MartinH

Bo na najlepszej pętli XC na Wyżynie Śląskiej

Żebyśmy się źle nie zrozumieli, u mnie komfortowa jazda to przede wszystkim bezpieczeństwo, nie muszę się martwić, że przelecę przez kierę czy tylne koło podskoczy. Full to nie wygoda jak ktoś pisał, choć na małych nierównościach jest wygodniej, ale przede wszystkim trakcja i stabilność na zjazdach i to jest najlepsze, tam gdzie na HT już ryzykowałem tutaj rower pozostaje niewzruszony

Docieramy się, na razie lokalnie Zawsze uważałem, że nie ma roweru uniwersalnego, XC to XC, full w góry to full w góry, ale się myliłem. Soil pozwoli na wypad na ulubioną pętlę XC jak i na komfortową jazdę w górach i w obu przypadkach będzie szybki

Kup sobie jakąś nerkę, zmieścisz i bidon i narzędzia/dokumenty

Tak i przy 150 mm skoku gibałby się jak maszt na wietrze

Bo jesteś słaby, z takim skokiem ogarniasz wszystkie trasy w Polsce

Zachwala Rio bo ma na sklepie

Jak jest dobry pressfit to jest cisza, u mnie XTR wytrzymał 5k km i coś zaczęło trzeszczeć, ale spokojnie można by jeszcze jeździć.

Początkowo też do mnie nie przemawiał ten kolor, chciałem coś pstrokatego i żałowałem, że EX nie ma tej zieleni z 3.0. Na żywo widziałem go w styczniu i był dylemat, ale jak wczoraj pojechałem go odebrać, dziś wziąłem w teren to jest miłość, wygląda świetnie WTB to największy plus, trochę się ich obawiałem, nawet się nie zastanawiałem czy nie kupić setu Maxxisa, ale kleją dobrze, na razie jest 1.2/1.5 bar i nic nie dobija (obręcz ma 30 mm wewnątrz ). Zobaczymy tylko jak z trwałością i jak będzie w górach na mokrym

Piasty też są srebrne Brak blokady nie przeszkadza, można przy odpowiedniej wprawie podjeżdżać na stojąco bez bujania

Ja też nie brałem plecaka na krótkie wypady wokół komina i początkowo brak miejsca na bidon dyskwalifikował Soil'a, ale zastąpi go nereczka z miejscem na bidon Zapowiadane foty Świetny bike, od roku mętlik w głowie był duży, jaki skok, jakie koła, jaka marka. W końcu wybór padł na Krossa Soil'a w wersji 2.0 EX. Ma wszystko czego potrzebuję, na przód tylko wjechała Vigilante 2.3 High Grip, całość została zalana mlekiem i przykręcone zostały SPD'ki. Pierwsza jazda mnie zaskoczyła na duży plus, spodziewałem się że będę potrzebował więcej czasu na wjeżdżenie się w ten rower, a już na technicznej krętej partii jadę szybciej niż na koniec zeszłego sezonu na XTC, tylko brak formy wszystko stopuje. Zawieszenie z tyłu to to czego rower górski potrzebuję, na szybkich łukach nic nie wyszło cały czas klei do podłoża, na podjazdach nawet brak blokady w damperze nie przeszkadza. Pike to już sam miód, już wiem dlaczego on tyle kosztuje. Napęd 1x11 spełnia moje oczekiwania, jeśli będzie w górach za twardo to wpadnie owal 30T. Teraz następny przystanek to góry

Soil EX, na żywo miażdży i ma wszystko co potrzebuję czyli bajk kompletny, XTC idzie na sprzedaż, ale bez ciśnienia, mam teren do treningów mocno pagórkowaty i podejrzewam, że po przejażdżce na Soil'u Giant będzie stał bezużytecznie, tym bardziej że w Soil'u mogę w każdej chwili zmienić geo na bardziej ścigancką Jak się sprzeda XTC to może wpadnie przełaj Szkoda mi go bo to świetny bajk i dał mi dużo frajdy, ale obecnie nie mam miejsca na 2 rowery @durnykot, miałem nadzieję że ktoś zauważy tą łyżkę Jutro będą foty z błotem

Mała zajawka

Patriotyczne malowanie, fajne są te Spece, tylko w nowych z cenami poszli mocno w górę, a z drugiej strony potrzebuję coś uniwersalnego

W porównaniu z 1,5 kg XTC tak, ale jest to rama pomyślana z myślą o katowaniu z amorem 140 mm

Gdybym teraz składał HT to na tej ramie Dobra cena Swoją drogą niefajnie że dystrybutor popełnia byki w specyfikacji

Bo singiel

Bo singiel do nieba Potem całe szczęście było w dół, tyle że błota w niedzielę masakrycznie dużo i zamiast radości była walka

A Wy naprawdę uważacie, że taki SID czy topowy FOX pozwoli nagle zjazdy robić z prędkością światła? Tutaj chodzi tylko o wagę, aczkolwiek nawet ona w zawodniczym świecie nie jest wyznacznikiem szybkości A jeśli chcecie szybciej jechać w dół to proponuję pobawić się ciśnieniem w kołach, jest to dużo tańsze, ba nic nie kosztuje

Bo tak ładnie było w sobotę

Kamionka, która wyglądała dziś jak jesień w Kolorado

Czy ja dobrze widzę, że zacisk sztycy jest jak w karbonach na imbus od spodu?

Dużo, bo ponad 14 kg, ale jest ciężki Yari, ciężkie obręcze (29 mm wewnątrz) i opony WTB też nie są najlżejsze, ale rama jest genialna. I tak będzie dużo lepiej niż teraz na XTC, może i szybciej

Jak nic mi się nie zmieni to T-130S będziesz miał okazję zobaczyć na żywo w przyszłym roku

Bo lokalne XC i jesień, oby taka jak najdłużej