wojtasin

Póki co, to mam doświadczenia niczym z zakupów w ctbike - zamówiłem kilka rzeczy, tylko rzeczy, które teoretycznie mają w magazynie, paczka ponoć wysłana 27 lutego, do tej pory nieodebrana przez przewoźnika, przewoźnik twierdzi, że paczki odebrać nie może, bo nie jest gotowa, także przesyłki idą migiem, ale tym 15, który stoi przed podstawówką u mnie mieście.

Biały proszek wskazuje raczej na tlenek glinu, biały nalot mógłby sugerować powłokę cynkową, tlenki żelaza są raczej w odcieniach ciemnej czerwieni (od żółtego i brunatnego do niemal czarnego).

Jak popatrzeć na konkurencję, to przy niskim budżecie nie widać bardziej rozsądnej drogi. I rynek też to dostrzega - używki GP czy DJI kosztują więcej, niż nowe egzemplarze SJ czy Akaso (wyjątkiem całkiem nieudane Brave 8, które poszybowało z ceną w okolice DJI Acrion 2 i GP 11 mini, a z jakością poleciało kilka lat wstecz). Jak popatrzeć na te wszystkie dragony, wolfgangi, niceboye i inne elektrośmieci, to nawet stare sony czy śiajomi Yi z 4K wypadają całkiem spoko.

Szkoda, że nie można negocjować rozmiaru

Dość długo używałem klamek Avida FR5 i SD7, niedawno dostałem w gratisie do zakupów Deore T610 i mi przypasowały - według mnie są sporo wygodniejsze, niż klamki avida, z hamulcami TRP Spyke nie widzę różnicy w sile hamowania.

No to podziękowania za szybką odpowiedź i polecam się Twej pamięci. Ślę pozdrowienia i różne wyrazy.

Tej, a te klamki tiagry to jeszcze dostępne?

Jedyny słuszny buzzer, to uvb-76, ale chyba nie jest na sprzedaż.

Dlatego, że nawet na metkach bielizny merino nie mam takiej informacji. Podobnie o impregnacji bielizny syntetycznej. W temacie śpiworów - tak, puch to świetna sprawa, powłoki hydrofobowe pozbawiają go wielu wcześniejszych wad, ale znów kosztem pieniędzy, osobiście uważam, że warto iść w tą stronę, ale w dziedzinie syntetyków też da się znaleźć ciekawe produkty.

A czego wymagasz? Gdzie chcesz nocować i ile chcesz wydać? Latem wyżej w górach potrafi być chłodno, ale jeśli będziesz się trzymał nizin i terminów po zimnej Zośce, ale przed jesienną równonocą, to sugerowałbym 200 gram puchu w dobrym opakowaniu - nawet śpiwór z deca będzie ok, za 150 więcej jest Volven Narvi 200 - puchu tyle samo, ale za to 150 gramów mniej i mniejsza objętość po spakowaniu. Jak chcesz taniej, ale z sensem, to znów wypada na deccathlon - forclaz mt500 do 15 stopni, mały po spakowaniu, lekki i za dwie paczki. Ja dość długo używałem śpiwora z lidla, ale to był wyrób z czasów, kiedy jeszcze bywały przypadki dość dobrej jakości za rozsądne pieniądze, teraz mam dwa śpiwory puchowe, mumię cumulusa LL450 i na lato kopertę naturehike z 280 g puchu.

Latem lubię spać w bawełnie, zawsze mam bawełniany t-shirt, często też flanelowe spodnie, choć wolę prześcieradło, ogólnie nie lubię się przyklejać do śpiwora. Od zera do dziesięciu stopni śpię najczęściej już we flaneli i koszulce, którą wieki temu kupiłem w netto za 20 złotych, jak jest jeszcze zimniej, to już w czym popadnie.

Suporty HTII zrównały się trwałością z kwadratami i octalinkiem, ale dlatego, że wszędzie poszli w oszczędności, ostatni suport octalink ES300, kończę po 4000 kilometrów, gdzieś mam jeszcze es-51, który pomimo 30000 kilometrów jest w lepszym stanie. W temacie HTII - w rowerze urlopowym mam jakiś stary wkład Shimano, czarny i nie do zajechania (od 2015 roku robię na tym rowerze średnio 2000-2500 kilometrów rocznie), tam się nic nie dzieje. W rowerze mojej niewiasty: bb-mt800 padł po pół roku, w porywach miał nakulane 5000 km, wspomniany wyżej accent - 3500 km i łożyska do wyrzucenia, kupiłem jakieś FAGi, zobaczymy ile wytrzymają, MT52 wytrzymują około 10000-12000 km.

Jeździłem, ale trochę niżej Sporo osób negatywny wpływ wysokości (rozrzedzonego powietrza) na wydolność odczuwa już od wysokości 2200-2500 metrów, pierwszy dzień jazdy to wjazd z około 750 na 2700 m npm, dróg nie znam, jak po asfalcie, to jakoś pójdzie, jak po szutrze, to już zależy od wielu czynników. Osiem lat temu wjazd z 4300 na 4650 na przestrzeni 7 kilometrów zajął nam dwie i pół godziny, zjechanie szutrówką z 4250 na 4000 na dystansie 11 kilometrów, za to pod wiatr z konkretnymi porywami - 17 minut mniej, także dzienne przebiegi dla mnie wyglądają realnie. Cena - jak lecisz, kiedy możesz, a nie kiedy ci się trafi tani bilet, to musisz się z taką pogodzić - najtańsze połączenia z doliczonym kosztem przewozu roweru to minimum 5500 PLN.

Bo PKS już nie dojedzie

Jeżdżę Polregio i Kolejami Wielkopolskimi, rowery składane ludzie przewożą w torbach/pokrowcach, które nie ukrywają kształtu, ale zabezpieczają współpasażerów przed kontkatem z brudnymi elementami. Jeśli obsługa stwarza jakieś problemy, to zawsze chodzi o rowery bez opakowania i przewożone bez biletu na rower. Podobnie jest z hulajnogami - ma być zapakowana i koniec. Ja to rozumiem i stosuję się do tego.

Bo zostałem mocno w tyle

Bo wiało nudą

Bo rezerwat kogucik

Rower w sumie fajny, choć szczerze wolałbym coś bardziej staroświeckiego - z QR Ale strona, jak już ktoś wspomniał, to dla użytkownika dramat - nieczytelna i nieintuicyjna, za to na pewno dizajn modny. Na isnta i fb widać poprawę, ale we wcześniejszych treściach widać inspirację wątkiem o zbędnej fotografii okołorowerowej.

Za 1100 widziałem niedawno RST F1rst, bez okazji w tej cenie można znaleźć RST Aerial, ale to około 2,4 kg.

Czy ja dobrze zrozumiałem, że to taki instagram, tylko że lepszy? Świetnie.

W IC kilka razy zdarzyły mi się problemy z miejscem na rower przez tłok - ogólnie ludzie z większym lub mniejszym fochem ustępują miejsca, ale dwa razy prosiłem o interwencję kierownika pociągu i zawsze z pozytywnym skutkiem. W niedzielę spotkała mnie przykra niespodzianka - od Kamieńczyka, pociągu z Jeleniej Góry do Poznania, odczepili wagon rowerowy, na szczęście obsługa była przychylna i nie było problemów z przewiezieniem rowerów.

Sam sobie odpowiem: 1. Obowiązek istnieje, ale ze strony tunezyjskiej dostałem informację, że jeśli planuję trip z noclegami w różnych miejscach i organizowanych na bieżąco, to w zasadzie powinienem pojawić się pierwszej nocy w punkcie, który mnie zgłosi, zostanę zapytany o przebieg trasy, ale nikt nie będzie mnie monitorował. 2. Chcemy płynąć z Palermo do Tunisu, więc problemem są Włosi i ich zryte przez covid mózgi - do wejścia na prom wymagane są bilet powrotny oraz udokumentowane rezerwacje na wszystkie noclegi pomiędzy kursami, co jest do ogarnięcia - albo przez booking.com i zaklepanie noclegów w miejscach, gdzie jest darmowe odwołanie rezerwacji, albo bardziej etycznie - część miejscówek w okolicach Tunisu wystawia oficjalny glejt na długość pobytu, a nieoficjalnie spędza się u nich jedną noc, a później to już jak u ludzi. W skrócie - w tym momencie podróż do Tunezji przez Włochy to porażka i lepiej bujać się tam bezpośrednio, albo przez Francję.

Wybieram się jesienią do Tunezji, planujemy spanie w namiocie, ale jest pewne "ale" - w wielu miejscach czytałem, że istnieje w Tunezji obowiązek zameldowania się w miejscu, gdzie zamierzamy spędzić noc i powinien to zrobić albo hotel, albo gospodarz, na którego zaproszenie przebywamy w danym miejscu i który nas gości. Nie znalazłem żadnych konkretnych informacji w komunikatach dla turystów z ichniego MSZ (tam wciąż głównie o covidzie), kierunek wśród rowerzystów mało popularny, więc informacji z tej strony też niewiele (od Francuza, który był tam kilka lat temu dowiedziałem się tyle, że jako Francuza obowiązywały go inne zasady, niż pozostałych obcokrajowców). I teraz pytanie do osób, które były tam na wyjazdach niezorganizowanych - jak w praktyce wygląda sprawa z obowiązkiem meldunkowym?

Bo jak nie poszedłem do pracy, to wstałem wcześniej.