krzysiekmz

Nie moglem zniesc piszczenia tych tarcz. Mozliwe, ze to wina klockow ale ile mozna je zmieniac i docierac ponownie hamulce. Teraz chcialbym je znow zalozyc i przetestowac, ale jakos nie moge sie zabrac. Z tarczami Nano tez srednio. Z przodu nigdy hamulec nie zachwycal ale z tylu dobrze sie spisywaly. Tutaj tez moze byloby inaczej z innymi klockami wiec musze sie zabrac za podmiane. Obecnie na przodzie jest tarcza na pajaku Formula. Pozdrawiam.

Jezdzi sie bardzo dobrze. Jezdzi sie szybko i latwo rower skierowac tam gdzie sie chce. Pod gorke trzeba sie starac tak samo jak i na 10kg rowerze, Wtedy dopiero jest szybko. Wspominalem juz o ramie, ze nie jest najsztywniejsza. Kierownica i mostek Syntace sa najlepsze w lidze. Kierownica Ax lightness jest tak samo jak nie bardziej sztywna od Syntace. Dla mnie to ciezkie porownania. Ciezko wyczuc roznice, jesli jakakolwiek jest. 6xxxg...

Spawdz prywatne wiadomosci Pozdrawiam.

Korbonu nie ma co sie bac bo technologia poszla do przodu. Oczywiscie peka i to czesto niespodziewanie, ale dobra rama bez usterek raczej nie peknie w polowie podczas jazdy. Moj rower ma sie dobrze, pomimo wiekszosci negatywnych recenzji na temat ramy. Ba, mialem zmieniac na cos innego, ale chyba zostane przy MSC. Osprzet ma sie dobrze. Daje rade czy to w blocie czy sniegu. na pewno przerzutka musi miec oryginalne kolka. Z innymi lekkimi wynalazkami poprostu nie dziala jak nalezy. Wkrotce rower schudnie kolejne ~50g dzieki lzejszej baterii i okablowaniu. Co jeszcze okaze sie blizej wiosny. Pozdrawiam.

Korbe chronie tasma. Bardzo latwo zedrzec lakier i wyglada nieciekawie. Karbon zawsze mozna odnowic. Oczywiscie, ze nabylem po okazyjnej cenie, dlatego skladanie tego roweru tyle trwa i w rezultacie nigdy sie nie konczy. Dzis sukces z przenia przerzutka. Cierpliwosc przydaje sie przy takich operacjach. Manetke(przyciski) jeszcze musze dopracowac. Po zamianie przerzutki/manetki/okablowania waga z dokladnoscia +/- 20g nie odnotowala zmian Wage Di2 uwzglednie po zimie, jesli wszystko przetrwa. Wykonalem 2 otwory w rurze podsiodlowej i to tez musi dac rade. Pozdrawiam.

W kolkach przerzutki nigdy nie uzywalem lozysk ceramicznych czy podobnych. Gra nie warta swieczki. Karbonowe koleczka poddaly sie w zimie i w blocie zmieszanym z trawa. Obecnie mam kolka AFC <6g para i jestem zadowolony. Sa ciche, lekkie i bezproblemowe. Pozdrawiam.

Czesciowo poprawiona specyfikacja. Nie ma jeszcze uwzglednionych czesci Shimano Di2. Brake: (Front): (Hamulec Przedni) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) - 160.4g Brake: (Rear): (Hamulec tylny) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) – 167.8g -Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Innolite Design 160mm – 46.8g -Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Innolite Design 140mm - 38g -Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) - 10xTi + 2xalu – 11.6g -Rear Adapter: (Adapter 140mm) + 2xalu m6x14 – 16.8g Caliper bolts: (Sruby zac.) - 2xTi + 2xalu m6x16 – 10.3g Cables: (Pancerze i Linki) - Nokon Carbon/Nokon/Powercordz - 39g Cassette: (Kaseta) - Shimano XTR M-970 11-32 Tuned – 204.4g / Dura Ace/XTR/Soul Kozak/Ti tuned 11-27 - 157.5g Chain: (Lancuch) - KMC X9 SL Gold (105 links) – 238.7g Computer: (Licznik) - Polar CS100 - 0g Crankset: (Korby) - THM Clavicula MTB 2x10 (FRM Pro 42t, R2-bike 26t – 526.4g Derlr. (Front): (Przerzutka przednia) - BTP Campagnolo Record (tuned) with Smud Carbon clamp - 58.4g Derlr. (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR Shadow RD-M972 SGS ( alu bolts, carbon hanger, AFC pulleys) – 148.2g Fork: (Widelec) - DT Swiss XRC 100 Race Limited (custom lock-out, carbon cap – 1187.3g Frame: (Rama) – MSC Koncept Carbon M (DT Swiss XR damper, KCNC Radiant R1 headset bearings*, Ti/Alu. bolts, derr. Hanger, bikeshield protective foil) – 1573.9g Grips: (Gripy) – Extralite Ultragrips (Cut) – 13.2g Handlebar: (Kierownica) - AX-Lightness Poseidon UD 25.4x580mm (Bar-end use) – 81.9g Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beaters 3Ti (Ti springs, alu. nuts, plastic sleeves) – 157.7g Seat: (Siodlo) – AX-Lightness Phoenix – 57.6g Seatpost: (Sztyca) - Lite Carbon 31.6x330mm – 118.5g Seatpost Clamp: (Zacisk Sztycy) - Smud Carbon SL – 4.8g Shifters: (Manetki) - Microshift (Nobu) Tuned – 81.7g Skewers: (Zaciski kol) - Tune DC 16/17 – 35.4g Stem: (Mostek) - Syntace F99 90mm (Ti bolts) – 90.6g Headset: (Stery) – KCNC Radiant R1 (Tune BuBu Cap) – 8.2g* Top-cap: (Top-cap) - Soul Kozak Light-bike edition (Cut,hollow) – 3.7g/Handmade steerer plug - 4.0g Expander: (Gwiazdka) – Extralite Ultrastar (polished) – 8.7g/??? Tire (Front): (Opona Przednia) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 408g Tire (Rear): (Opona Tylna) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 416g Tubes: (Detki) – CaffeLatex, valves (tuned with alu. nuts) – 108.3g Wheel Front: (Kolo Przednie): -Hub: (Piasta) - Mack Superlight Disc 32h – 79.8g -Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Podium MMX 32h – 289.4g -Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray – 139.6g -Nipples: (Nyple) – Sapim alu. – 9g -Rim Tape: (Opaska) - 5g Wheel Rear: (Kolo Tylne): -Hub: (Piasta) - Tune Prince 32h – 190.8g -Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Alpine 32h – 326.5g -Spokes: (Szprychy) - DT Swiss Aerolite - 139g -Nipples: (Nyple) - Dt - 9g -Rim Tape: (Opaska) - 5g -Inne: (Misc.) – Bar plugs, zip-ties, AFC spacer, schmolke paste – 10g Suma: 7169.6g

Obecnie zmieniony naped, korby jak i przednie kolo. Ogolem rower schudl. Korby THM, czesciowy naped Dura Ace Di2 i kolo Mack/Podium MMX/Sapim CX-Ray. Zmiana opon, ale znow na Rocket Ron Pozdrawiam.

Dobrze, ze sam rower nie sklada sie jak tetris (odpukac). Dla ax lightness dochody z branzy rowerowej sa dosc male, wiec z korba sie nie spiesza. na razie nic z tego nie bedzie. Bedzie piasta Mack, moze szprychy Sapim Superspoke, ale obrecze chyba zostana. Poprostu 0 z nimi problemow. Beda zmiany w napedzie. Waga wzrosnie ale uszczkniemy w innych miejscach. Pozdrawiam.

Moja waga 65kg z ubraniem, bez butow Planowanych zmian(korby)na razie nie bedzie. Producent sie nie wywiazuje. Pomyslimy nad urwaniem w innych miejscach. Pozdrawiam.

Przecena na obrecze DT jak znalazl http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/RIDTXRC3/dt-swiss-xrc-330-carbon-fibre-disc-rim-28h Pozatym szprychy Cx-Ray. Piasty to juz indywidualny wybor. Pozdrawiam.

25.4mm Nie tylko Extralite tak uwaza, ale Schmolke i ax Lightness rowniez.

Nordischer Rahmenbau z tym, ze uzbierane pieniadze poszly na studia. Pozatym srednio ufam takim wynalazkom Obecnie Morpheus, ale im sie nie spieszy. Ja na razie tez splukany. Chcialem jeszcze pomyslec o kolach. W miedzyczasie drobiazgi jak zaciski Tune Skyline, zacisk sztycy, zmiana przerzutki: Pozdrawiam.

Marzec 2011r. Do urodzin w Kwietniu moze dojdzie W miedzyczasie ulzymy gdzie indziej. Pozdrawiam.

Sam mysle o poskladaniu szosy przez zime Rama mi cos przypomina, ale ladne ma ksztalty. Owijka na czarna, kola jak i siodlo/sztyca, mostek/podkladki. Powinno to przyniesc i zysk wagowy. W sumie to nalezy wymienic podobne czesci jak i w MTB na poczatku Pojezdzisz i sam zobaczysz czego chcesz. To zupelnie inna dyscyplina niz MTB. Pozdrawiam.

Jak bedzie mialo byc ponizej 7kg to pewnie przeloze Fredy z drugiego roweru. Malo jednak w tym sensu kiedy jezdze w moich okolicach Tymczasem kolejny update: RS Monarch 4.2 > DT Swiss XR zysk 84.5g Razem: 7451g

Zmiany Kaseta XTR 11-32 > Dura Ace/XTR/Soul Kozak 11-27 zysk 46.9g Wspomniana wyzej srube na probe wymienilem na alu. Zysk 2.4g Razem 7535.5g Pozdrawiam.

Witam, fotki nie byly robione jednego dnia, stad mozliwe roznice. Obejmy wtedy byly w drodze. Male modyfikacje przewiduje nieco pozniej, teraz poprostu jezdze ile moge. Pancerze ostatnio ulegly malej zmianie - pozbylem sie koncowek alligatora i kazdy poczatek/koniec koralikow jest bialy. Marzenie to Clavicula. W rzeczywistosci bedzie chyba Ax-Lightness. Chcialem rame z Foxe-em RP23. Gdybym zdecydowal sie na nowa pewnie bylby DT. Moze cos sie okazyjnie trafi Tlumik na zamowienie? Moze cos wiecej? Pozdrawiam.

Dzieki za komentarze. Prosze o podpowiedzi co mozna poprawic jesli chodzi o wyglad jak i reszte. Amortyzator DT jest sztywny. Przy normalnych tarczach nie ma problemu. Z innolite przod jakos nie moze sie dotrzec, tyl jak zyleta ale lubi popiszczec ;/ Waga spinki oczywiscie wliczona, tylko nie policzona Kaseta ma 11 i 12z alu od Kozaka, trzeba jakos to aluminium wykorzystac Wieszak do przerzutki Shadow wykonal dla mnie uzytkownik light-bike.de jak i wlasciciel sklepu http://www.carbonschmiede.de/ , dostepne rowniez w bikehardest.de Cena jak cena i nie bede tutaj jej przyblizal. Czesci zbierane przez lata wiec az tak nie boli. Inni kase wydaja na co innego Zjezdza sie bajecznie w porownaiu do HT. Rama jest przecietnie sztywna zato jedzie sie wygodniej i szybciej. RS Monarch nie jest najlepszym tlumikiem. Pozdrawiam.

Witam, przedstawiam obecny rower o ktorym wspominalem w watku o HT. Opis czesci ktore ulegly zmianie pod rozpiska. Dla zainteresowanych poprzednie wcielenie ramy z Di2: http://www.mbaction.com/ME2/dirmod.asp?sid=6C606132AD374521BC58D4CBDB82F733&nm=Main+All+Modules&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=D9FF9A8571764015BA578203F82D04D8 Brake: (Front): (Hamulec Przedni) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) - 160.4g Brake: (Rear): (Hamulec tylny) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) – 167.8g -Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Innolite Design 160mm – 46.8g -Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Innolite Design 140mm - 38g -Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) - 10xTi + 2xalu – 11.6g -Rear Adapter: (Adapter 140mm) + 2xalu m6x14 – 16.8g Caliper bolts: (Sruby zac.) - 2xTi + 2xalu m6x16 – 10.3g Cables: (Pancerze i Linki) - Nokon Carbon/Nokon/Powercordz - 39g Cassette: (Kaseta) - Shimano XTR M-970 11-32 Tuned – 204.4g Chain: (Lancuch) - KMC X9 SL Gold (105 links) – 238.7g Computer: (Licznik) - Polar CS100 - 0g Crankset: (Korby) - Shimano XTR FC-M970 (FRM Pro 42t, R2 26t, Leichtkraft Ceramic BB) – 700.4g Derlr. (Front): (Przerzutka przednia) - Campagnolo Record (Speen adapter,alu bolts, alu mandrel) – 87.2g Derlr. (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR Shadow RD-M972 SGS ( alu bolts, carbon hanger) – 151.6g Fork: (Widelec) - DT Swiss XRC 100 Race Limited – 1188.4g Frame: (Rama) – MSC Koncept Carbon M (RS Monarch 4.2 damper, KCNC Radiant R1 headset bearings*, Ti bolts, derr. Hanger, bikeshield protective foil) – 1660.8g Grips: (Gripy) – Extralite Ultragrips (Cut) – 9.3g Handlebar: (Kierownica) - AX-Lightness Poseidon UD 25.4x580mm (Bar-end use) – 81.9g Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beaters 3Ti (Ti springs, alu. nuts, plastic sleeves) – 157.7g Seat: (Siodlo) – AX-Lightness Phoenix – 57.6g Seatpost: (Sztyca) - Lite Carbon 31.6x330mm – 118.5g Seatpost Clamp: (Zacisk Sztycy) - Lite Carbon – 8.1g Shifters: (Manetki) - Microshift (Nobu) Tuned – 81.7g Skewers: (Zaciski kol) - Tune DC 16/17 – 35.4g Stem: (Mostek) - Syntace F99 90mm (Ti bolts) – 90.6g Headset: (Stery) – KCNC Radiant R1 (Tune BuBu Cap) – 10.2g* Top-cap: (Top-cap) - Soul Kozak Light-bike edition (Cut, hollow) – 3.7g Expander: (Gwiazdka) – Extralite Ultrastar (polished) – 8.7g Tire (Front): (Opona Przednia) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 408g Tire (Rear): (Opona Tylna) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 416g Tubes: (Detki) – CaffeLatex, valves (tuned with alu. nuts) – 108.3g Wheel Front: (Kolo Przednie): -Hub: (Piasta) - Tune Princess 32h – 105.8g -Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Alpine 32h – 325.2g -Spokes: (Szprychy) - DT Swiss Aerolite – 140.2g -Nipples: (Nyple) – Dt alu. – 9g -Rim Tape: (Opaska) - 5g Wheel Rear: (Kolo Tylne): -Hub: (Piasta) - Tune Prince 32h – 190.8g -Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Alpine 32h – 326.5g -Spokes: (Szprychy) - DT Swiss Aerolite - 139g -Nipples: (Nyple) - Dt - 9g -Rim Tape: (Opaska) - 5g -Inne: (Misc.) – Bar plugs, zip-ties, AFC spacer, schmolke paste – 10g Suma: 7584.8g Na wadze wiszacej: 7600g Kola – zostaly wymienione obrecze z ZTR Race na ZTR Alpine. Niekorzystnie wagowo ale rower jest uzywany na codzien stad wybor mocniejszych obręczy. Kierownica – Superlekka wersja Premium na cieszy model. AX zrezygnowalo z ich sprzedazy co skończyło się wymiana z 66g na 82g. Przerzutka przednia – Odwrocenie ramienia przerzutki dla zmiany ciagu było co jak co zlym pomysłem. W modelu QS powoduje to toporne dzialanie i wymaga uzycia duzej sily przy zmianie biegow. Razem z manetka Nobu całość nie mogla współpracować dobrze. Adapter Speen dodal 10g. Dwa z czterech dorobionych alu. nitow były zle dopasowane – na razie zostaja tylko 2 alu. Wozek przerzutki w tym projekcie nie jest jeszcze nienaruszony. Przerzutka tyl. – Karbonowe koleczka się nie spisaly. Niedlugo jednak schudnie do ~140g. Wymiana korb jest przewidziana już do dłuższego czasu. W sierpniu możliwe będzie wiadomo cos wiecej. Modyfikacje poszczególnych czesci nastapia w wolnej chwili Pozdrawiam.