tobo

moj ibis z tlumikiem wazy ok 2750 gram, sl 2450 wg producenta, jednak z tego co mi podawali to nie za bardzo mi sie zgadza hehe.

to moze jeszcze cos dorzuce od siebie: ostatnie dwa siodla czyli fizik aliante a ostatecznie s itallia slk uwazam za raczej sportowe siodla, aliante wazy 270 gram i jest komfortowe dla wyjezdzonego turysty, slk - wg mnie na granicy znosnosci, przy bardziej pochylonej sylwetce i wiekszych przebiegach rocznych tylek je toleruje. wczesniej jezdzilem na roznego rodzaju kanapach, specu bg2, czy selle bassano - wiec na siodlach ciezkich ale wygodnych. potem kupilem rower w ktorym byl zamontowany fizik i zanim rower przyjechal do mnie zakladalem ze raczej to siodlo sprzedam - patrzac na jego ksztalt i szukajac wagi w internecie. potem okazalo sie jednak ze jest bardzo dobrze. po przesiadce na slk komfort typowy dla poprzednich siodel zniknal ale nadal spokojnie mozna na nim przejechac kilkadziesiat km, przy czym jak krzysiek pisal - czasami tylek boli a czasami nie, na szczescie czesciej nie. uwazam slk za deskowate siodlo - wystarczy popatrzec na jego profil. mysle ze kiedys nie bylbym w stanie sie do niego przyzwyczaic. mialem pod tylkiem siodlo tune - i niestety musze powiedziec ze na nim nie moglbym jezdzic, gdyz nie posiada ono zadnej wysciolki ktora mozna wysciolka nazwac jak tez jego ksztalt kompletnie nie zgrywa sie z moimi koscmi. tak wiec tak daleko nie moglbym pojsc w odchudzeniu siodla, dla mnie tune odpada.

dla uzmyslowienia jak to jest napisze ze nawet niewielkie roznice w pozycji na rowerze (sylwetka mniej lub bardziej wyprostowana) moga drastycznie zmieniac wrazenia z uzytkowania. korzystam z siodla selle italia slk i przy obnizonej sztycy i wyprostowanej pozycji siodlo to jest tragicznie niewygodne. przy ustawieniu do pozycji normalnej odczucie zmienia sie diametralnie.

z tym niewmawianiem to nie jest do końca prawda. producenci nie twierdzą że ty będziesz bardziej wytrzymały ani mocniejszy, ale za to ze szybszy, z powodu przewag jakie daje duże koło - to już owszem.

problem polega na tym że kolega już udał się w sprawie karbonowej sterówki do fachowców ciekawe czy jest w stanie odnaleźć kogoś kompetentnego... a co do dyskusji na temat samodbalstwa o sprzęt - niektórzy płacą duuużo kasy za rower bo ich stać, wax, więc skoro ich stać to po kiego diabełka mają jeszcze sami przy nim grzebać, skoro cena serwisu to znikomy procent całej inwestycji? grzebią pasjonaci i biedacy, którzy ścisnęli tyłek do granic możliwości by sobie coś dobrego i drogiego kupić. obecnie pomieszkuję w kraju, w którym mało kto, bez względu na cenę sprzętu, bawi się w grzebanie przy nim. ludzie dają zarabiać serwisom i pewnikiem gdybyś takowy posiadał to cieszyłbyś się właśnie z tego że masz chętnych do dania ci zarobku klientów. a rulez podał dobry choć moim zdaniem nie do końca super trafny przykład - bo tak się składa że w cywilizowanych krajach o zamożności sensowniejszej niż w polsce ludzie wolą dać klocki do wymiany warsztatom. tyle ode mnie. co do wyciągania gwiazdki - jak już wspomniano i jak sam mówiłeś, worms, skoro ona wychodzi (wnioskuję że rusza się dosyć łatwo) to ja bym próbował ją wyciągnąć.

To nie jest upierdliwosc wg mnie rozmiar ramy musialby byc ciut mniejszy.

niner jest polecany dla duzych bo wypada proporcjonalniej dla ludzi wysokich w stosunku do ich gabarytow. heh gdy mialem zamontowanego foxa ninerowego, o skoku 120 mm, to kierownica podniosla sie baardzo wysoko, jak 26calowej zjazdowce z widelcem 200 mm skoku, opona 2,7 i pionowym krotkim mostkiem idac z rowerem wrazenie bylo dziwne, w czasie jazdy, szczegolnie z gory, wysokosc przodu pozytywnie wplywala na poczucie bezpieczenstwa. uniesiony przod przy okazji wyprostowal mnie nieco, poczynil zmiany w pozycjonowaniu moich czterech liter na siodle i nagle okazalo sie ono troszku niekomfortowe nie moge jednak zawyrokowac cze jest to czysto wina pozycji na rowerze, byc moze rowniez skutek drastycznej redukcji ilosci km pokonywanych na tymze siodle. mysle ze twoj wzrost nie jest przeciwskazaniem dla ninera, ramy sa produkowane w rozmiarach jak inne - od s do xl, wiec na pewno znalazlbys cos dla siebie, zakladajac ze produkt ci potrzebny bedzie u nas dostepny...

amortyzatory rs'a wyposażone w system dual air i motion control konnstrukcyjnie niczym się nie różnią.

przemalowanie jest możliwe - dlaczego nie? na mtbr w poddziale ibisa jest ciemnozielony ibis, producent ramy wsparł nawet projekt firmowymi naklejkami, oczywiście bez gwarancji.

ciśnienie (powietrza) nie ma NIC wspólnego z działaniem blokady - blokada jest w goleni która zawiera jedynie tłumik. nawet jeśli widelec jest pusty, bez powietrza, tłumik, czyli tłumienie powrotu, blokada i floodgate powinny działać. wg mnie jest jeszcze możliwość że po prostu masz całkowicie otwartą regulację floodgate - wtedy nawet aktywując blokadę amortyzator ugina się jakby jej nie miał, gdyż przepustnica blokady jest praktycznie otwarta, próg czułości otwarcia jej ustawiony na bardzo czule. odblokuj widelec, zakręć floodgate - pokręć złotym regulatorkiem w obie strony a następnie blokuj widelec - sprawdź czy jest róznica w działaniu. gdybam że jeśli jest to nowy widelec to jeśli nie jest to powyższa przyczyna to być może w tłumiku nie ma oleju lub jest go za mało. to ze z regulacją powrotu jest problem to juz gorzej - jej zakres regulacji jest dosyć duży...

... wiem - wychodzi ok 7,5 tys. jednak do tego trzeba doliczyc przesylke - nie wiem ile, no moze tanio to 100-200 zeta. no i jeszcze wujek albo ciotka w stanach przydaliby sie byc - co by cla nie placic. jesli sie wpadnie to cena rosnie o ile? w sumie chyba clo i podatek ok 30 procent... wtedy juz robi sie srednio ciekawie czyli pod dyche w zlociszach. ja bym porownal ceny santy w polsce (najnizsze chyba na swiecie) i ceny ibisa - czyli blur lt karbon vs ibis mojo. tu juz chyba sie stosunki wyrownuja, z korzysca dla santy bo jest w polsce znana. za lt karbona chilecki chce ponad 7 klockow ten sam skok. niestety nie ma ibisa alu - zapewne bylby tanszy. sugerowalem rulezowi ze moj jest na sprzedaz - no ale on nie chce oczonego niebieskiego

http://beastiebikes.pl/bestiarium/ibis/display_product.php?id=3&idn=1 w Kraju-Raju już jest

dw linka ma jeszcze hm, turner, ferrari i... ibis? on jest drogim cholerstwem? jest jeden na zbyciu.

dziwi mnie ze zastanawiasz sie nad tłumikiem - przecież możesz przetestować oba porównawczo, o regulatorach mówisz jak mieszkaniec amazonii o automacie z colą - choćby poczytaj do czego one są i pobaw sie nimi. przecie to nie jest cukier i nie rozpuści się w rękach...

ja siedziałem na "zwykłym" tune i jak dla mnie było bardzo niewygodne - z założeniem że sam mam niskoprofilowe dosyć deskowate siodełko selle italia slk. mam nadzieje że je testowałeś - bo inaczej możesz sie zdziwić...

moja sztuka rp wazy mniej - rocznik 2007. ciekawe dlaczego? moj ma krotszy skok tloka - moze to jest powod. myslisz o dt xr carbon? heh mam chyba ta sama wizje co ty, jednak sie waham....

sztyca kiepsko sprawdza sie w niskich temperaturach - to zasługa amortyzacji elastomerem, dziwne jest jednak to że ugięcie o małej amplitudzie jest, siodło mozna wcisnąć bardzo łatwo praktycznie ręką, jednak przy większych nierównosciach (tych które zmuszają sztycę do pracy poza sagiem) niestety są już wybierane marnie. dosyć uciążliwe jest mocne bujanie gdy ma się na plecach duży ciężar np wypchanego mocno plecaka, tyłek bardzo podskakuje, pogo jakiego nie ma nawet na niedotłumionym fullu.... ostateczny werdykt wydam gdy zrobi się cieplej i elastomery się obudzą.

no a ile kosztuje wyświęcenie?

faktycznie, przeoczylem marcoka dla 140mm, reba gdzies mi umknela, za minute mozna mnie postawic pod sciane i ukarac co natomiast istotne to ze nie ma w przedziale tego kalibru zadnego tanszego widelca do tanszego roweru - chyba ze zaklada sie (producent wobec potencjalnego nabywcy) ze rower o skoku 120 mm to na pewno bedzie tylko full dobrej klasy.

na ta chwile nie ma praktycznie endurakow w kalibrze 29, co za tym idzie jest bardzo niewiele dedykowanych do nich szerokich opon. z tego powszechnosc maxxisa ardenta 2.4 zadna, wtb weirwolf 2.55 jest jak w miare uczciwe 2.25 maxxisowe z wiekszym skokiem widelce do 29tek produkuje obecnie chyba (z marek popularnych) tylko fox - takowego posiadam. amortyzatory white brothers nie sa wg mnie konkurencja.

magnezowe klamki sa ciezsze ale bardziej odporne na lapanie luzow. zeby karbony dawaly rade musialyby byc wyposazone w tuleje, zapobiegajace wycieraniu.

potwierdzasz wrazenia ktore ja miałem tylko w pierwszym poście ja, odwrotnie niż ty - gdybym miał ponownie uzywac hampli shimano to na pierwszym miejscu postawiłbym 525, potem xtr'y, potem 535 a na koncu xt 08. jakiekolwiek byłyby odczucia innych użytkowników tych shimano: po przesiadce na formule dwa lata temu nareszcie miałem hamulce działajace bez opisywanych przeze mnie zastrzeżeń, przewidywalne, w przypadku wszystkich sztuk bezproblemowe i bezawaryjne. 3x shimano 3xkonkurencja = 3:0 dla konkurencji w moim przypadku.

posiadam wersję ninerową ardenta w rozmiarze 2,25. kupiłem ją ze względu na pochlebne opinie oraz mieszankę ktora jest bardzo lepiąca praktycznych doświadczeń nie mam za wielu bo nie było kiedy ich zdobyć (koło amora i oponę mam dopiero niecałe trzy tygodnie, jazd odbyłem w terenie moze ze dwie ) co do opony to na pewno jak dla mnie jedno rozczarowuje: wielkość klocków, które są malutkie w porównaniu do wersji 2,4. za to nie dostrzegam ułomności co do oporów toczenia - wg mnie opona jest szybka, ale to pojęcie względne... rozmiar sprawia wrażenie uczciwego jak na 2,25.

heh no wlasnie, te wszystkie narzekania jakby karbon byl jedynie dla ozdoby. przeciez to nie jest normalna rama alu pokryta warstwą karbonu.

myślałem ze takiego kretynizmu to nikt nie robi kupic cos tylko po to zeby zmienic statystyke i polozyc na półkę - to lepiej wpisać fikcję i mieć pieniądze w kieszeni. na szczęście oświeciło cie