w przypadku wszystkich sztywnych osi w tym 12 mm, nie każdy klucz do kaset będzie konstrukcyjnie działał przy sztywnych osiach.

One zawsze będą lekko grudowe, jakość składowych. Jeśli chciałbyś z tym coś zrobić musiałbyś wymienić fabryczne kulki, konusy i prawdopodobnie bieżnie na takie z wysokiego modelu piasty formula. W tej konfiguracji elementów składowych- dobry smar plus poprawa skontrowania po fabryce. Jeśli obiecali shimano (mt200) a dostałeś tektro to ja bym im podziękował.

Ten jest bardzo głęboki, szlifujesz rant i masz taki jak potrzeba

Żeby stwierdzić co trzeba i czy w ogóle wymienić musiałbyś obie warstwy pogonić osobno żeby zobaczyć która uposledza schnięcie. Eliminacja słabego ogniwa. Szanse na to że znajdziesz coś idealnego są raczej marne - kluczowa jest intensywność wysiłku. Nie spotkałem żadnego materiału który po daniu "w palnik" byłby i tak suchy, co najwyżej staje się suchy szybciej lub wolniej. Kupiłem underarmour wg zaleceń tego forum. Podałem dużo informacji jak będę używał, czego potrzebuję itd. Zasugerowano cold i hot gear tego producenta. Kupiłem i zdecydowanie obie odstawały w momencie kupna od tego co miałem. Wnioski: sugestie ludzi wynikają z np małego doświadczenia, nieczytania "opisu sytuacji" czy z odmiennego reagowania na takie czy inne warunki. Wątpię żeby ktoś Ci tu coś wymiernie użytecznego podrzucił.

Wychodzi tyle ile zależnie od miasta i autora zaplotu. Od 30 do 300.

GG robi uszczelki do zacisków. Membrany- jeśli dostępne- to w normalnym handlu w Polsce lub z Chin.

Pakiet 10 Ah, sprzedawca deklaruje jazdę na dystansie 35-40 km na samym silniku. Powiedziałbym że deklarację trzeba byłoby obciąć realnie o połowę.

Czy warto to zależy od tego czy po sprawdzeniu cen komponentów di2 uznasz że cię stać na wymianę. Niektóre z nich kosztują 4-5x tyle co mechaniczne.

To jest bardzo tanio złożony ekektryk na marnych częściach. Nie jest też legalnym rowerem o specyfikacji dopuszczonego do ruchu przez prawo roweru.

Obsługuje 9 biegów kasety. Natomiast to czy bez problemu wrzuci na 36 to inna para butów. Prawdopodobnie trzeba wkręcić do oporu śrubę B napięcia sprężyny lub/i dodatkowo napiąć ją "manualnie". Ale 100% pewności nie ma.

To trochę tak jakby chochla do nakładania zupy miała być łyżką. Też zupy nabierzesz. Te kurtki mają zupełnie inne funkcje, materiały i konstrukcję. A pisanie że hardshell jest też wiatrówką wprowadza nieświadomych w błąd. Wiatrówka ma chronić tylko przed wiatrem i nie posiadać membrany żeby nie uposledzac oddychalnisci. Tym bardziej że bontrager ma w ofercie wszystkie typy kurtek - osobno. Bo zakładając kaptur w czasie jazdy uposledzasz dramatycznie zakres pola widzenia a dodatkowo dramatycznie wzrasta poziom zagotowania. Kupiłem taką raz. Użyłem też raz

Podkładki są niepotrzebnie. Chyba że obręcze są ultra cienkie przy gniazdach nypli. A raczej te nie są. Stalowe nyple to krzyk mody 100 lat wstecz. Poza tym korodują. Aluminiowe dla wagowych onanistów. Urwiesz na nich 20 gramów. Dobór szprych zależy od potrzeb. Z budżetowych bardzo dobrych sapim leader. 2 mm średnicy na całej długości. Używam ich nawet tam gdzie nie powinny być użyte ale pęknąć nie chcą. Z innych sensownych to każde dt, wszystkie modele sapima.

Jeśli przeciwdeszczowa to nie wiatrówka. I vice versa. To zupełnie dwie różne kurtki z różnych materiałów.

Może pisać resin pad only - bo shimano ma tylko 2 typy Na takich tarczach bez problemu możesz użyć kevlarów, półmetali, ceramicznych. Nie ma znaczenia jaka półka. W czterotlokach od 400 do saintów też masz te same klocki.

Skoro miałeś 485 (chyba 486?) I byl ok to możesz zamontować praktycznie kaźdy poza mt200 który ma tandetną dźwignię. Deore będzie mial dźwignię z innym - bardziej ergonimicznym - kształtem.