tobo

Taki elektryk swoje waży, nie jest też zbyt lotny ani zwrotny. Można założyć szosowe laczki co może niekorzystnie wpłynąć na awaryjność. Ani na przyjemność zmiany w nim dętki. Dosyć często mamy elektryki na serwisie z koniecznością wymiany dętki. Ludzie jeżdża tymi rowerami jak lodołamaczami. Nie widzę powodu żeby ładować takie przecinaki do roweru z silnikiem 3 kilowaty skoro napęd elektryczny bez problemu przy tej mocy kompensuje wyższe opory toczenia. Będą o wiele bezpieczniejsze.

Zamocuj do ramienia korby cieńszy magnes.

Mnie interesuje jak mechanik wykręcił się sianem. Skoro hamulce były przed serwisem sprawne a po serwisie nie to co powiedział? Może pochwal ten serwis tu a następnie zaproś gościa do dyskusji. Przerzucanie na klienta odpowiedzialności za własne partactwo świadczy dobrze o tym kto to zrobił.

Gotować można zupę. Ziemniaki żeby zmiękły. Woda wyciąga z jedzenia pewne składniki ale nie syf z klocków.

My wiemy że ma zafajdane klocki

Kolega napisał że klocki zachorowały w czasie wizyty u mechanika. Moim zdaniem to on powinien je wyleczyć przez wymianę.

Wypalanie? Po co? Jest potrzebne jeśli były ubrudzone np płynem hamulcowym. Przeczyścić papierem ściernym.

A sprawdziłeś stan gniazd w zaciskach? Jeśli tłoczki były porysowane to gniazda raczej też nie są w stanie idealnym (tym bardziej że tłoczki są chyba stalowe a gniazda aluminiowe). Polerujesz tłoczki, zmieniasz uszczelki a reszta?

To że giant nie ma mostka o mocowaniu 1 1/8.

Jest straszny...

Te śruby należy wykręcić i wyrzucić.

Blokada w tym widelcu nie jest sztywna i przy dynamiczniejszym nacisku podda się, to normalne. Tępa praca na początku też MOŻE być normalna, widelec musi się dotrzeć. Może to być jednak spowodowane brakiem oleju smarującego, fabrycznie.

Przy skracaniu przewodu mogl zostac uzyty stary pin zaprawiajacy kabel - metalowy insert z "daszkiem", ktory wciskany jest do przewodu i moze byc odzyskany.

To czy warto czekac zalezy chyba od tego czy bardzo chcesz miec tego Treka czy nie.

Odpowietrz. Sprawdz w jakim stanie sa klocki.

Stara barylka nie moga byc stosowana gdyz przy zaciskaniu na przewodzie ulega nieodwracalnej deformacji. Nie mozna jej zdjac. Taka informacje dostales?

Rejestracja nie jest konieczna by miec dozywotnia gwarancje.

Kurtka z odpinanymi rekawami nazywa sie Elite Barrier Convertible Jacket, troche inny produkt, chyba z tego samego materialu.

Przerzutki top swing zapewniają lżejszą zmianę przełożeń jednak (szczególnie starsze wypusty) szybciej dostawały luzów. Down swingi są na nie bardziej odporne. Wszystkie posiadane przeze mnie ds były w lepszym stanie okresie ich eksploatacji niż posiadane ts.

Matko Bosko, czy ludzie odpowiedzialni za prezencję produktów w Treku nie mają litości? Albo wszystko jest czarne, białe lubi biało-czarne albo nagle takie cuś... Myślalem że tylko mój Ibis mógł być w tak niemęskim niebieskim kolorku....

To jeszcze możesz zamienić miejscami zaciski. Nie bardzo widzę inną możliwość jak dalsze zapowietrzenie układu, jeśli pozostałe elementy całości są ok (klocki, tarcze) to problem powinien zniknąć. Ogólnie patrząc to te heble nie należą do najlepszych, są dosyć humorzaste.

Taki wypływ oleju ze środka nie jest normalny.

Ale jak chcesz upchnąć 30tkę w Treku? Tu pasują tylko korby z osią 24 mm.

Po pierwsze zapytac tego kto skracal przewod. Po drugie samemu mozna to zrobic jeszcze raz eliminujac uszkodzenie przewodu. Trzecia mozliwosc to uszkodzenie døende stubb przylaczeniowej albo gniazda, to dwie raczej male prawdopodobne przyczyny.

Kolego kochany, jeśli już koniecznie chcesz czymś błysnąć to pisz używając języka zrozumiałego dla osoby nie siedzącej w temacie. Bo tak jest BS. Przedstawiłem jak wygląda sytuacja. W razie potrzeby mogę zasięgnąć języka nawet u samego szefa Treka, na upartego osobiście na mniej upartego i bardziej wiarygodnie po linii przyjacielskiej między moim bosem a głównym bosem. Jakiekolwiek możliwości ma taka firma, jakkolwiek ekonomicznie i logistycznie kumaci ludzie tam pracują prawda jest taka że nie sprzedawaliśmy towaru z danego sezonu bo go nie było i żeby zadowolić klienta dostaliśmy towar z kolejnego rocznika. Skoro dorobić, doklepać i doprodukować się da to da, jednak nie w tym przypadku. Ram niejednokrotnie też nie podmienialiśmy za takie same tylko za kolejnorocznikowe. Rowery przychodziły przynajmniej takie same jeno zlożone po angielsku. Polska traktowana jest tak jak chce i potrzebuje być traktowana. Jeśli w Polsce sprzedawano by tysiące topowych modeli bo byłoby na nie wzięcie to z pewnością u każdego dilera Treka mógłbyś sobie do takiego powzdychać. Ale rzeczywistość i możliwości nabywcze klienta są jakie są (wystarczy popatrzeć na przedział cenowy rowerów o które jest tu na forum najczęstsze zapytanie) i takich rowerów nie będzie. Proporcjonalnie więcej ale ogólnie niedużo będzie średniaków. I tak jest dobrze że polskim rynkiem opiekuje się angielski dystrybutor - jak pokazuje sytuacja niejednokrotnie wychodzi to z korzyścią dla klienta w kraju. SSC nie miało dobrej opinii, mimo wielu lat współpracy z Trekiem.