tobo

Złóż raport administracji, to jedyne co możesz. Przyjmę z pokorą takie upomnienie. I przekop śmietnik. Na pewno jest coś jeszcze co możesz (jednak) sprzedać.

Ale co to ma wspólnego z tym co pisałem? Aspektu przyziemnie użytkowego nie biorę pod uwagę bo jest oczywisty. Ale zasada jest ta sama: jeśli ktoś ma ciasny budżet to nadal będzie jeździł zwykłym rowerem , kto ma pieniądze to najczęściej przesiądzie się na E. Co oznacza że w tej kategorii rowerów raczej nie uwidzisz drogiego roweru "transportowego" bo praktycznie nie będzie na niego wzięcia.

Jak żegnasz to nie zapomnij drzwi za sobą zamknąć. Zwróciłem uwagę na niedorzeczność o której wspomniałeś. Tylko tyle. Jeśli kosz = sprzedaż to "szacun".

Wg tego co ja znalazłem i o czym wspominałem kiedyś- wg pewnego dużego serwisu zajmującego się wyłącznie obsługą silników do elektryków (UK): "Yamaha tend to use a grease that dries out or disperses over time. After approx 1,500 miles they could normally do with a cleanout and refresh. This quietens them down quite a bit. Obviously if bearings are beginning to fail, this will also increase noise." Tu bardzo ciekawy materiał z którym warto się zapoznać. https://www.ebikemotorcentre.com/frequently-asked-questions-answers/ Link i informacja którą wkleiłem pochodzi z tej firmy. Na ich stronie i na yt znajdziesz filmy serwisowe do wielu silników w tym Yamahy. Teoretycznie i praktycznie można nie robić nic. Realia są takie: - każdy pojazd mechaniczny oraz każda maszyna wymaga okresowych przeglądów i konserwacji. To zasada obowiązująca absolutnie wszystko co znajduje się w naszych rękach. Silnik elektryczny roweru nie jest niczym innym. - obsługa serwisowa takiego silnika pozwala nie tylko utrzymać go w sprawności ale też bardzo przedłuża jego żywotność. Problem z silnikami do ebajków jest taki, że często nie ma do niektórych z nich pełnego zestawu części, czasami są dostępne nieliczne i do tego jedynie zamienniki (np łożyska). Silnik który masz zamontowany najczęściej może być zamieniony tylko na ten sam model ze względu na zależność konstrukcyjną rama - silnik, plus współpraca z innymi komponentami. Zaniedbanie może wygenerować znaczne koszty których w 100% można uniknąć. Serwisowany silnik który nie dostanie wody może działać bez żadnych problemów i zużycia przez dziesiątki tysięcy km. Podstawowy przegląd który obejmuje czyszczenie, sprawdzenie stanu i smarowanie nie wymaga praktycznie żadnej wiedzy czy narzędzi innych niż te absolutnie bazowe.

Zapominasz o pewnym drobiazgu. Polska w systemie decyzyjnym firm co do pokrycia zapotrzebowania rynku jest gdzieś daleko za krajami o których się myśli co do oferty jaką można tam upchnąć i na tym zarobić. My dostajemy to co oni. Nie pamiętasz podśmiewek. Ja pamiętam bardzo dobrze, choćby tu czy na świętej pamięci forum emtb.pl gdzie udzielał się misio zwący siebie Chuck Norris. On pałał nienawiścią do "małej kichy" a 99% np tamtego forum pałało nienawiścią do Chucka i jego wizji. Bez końca przewijało się hasło "29tki nigdy nie zajmą miejsca koła 26" i "nigdy nie kupię tego szitu". Chuck zbierał komentarze kalibru podobnego do dyskusji w polskim parlamencie To był rok 2008 lub 2009. Przypuszczam że 10 lat później na 99% żaden użytkownik tego forum nie miał innego bajka niż 29 lub 27.5. Z wielu powodów. Producenci mimo że uznali 29 cali za poroniony pomysł na rozmiar do wszystkiego i dla wszystkich to nie przeprosili 26 tylko wprowadzili 27.5. I skąd wizja że miarodajny jest koksiarz, ck, piwo, schronisko i wypożyczalnia? Nie biorę pod uwagę żadnego z tych czynników. Biorę pod uwagę prawie wyłącznie obserwacje plenerowe. Na rynku masz 2 producentów osprzętu. Sram w odsłonie 12sp na szosę nie zaoferował niczego mechanicznego w żadnej oferowanej grupie. Nawet tej najniższej czyli apex, która z reguły trafia do rowerów dla bardzo przeciętnego Kowalskiego. Czy to jest zgodne z oczekiwaniami użytkowników? Nie. Siemano niczego mechanicznego z górnej półki też już nie oferuje. Skoro sram ma w ofercie zelektryfikowaną alternatywę tiagry to shimimano raczej też pójdzie w stronę elektryki dla mas. Jeszcze się zawahali i jest 105tka analogową. Najnowsze mtb di2 shimano jest kompatybilne tylko z elektrykami. Ja chcę się mylić ale moje chciejstwo nie ma żadnego przełożenia na decyzję ludzi wctej branży.

Dane pochodzą np z mojego miasta rodzinnego gdzie jeden ze sklepów prawie nie sprzedaje już zwykłych rowerów. Miasto głęboko na zadupiu listy miast zamożnych więc trend nie jest podyktowany opływaniem ludzi w dostatki. Sklep jest zwykłym sklepem , jedyne co można o nim powiedzieć to że ma 30 lat obecności na rynku i że od początku był kojarzony z mtb. Na przestrzeni ekspozyjnej stoi ok 50 rowerów z czego "analogów" było ostatnio 6. Od kilku lat mieszkam poza Polską I jestem w kilku grupach rowerowych, dużo też chodzę w mniej lub bardziej popularnych miejscach. Wiele z nich jest odwiedzanych przez ujeżdżaczy rowerów. Czasami liczę elektryki które mnie mijają czasami nie. Zwykłych rowerów praktycznie się nie widzi. Na ostatnim wypadzie grupowym w teren , w którym uczestniczyłem, przyjechało 27 osób. 25 było na elektrykach, 22 z nich to fulle. Nie zapominam o kosztach. Jak chcesz to mogę zapytać w dwóch sklepach ile w minionym roku sprzedali analogowych górskich wypasów. Jeden sprzedaje speca i meridę, drugi cannona, cube I treka.

Cues nie jest szybki. Z założenia nie ma taki być. Chcesz szybkiej zmieniarki - wyższe sramy 11 i 12 sp.

Jaja z elektryków skończą się w ciągu najbliższych lat, tak jak skończyły się polewki z 29erów. Parę lat po wejściu 29, producenci wytrzebili wyższej jakości komponenty pod 26. Trend elektryczny będzie taki że producentom przestanie się opłacać produkcja wysokich modeli analogów. Już obecnie takowe z górnej półki są nabywane coraz rzadziej, wielu miejscach nie widuje się ich prawie wcale.

Mojego alternatywy nie spełniają. Pierwsze centerline kupiłem 4 lata temu. Potem miałem dwie różne magury, tarcze sprzedawane w Polsce jako cloud 9, pływającego hope, dwie tarcze jagwire. Shimano nie jest moim preferowanym wyborem. Wszystkie sparowane z heblami magury, srama i shimano plus 3 chińczyki. Na wszystkich wspomnianych czuć było wibracje i/lub popiskiwanie, cierpiały też na niedobór prostoty. Kończyłem, i tak pozostało, na powrocie do centerline'ów. Może pecha mam. Ale raczej nie da się tyle razy.

W elektryku

Próbowałeś "użyć stron" i znaleźć "warunki dostawy"?

U mnie linia łańcucha jest abstrakcyjna - elektryk z dokładanym silnikiem więc daleko od ideału (do tego jeszcze podkładka dystansowa żeby blat nie ciorał ramy) I działanie nie budzi zastrzeżeń. Mój axs został bez focha wymieniony na nową sztukę, nawet dostałem od Niemca x01. Sram wyklucza w przypadku axs użytkowanie trybu multishift. Poczytałem po fakcie że to niezbyt rzadki problem.

Nie możesz przegiąć chyba że używasz nadludzkiej mocy i raczej nie jest to kwestia tulei tylko uszczelki korpusu stycznej z bębenkiem.

Zależy co rozumiesz przez lepsze. Jeśli preferujesz kulturę zmiany biegów to nie jest lepsze niż "klasyczne". Wg shimano trwałość ma być na plus.

Miałem chińczyka i oryginał. W praktyce obie trudno rozróżnić pod jakimkolwiek względem. Działały tak samo. Skontaktowałem się ze sprzedawcą i Aliexpress uznało moją reklamację - dostałem pieniądze bez zwrotu towaru.

Miałem przez chwilę gx axs i prędkość pracy była taka jak mechanicznego.

W rowerach które ostatnio "tykam" jest cues w wersji 9, 10 i 11 sp. Odniosłem wrażenie że zmiana biegów jest dość powolna, myślałem najpierw że to zasługa czegoś krzywego. Żadnych tego typu przypadłości nie zauważyłem. Więc prawdopodobnie taki urok. Na kanale yt tester zauważył że "pracuje wolniej niż najbardziej zaawansowane napędy hg+" (test byl w elektryku, gdzie 1x12 jest standardem) jednak działa wolniej niż "zwykłe" 1x11 shimano.

Nie mam w tym momencie możliwości sfilmowania pracy przerzutki bo do tego trzeba trzech rąk (kręcenie korbami, pstrykanie manetką i trzymanie telefonu) ale w moim odczuciu zestaw działa bez zastrzeżeń. Przy czym punktem odniesienia jest ogólne wrażenie po testowaniu X napędów, nie mogę porównać tego zestawu na łańcuchu shimano bo 12tek shimano nie używam. Co do gxów to kumplowaliśmy się w generacji 10sp, 11sp z gxem pod korby 1 i 2x. , we wszystkich przypadkach z łańcuchami sram (1030, 1110, 1130, xx1) na kasetach shimano. Gx 1x11 miał problem z pracą na dużych koronkach , jednak nie mam porównania z inną sztuką, pozostałe 11tki pracowały dobrze (był jeszcze x1). Więc przypuszczam że to problem tej sztuki a nie kombinacji sram - shimano. Moja opinia o używanych kombinacjach nie jest super wymierna - napęd elektryka dostaje po dupie i zmiana biegów brzmi jak w tourneyu w makrokeszu. Na stojaku gdy silnik nie chodzi zmiana biegów jest jednak płynna

Ja ci niczego nie życzę, bo bym był zakłamany. Frazesów nie lubię. Napisałbym co najwyżej żebyś życiowo zmądrzał ale to absolutnie nie przełoży się na cokolwiek. Skoro wrzucasz do kosza to chyba wyłącznie w twoim języku oznacza to sprzedaż. Więc "wybacz" że nie potraktowałem cię jak kobiety, a kobiety bardzo często oczekują że ktoś czegoś się domyśli. Jeśli zakładałeś że domysł pokieruje z kosza do sprzedaży - szanse bliskie zeru. Margines (nie)prawdopodobieństwa zawsze jakiś jest. I jeszcze jedno, tak na przyszłość - jeśli w jakimś temacie napiszesz coś równie błyskotliwego jak w tym- życzliwie skomentuję. Nie życz mi czegokolwiek. Dojaśnię ci: do czasów gdy shimano zeszło na samo dno jakości, wprowadzając np mt 201, klamki które wrzuciłeś do kosza były standardowym rozwiązaniem, bardzo bezproblemowym i skutecznym , do roku 2012go dostępnym w praktycznie wszystkich modelach shimano do xtr włącznie. Pytanie po co shimano takowy produkt ma sens jest zadawać do wspomnianego mt201. Klamki których nie lubisz konstrukcyjnie są rozwiązaniem lepszym niż xt które kupiłeś, gdyż mają mniej części ruchomych i zużywających się. To tyle tytułem edukacji.

Do wszystkich używanych napędów (8, 9, 10, 11 i 12sp) używam kaset shimano. Obecnie kaseta slx z łańcuchem x01, przerzutką x01 i manetką gx. Napęd działa bez zastrzeżeń, ma trudne zadanie bo obsługuje mocnego elektryka.

Podpowiem, drobiazg: zamiast wrzucać do kosza mogłeś sprzedać albo oddać w dobre ręce. Ochrona środowiska plus bycie użytecznym społecznie. Mam sporo rzeczy w różnym stanie, sprawne znajdują zainteresowanych bez problemu. Podpowiedź wymagająca większej mocy intelektualnej : dźwignie shimano , ten model, są w ofercie tego producenta od kilkunastu lat, w bardzo podobnej postaci. Są całkiem dobre jak na zestaw hamulców "entry level". Czy potrzebujesz jeszcze czegoś żeby zrozumieć?

Zapewne po to żeby ludzie jak ty mogli zadać takie "błyskotliwe" pytanie.

Masz nieodpowiedni rower do takiego zastosowania. Mostek jest pod kierownicę o średnicy 35 mm. Ma absurdalną cenę za absolutnie nic. Szukaj innego pod 31.8mm. Byle od sensownego producenta.

Medal za przejazd? To zawody?

Blokada? Mówisz o systemie q-loc?