MartinH

Duża przepaść w stosunku do Superfly na zjeździe? Stoję przed wyborem Enduro na przyszły sezon i nie ukrywam, że wśród 3 typów jest i Kross, co prawda raczej celowałbym w ten wyższy model, ale jestem ciekaw jak spisuje się wideł i hamulce?

Bo kto nie lubi zjazdów

Daj się im dotrzeć

Na wąskim, kamienistym zjeździ to nie problem Mandat jest chyba do 500 zł.

Orientacyjnie Ci powiem, że wszystko zależy od nogi Spokojnie pewnie do ogarnięcia w 5-6 godzin, ale przewyższeń i wypychu będzie dużo, za to widoki wynagrodzą wszystko i zjazd z Pilska i Mędralowej, uwaga na uskok pod koniec, ja tam w zeszłym roku poległem, całe szczęście skończyło się na siniakach

Najlepiej zacząć w Korbielowie i wjechać/wepchać na Pilsko, zjechać zielono/niebieskim na Słowację i szutrówkami oraz czerwonym szlakiem wbić się na Małą Babią (Babia to duże ryzyko i musiałbyś się zacząć wbijać przed wschodem słońca ). Z Małej Babiej granicznym przez Mędralową do Korbielowa

Hołda Orzeł Biały w Piekarach Śl.

Bo marsjańskie błoto i wiosenna zieleń zrobiły ładny kontrast

Jaki masz kolor tych ESI, to jest blue? Bo widziałem na zdjęciach w necie i wychodzą trochę fioletowo, a chciałem zmienić swoje na coś bardziej rzucającego się w oczy Jaką ramę planujesz? Alu czy karbon?

Po roku zżyliśmy się bardzo

Jak powiem, że nie to co nie mam prawa się udzielać w dyskusji? Śledzę Puchar Świata i nie widziałem aby ktoś w trakcie zawodów wymieniał przerzutkę

Ech.... Połowa Pucharu Świata XCO jeździ na XTR Di2, w zeszłym sezonie nikt nie odpadł z wyścigu z powodu awarii sprzętu, przynajmniej ścisła czołówka. Sprzęty nie mają łatwo, na 20 km Pucharu Świata częściej zmieniasz biegi niż na polskich Maratonach. Remy Absalon ma Di2 w endurówce i jeździ EWS, gdzie sprzęt dopiero dostaje w d...

Bo każdy lubi się bawić w piasku

Nie używa się sprzęgła bo to strata czasowa, ale sprzęgła w tych samochodach są W rajdach czy wyścigach masz zwykłe manualne skrzynie kłowe ze sterowaniem sekwencyjnym (hydraulicznym czy elektronicznym). I kosztują tyle co dobrej klasy samochód Szybkie są skrzynie dwusprzęgłowe, ale to dalej skrzynie manualne, nie jest to klasyczny automat A wracając do Di2, to jest to zdecydowanie postęp w kolarstwie. Jak już ktoś wspomniał szybkość to główny atut tej technologii. Drugi to możliwość obsługiwania jedną manetką przy dwurzędowej korbie O wytrzymałość też bym się nie martwił, Remy Absalon używa XTR Di2 w EWS

Cena za XT Di2 z czasem zmaleje, aczkolwiek pewnie i tak będzie 2x tyle co zwykłe XT Gdybym nie miał co robić z pieniędzmi to bym sobie kupił, ale XTR Di2

Cały zeszły sezon (prawie 3k km w tym jakieś 1/3 po górach) przejeździłem na mleku, raz tylko uszło ciśnienie, ale wystarczyło dopompować. Lokalnie biorę tylko pompkę, w góry jedną dętkę na zapas do plecaka i to czy ta dętka ma xxx czy xx g nie ma już żadnego znaczenia Podstawa to dobre opony, a nie szmaty

Za 70 zł to macie mleko, opaski i wentyle na cały sezon Jest sens bawić się jeszcze w dętki, tym bardziej że teraz już większość obręczy jest TR

Bo 10 i 11 to DynaSys i ciągnięcie linki 1:1 i to jest największa przewaga

Schurter już dzisiaj przetestuje w zawodach 1x12, jak widać większa kaseta ma służyć szybkości (przy zachowaniu miękkich przełożeń ), z przodu jest chyba 40T...

Bo dużo śladów po motocrossach, a rowerowe tylko moje

Bzdura, wszystko zależy od współczynnika tarcia, a w metalicznych stabilizuje się on dopiero po uzyskaniu temp. roboczej To na płaskim się hamuje? Podstawa szybkiej jazdy, szczególnie w XC to szanowanie prędkości, szukanie idealnego toru jazdy i przyczepności

Ja bym się bardziej zastanawiał kto sprzedał za duży rower

Zobacz sobie na Puchar Świata XC, czy wszyscy jeżdżą na 1x11? Pauline Ferrand Prevot, która jest obecną mistrzynią świata tylko w zeszłorocznym Novym Meście miała 1x11 z zębatką 30T (przy kasecie 11-42) więc jak widać nawet prosi nie preferują 1x11

Wielkanocne pedałowanie na nowych gumach

Nowe gumy na nowy sezon, póki co na suchym Barzo masakruje Ardenta Race'a