tobo

Usunięcie rdzy oznacza konieczność jej stałego usuwania. Być może rdza jest też w środku. Pocenie się uszczelek oznacza konieczność wymiany, brud jest zaciągany do środka. Jakość pracy tego widelca porównywalna jest do najtańszych Suntourów, czyli jest bardzo niska. Widelec posiada hydrauliczną blokadę, przez przekręcenie pokrętła w prawo o około 120 stopni. Wkład jest w większości części plastikowy, mógł się zatrzeć na trzpieniu blokady. Pierwszy raz zależy od: doświadczenia serwisującego, stopnia zapieczenia śrub i gwintów, stanu technicznego widelca.

otwor odpowietrznika jest dziubkiem w gumowej membranie, wyprowadzonym na zewnątrz przez otwór w pokrywie zbiorniczka. Otwór moźesz sprawdzić sam co do średnicy po wyjęciu z niego plastikowej zatyczki. To stare hamulce, części nowych raczej nie dostaniesz. Dot niszczy gumę, hamulce na dot wymagają serwisu/wymiany części. Tanie Hayesy, wersja z jednym ruchomym tłoczkiem, z oszczędności, gdy na rynku nie było tanich dwutłoczkowych hamulców,

manetki na 3x9 alivio warto, mechanizm dual release dla dzwigni zrzucającej. korba - warto, oś octalink Przerzutka tył wg mnie lepiej deore starszego typu Przod - jesli obecna działa dobrze - zostaw.

Do odpowiertrzania sole potrzebna jest strzykawka z wężykiem ora końcówka wciskana w otwór w membranie w korpusie klamki, pod plastikowym koreczkiem. Odpowietrzanie przez popychanie płynu od strony zacisku aż w węzyku przy klamce zacznie płynąć dot bez powietrza. Te hamulce mają jakieś 10 lat, pracują na płynie dot, który jest agresywny dla uszczelek. Częstą wadą jest pęknięta membrana lub jej przepona. Jeśli tłok w klamce jest wilgotny to uszczelka jest trafiona, dostępność części wątpliwa, raczej używki na allegro, w różnym stanie.

W tematowym rowerze? A jaki jest tam napęd?

wymiana suportu - cena suportu (zaleznie od rodzaju korby) plus cena serwisu (ustal w swoim serwisie. Potrzeba 3 kluczy w wiekszosci przypadkow. Przerzutka tył - regulacja i/lub wymiana + linka i pancerz. Serwis koła lub kasowanie luzu, czynnosc pierwsza ewentualna wymiana konusow, kulek, bębenka, cena zależy od producenta piasty.

Im dłużej będziesz czekał tym koszt może być większy. Wymiana suportu czy serwis piasty wymagają dedykowanych narzędzi których nie masz - wykonując te czynności raz cenę narzędzi wliczysz w serwis. Czynności te nie są skomplikowane jednak wymagają pewnych zdolności manualnych i dla wielu filmy nie wystarczą.

Jeśli rower nie jest po upadku to trzeba wyregulować przerzutkę. Jeśli praca jest ospała albo żadna to zmienić ostatni odcinek pancerza przy przerzutce lub całość. Ciężki obrót korby, najprawdopodobniej zatarty suport, do wymiany. Ewentualnie sztywny od rdzy łańcuch. Koło rusza się na boki - luz na łożyskach, serwis/wymiana. Rower wymaga przeglądu.

Nie ma mozliwosci by cokolwiek sie stalo tak dlugo jak nie odrywasz sie od ziemi.

Proste widelce wówczas miały miedzy 50 a 70 mm skoku. Bardziej markowe 48, 63 lub 72. Stawiam ze ten ok 60. 20 mm roznica dlugopis widelca to 1 stopien bardziej plaska glowka. Jesli jest wcisniety do koncu to i tak geometria jest skopana. Jak chcesz uzywac tego roweru?

Poczytaj na forum dział hamulce, zobacz dział moje rowery i projekty rowerów.

Niekaskaderska jazda nazywam traktowanie tego roweru zgodnie z przeznaczeniem. Slx/xt kupują ludzie do rowerów do ostrej jazdy, przy klockach metalicznych i dobrych tarczach hamują zgodnie nawet z takimi potrzebami. Jeśli masz tarcze 200 mm to zostaw, zamontuj nowy hamulec - wg mnie mimo ze to nie jest rewelacja to skuteczność będzie świetna. Poczytaj opinie tu na forum od posiadaczy nowych modeli Shimano - te hamulce przewijają sie non stop jako rekomendacja od użytkowników dla użytkowników, dodatkowo za świetna cenę. Trudno znaleźć alternatywę. Nie ma tez praktycznie żadnych info o awaryjności, jak to miało miejsce w przypadku Avidow. Nowe Avidy sa lepszej jakości niż starsze elixiry, opinii o nich obecnie znacznie mniej, gdyż ludzie bardzo zniechęcili sie do produktów srama. Osobiście nie używam tych Shimano jednak w pracy serwisanta nie pamietam by trafiły choć raz na serwis albo wymagały remontu, który jest praktycznie niezbędny przy hamulcach pracujących na płynie dot, jak Avid. Twoje złe doświadczenia powodują ze szukasz rozwiązania sporo na wyrost, tymczasem te Hayesy sa zwyczajnie mierne i negatywna o nich opinia pojawia sie od czasu do czasu. Moja sztuka także to potwierdza. Mój ma kiepska modulacje, nienormalnie krotki skok klamki i jest wyraźnie słaby w mokrych warunkach. Hayes w segmencie popularnych hamulców od dłuższego czasu wypada kiepsko.

Zauważyłem ze niektóre sztuki Shimano tak klikają, nie ma to wpływu na działanie, moze faktycznie jednak irytować.

Koncówki na kablach przerzutkowych sa w większości plastikowe. Wydaje mi sie ze taki głupi kaganiec nakłada na swoje produkty tylko Accent. Trochę śmieszne, nie potrafić (albo) nie chcieć zrobić mocnego mocowania by zniosło większa tarcze.

Komin to rezultat zamontowania mostka tuż nad sterami i dania podkładek nad mostkiem. Standardowo rowery miewają 3 dystanse po 10 mm. Producenci zostawiają taki zapas dla osób które chcą uzyskać mnie sportowa pozycje.

To znaczy? Żebyś dobrał sobie wysokość kokpitu?

To inaczej: czy używałeś już tarczowek i seryjne przewody w jakikolwiek sposób negatywnie wpływały na działanie hamulców?

Dlaczego koniecznie maja być inne przewody niż fabryczne Shimano?

Hamulce po wymianie przewodów nie zmieniły ani trochę charakterystyki swojej pracy. Dźwignie miały nadal gumowate działanie, które chciałem przynajmniej trochę poprawić. W moim odczuciu nie zmieniła się ani modulacja ani moc. Fibrax to znany producent w segmencie hamulców, więc to raczej niebyła wina niskiej jakości przewodów, pojęcie o serwisie/odpowietrzaniu mam. Zdecydowana większość posiadaczy hebli Shimano używa fabrycznych przewodów bh 90 i są (bardzo) zadowoleni.

Użyłem do Shimano xt przewodów w oplocie Fibraxa. Nie wpłynęło to pozytywnie na pracę hamulca.

No to dolicz do ceny wskazanego speca cenę wspomnianych kół i miernika srm, ewentualnie pomniejszoną o cenę seryjnych kół i zwykłej korby. W zeszłym roku składałem czasówkę, do której klient zamówił luzem koła, rower kosztował 70 tysięcy bez pedałów, licznika, koszyków i paru innych drobiazgów. Korba z peletonu, srm, plus wspomniane dodatki podniosłyby cenę o dychę, może więcej.

Wydaje mi się że naprawa tego hamulca oznacza wymianę całego zacisku. Tu są części zamienne http://bikepack.mystore.no/ds_product_info.php/products_id/536 dostępne nie są uszczelki i tłoczki zacisku. Do producenta to odsyłać nie będą Wyprawa na Tajwan?

Musisz kupić docięte w sklepie i stąd te obawy?

Membrana pod pokrywką nie trzyma płynu w zbiorniku. Najpierw spróbowałbym czy śruby pokrywki są dokręcone. Jeśli są i cieknie nadal to zdemontuj pokrywę i sprawdź czy membrana nie jest uszkodzona. Jeśli tak to pozostaje kupić nową klamkę, membrany luzem nie dostaniesz.

Taka praca nie jest normalna. Oznacza brudne gniazdo tłoczka w zacisku, spuchnięte uszczelki, zatarcie.